新骐达发动机适合什么机油吗 欧曼340配的是什么发动机怎么样

新骐达发动机适合什么机油吗 骐达可以用全合成机油吗

我以前就是日产骐达的车主，那时候开的是第一代骐达，使用了大概七年的时间，对它可以说真的是了如指掌。到现在已经是第三代了，相比第一代已经有了很多技术上的改进。经常有网友在后台问我，如果有十万以内的预算，买什么家用代步车合适？我一般都会推荐骐达，因为它身上综合了一台家用车所有该有的优点。

第一个优点从发动机说起，新款骐达搭载一台1.6升自然吸气发动机，其实从第一代到第三代它一直在使用，只不过有一些技术上的更新。这台发动机特别的皮实耐用，我的第一代骐达开了七年的时间，从来没出过问题；另外保养费用也很便宜，每次只用三升机油就够了，从机油上就比别人省很多；各种汽车配件，比如机油三滤、刹车片、轮胎等等易损件都非常便宜。前几天一个朋友在网上买了个副厂的前保险杠，还包邮才花了200元钱。

第二个优点骐达的空间非常很大，坐进后排时一般看车的空间，会把先把驾驶座椅调到合适的位置。体验者身高1.8米，腿部空间还有一拳三指，头部富余两指，对于一台两厢家用车来说，这个空间表现已经算是相当宽敞了。另外，中间地台比较低，当后排坐满三个人的时候，中间乘客也不会特别难受；它的横向空间也很宽敞，坐三个胖子也没问题。后排还配有中央扶手，上面搭载两个杯架，如果家用买这个车真的很适合，一家五口出行不会感觉很拥挤。

除了乘坐空间大，后备箱空间也很开阔，后排座椅靠背还支持按比例放倒，放倒之后，后备箱的进深一下就变成小货车了，能装好多物品在里面，真的是一台非常适合家用的轿车。

第三代骐达也是最新款，它的配置很高，特别感叹时代在进步，因为我那第一代骐达想要个AUX接口的音响都要单独去买；至于中控彩屏以及一些辅助功能根本就没有。而现在这台新款骐达的配置确实高，比如前排两个车门和后备箱都是无钥匙进入，还有无钥匙启动、中控屏支持蓝牙音乐、蓝牙电话和Carplay功能；辅助功能也非常完善，有并线辅助、紧急制动、泊车预警等，这些很难在同级别车上看到这么多驾驶辅助系统。前排是皮质跟织布双拼的座椅，两侧护翼包裹性很好，长时间乘坐都不会觉得累，非常舒服。

如果一定让我说说它的缺点，那可能是它的二手车实在太保值了，在同级别车型中同年份的车、同车况，骐达的车价稍微要贵那么一点点，这也从侧面证明了市场对于它的认可。另外还有一点就是，你买其他车型前期的花费稍微少一点，但是后期花费可能就会多；但是骐达的质量非常好，几乎就不坏，而且保险也很便宜。

日产骐达最适合城市代步，如果在城市里上下班路途较短它最合适，因为维修保养便宜又很省油；假如你的家庭环境人比较多又只有这一台车，要承担整个家庭四、五口人的出行，又能拉货、空间很大、省心又省油，这些都是优点，所以总体来说，骐达是一台非常适合家用的轿车，买它绝对没错。

厂商指导价9.99-13.59万元。你有什么看法？请在下方评论区留言。

欧曼340配的是什么发动机怎么样 欧曼配福康

目前，国家全面执行国六排放标准也有很长一段时间了，很多卡友也发现如今的一些政策已经全面倾斜与国六车系，但部分卡友却还仍处一个观望的状态。卡友所困惑最多的问题则是：“国六车相较之国五的购车成本变高，二是相比国五发动机技术了解不够透彻，同时国六发动机在后处理系统做了极大的改动，很多卡友认为改动后的国六发动机更为娇贵，还很费油。”而实际上，卡友所担心的并不是没有道理，就如同我们解析一道数学题一样，“如果公式不会换算，那永远没办法解出答案”，企业既是如此。为了让卡友更清晰的指明国六路线，欧曼重卡为大家详细阐述以上这些问题。 都好驾校

先从来说大家最关心的国六卡车“费油”的这个角度，目前柴油起伏很大，从年初开始就经历了差不多十连涨的“惨剧”，使卡友万分痛苦。作为引领重卡向自动挡时代迈进的欧曼自动挡国六重卡，在节油能力上有着很大的说服力。所配备的福康A系列超级动力链 采埃孚AMT自动挡变速箱，通过动力链底层数据互通，实现了一体化协同控制，达到70%超宽经济油耗区间，以及行业更优油品适应性的加持下，可相比其他同类车型省油4-6%有效帮助客户节省成本。同时，所搭载的空气悬架，在实际应用场景下应对颠簸路面可以有效的减少降挡减速再加速的频次，大大提高燃油经济性。

【更领先非EGR排放路线，故障率更低】

再从卡友比较“模糊”的发动机技术路线这点来说。如今国六阶段，技术路线分为EGR与高效SCR两种。其中EGR技术路线综合来说，该条线路对发动机原机排放一致性要求不高实现较为简单，因此具有广泛性。而欧曼自动挡重卡所搭载的福康A系列发动机，所采用的是高效SCR技术路线，与市场上的EGR技术路线的国六发动机相比，取消了EGR零部件，也不用担心EGR系统会发生故障。此外，无EGR废气循环系统，DPF再生次数也降低了，发动机的使用寿命更长了，这也很好的延长了卡车的保养，同时卡友们的维保成本也省下不少。

相较于同类车型使用较为普遍的第七支喷油器技术，欧曼自动挡采用缸内后喷技术是目前热管理控制更加领先的技术，既取消EGR废弃循环系统，也无需增加第七支喷油器即可使后处理达到高转化效率从而排放要求。这样就能为卡友带来更低的油耗、更高的效率、更低的成本。由于采用第七支喷油器需借助其向后处理喷油，才能满足法规要求，不仅不能很好的保障经济性，同时也加大了维护的时间。同时喷油器属于易损零部件，增加一个喷油器，增加油管更换时就得让咱们卡友增加近两千元的成本；每一支喷油器都需要烧油，多一支喷油器油耗也会更高。

国六时代，欧曼以严苛的技术研制和产品优势，真切为卡友解决问题，让当下卡友们有了更明确的购车方向。同时，作为国内商用车的“引领者”，欧曼在产品及技术方面，一直处在行业领先的阶段。基于福康国六高效SCR技术路线验证充分，欧曼重卡产品处于行业领先水准。早在2013年就开始研发生产满足欧六排放标准的高效SCR技术路线，并在国际市场上进行广泛应用，全球累计配装500万台，技术储备丰厚且验证充分，这也更好的奠定了欧曼自动挡国六产品的成熟更可靠。