迈腾发动机前面两个风扇是什么 东风日产轩逸低配价格

迈腾发动机前面两个风扇是什么 迈腾风扇常转什么原因

1、PsychoPASS：翼神新车两年半，尾箱绝对没动过，高位刹车灯边上返锈，是正常现象吗，还是翻修车，重新喷过漆？新车漆绝对不会返锈吧？

小马哥：你能拍个图片吗？

2、美妙每位：斯巴鲁xv变速箱油如果换，大概费用多少钱？

小马哥：1200左右

3、阳光：马师傅好，12年的迈腾B7油耗增多，百公里14个油，能检查一下哪里出现问题了吗？

小马哥：能，可以的

4、车小粉547967：小马哥你好，我是rav4 12款 2.0排量的，最近1、2年d挡灯红灯时候非常的抖，发动机转速在等红灯时候变成660左右，停车挡，倒车挡都不会抖而且发动机转正常，800左右（正常跑起来不会抖，转速上来）变速箱油换了，火花塞换过节气门清洗过，吊瓶也打了，问题都没有解决，还是依旧，现在很纳闷，找不到问题所在，做无用功，还有就是我按车窗按键时候车抖的会加重，松掉按键就减轻，风扇转动时候也抖，不转时候就减轻，请马哥指点下，可能是什么问题，丰田车是好车，就是这个问题很烦，谢谢

小马哥：这得实车检查，有可能是线路问题。

东风日产是配什么发动机的 东风日产轩逸低配价格

“买车不买低配”似乎是坊间里的一件不成文的规定，相信在座的各位逛过4S店的都知道，有几家4S店里能摆上入门低配版本的车型？

其实不同版本配置之间最主要的差异体现在配置水准和用料表现以及动力参数等方面。而这些方面在产品层面所体现的差异性就使得同一款车型不同配置版本之间所带来驾乘质感的不同。

但其实低配入门车型其实也有着它的“存在必要性”，比如说在实用代步的标准下入门低配带来最具性价比的选择，再比如由于配置水准的差异性入门低配版带来不一样的驾乘质感。

随着思域这么些年来在年轻消费受众市场稳固根基，借着思域换代之际，广汽本田也按奈不住推出了姊妹车型本田型格。12.99-16.69万的官方指导定价对于一台合资紧凑轿车而言似乎一点毛病儿都没有。

作为型格入门低配版的手动专属版和次低配的CVT科技版在售价上相差了1.3万，其配置相差了车道偏离、车道保持、全速自适应巡航等智能驾驶辅助功能。

另外，前排无钥匙进入、倒车影像、语音识别、后排出风口等常规性配置功能同样也是手动专属版所没有。换句话说，这万来块钱说多不多，说少不少，可花1.3万得到这些配置可真香。

那么手动版存在意义又在哪？请注意版本名称的后缀“专属”，在这个价位里除了自家兄弟的思域、也有同为日系的卡罗拉和雷凌。但却只有型格有手动操控的快乐，这就是“专属”存在的意义。

除了手动变速箱的乐趣之外，1.5T发动机坐拥182马力，峰值扭矩240牛·米的账面数据足以应付型格作为运动轿车该有的输出水准。加之底盘以及转向系统等方面偏向运动化的调校，型格对于运动轿车诠释保留了些许“纯粹”的味道。

在十万左右落地合资车型最值得推荐的车型之一，说是轩逸经典相信也有不少朋友会认同吧？虽然说是一款“征战多年”的老车型，但不论是质量稳定性亦或是燃油经济性各个方面，轩逸经典真的很对胃口。

定速巡航、自动驻车、真皮方向盘、LED大灯、自动空调等等一切都已成为“标配”的功能对于轩逸经典来说，它没有！就算是中控屏娱乐系统、车内天窗、倒车影像等常规性功能也只有顶配的豪华版才会有。

面对同价位里的国产品牌里吉利帝豪等车型，轩逸经典似乎也没有太多的配置优越性。不过用“经典永不过时”来描述轩逸经典也有几分恰当，或许对于买轩逸经典的朋友来说，配置有没有其实没太大所谓，我只要它不会“无端端”的坏就行了。

1.6L发动机坐拥122马力，峰值扭矩155牛·米。在同级别车型应用混动技术越来越广的今天，经典轩逸这一套动力并没有太过出色的动力水准。

但发动机在质量稳定性方面的保障却是买轩逸经典的用户最为在乎的，且百公里油耗7.12L的实测数据也能够满足日常经济代步的节油性。

把轩逸经典摆在当下紧凑家轿的竞争之中，不论是在用料水准亦或是配置表现还是动力质感，轩逸经典或许不是最出色的那个。但凭借着历经多年竞争所积累下来的口碑市场，轩逸经典称得上是经久不衰的选择。

在小型SUV的消费定位里，来自一汽丰田的奕泽IZOA官方指导价格为14.58-18.98万。从价格来看，同样预算里选择那些热门的自主品牌SUV自然是不在话下，甚至能够触及到合资品牌更高定位级别的紧凑型SUV。

也正因为如此，或许在很多朋友看来奕泽IZOA卖贵了。可老话说得好“贵有贵的道理，一分价钱一分货”。其配置水准和动力表现是支撑奕泽IZOA能够卖得到这个价位的原因。

多项主动安全功能配置、车道保持/偏离、全速自适应巡航、自动驻车、驾驶模式切换等本应该在中高配置版本才会有的驾驶辅助功能却在奕泽IZOA身上得到了标配。

且Carlife、8英寸触控屏、蓝牙/车载电话等交互通讯功能也都出现在了奕泽IZOA入门低配版本奕动版本车型的配置信息单里。

另外，奕泽IZOA奕动版这一套2.0L CVT的动力组合最大输出功率171马力，峰值扭矩203牛·米的动力水准面对竞品而言有着“轮上输出”的优势。加之奕泽IZOA偏向运动化调性的操控性能，在一众讲究经济代步的小型SUV选择当中，奕泽IZOA却是独树一帜的存在。

入门版本所体现的配置优越性以及运动调性的动力质感使得奕泽IZOA在消费定位上有区别于同级竞品。在车型消费的选择上，低配车型往往被看做是权衡口袋预算性价比从而妥协的选择，但是在奕泽IZOA身上却是个值回票价的选择。

这世上并没有什么“绝对”这一说，其实对于不同配置版本车型消费所体现的差异性，究其根本原因还是以消费需求为导向。因此，也并非是所有的入门低配都不值得推荐，比如说以上这几款车型，它们的存在很有“必要性”。