奔腾x80是什么发动机变速箱 4d22e发动机参数

奔腾X80用什么变速箱 奔腾x80是什么发动机变速箱

今日，备受瞩目的一汽奔腾X80就将与我们见面了，这款在自主品牌SUV领域享有美誉的车型本次在重要的动力系统上有了质的飞跃，新款X80放弃了老款车型的2.3L动力而搭载了全新的1.8T发动机，不仅在燃油经济性上有很大提升，而且马力的加强值得消费者期待。

新款奔腾X80 1.8T车型 都好驾校

外观上，新款奔腾X80前脸采用的是三幅式进气格栅，前保险杠的设计线条硬朗，日间行车灯采用了镀铬装饰，前发动机舱的线条设计非常流畅，并与前大灯组造型融为一体。据悉，运动版车型前脸将采用全新的外观设计。车身侧面，动感的侧腰线贯穿整个车身，亮银色行李架与鲨鱼鳍天线使整体更具运动感。车尾上，车身线条比较饱满，尾灯采用了分离式的尾灯设计，后保险杠设计造型硬朗，并且配有银色防擦板，车顶扰流板的设计使其车尾不会显得过于突兀。新车采用的是17寸五幅式轮毂，车身尺寸上，新款X80的长宽高分别为4586/1820/1695mm，轴距为2675mm。

新款奔腾X80 1.8T车型内饰

内饰上，新款奔腾X80主要以深色内饰风格为主，并搭配大面积银色装饰条，不失年轻消费者追求的运动气息，中控台布局较为规整，中控台顶部配备了大尺寸液晶屏幕，电子手刹的引入使其整个内饰风格比较简洁，方向盘采用了三幅式多功能方向盘，仪表盘采用了炮式仪表盘设计，并且座椅配有红色双缝线设计。

新款奔腾X80 1.8T车型

配置上，除低配车型外，新款X80全新标配ESP、ASR、EBA、定速巡航、真皮方向盘以及电动天窗，2.0L自动豪华版将增加导航系统、倒车影像以及日间行车灯。对于新增的1.8T车型，高配车型还将装配一键启动系统。

新款奔腾X80 1.8T车型

动力上，新款奔腾X80将搭载2.0L发动机或1.8T发动机，其中2.0L发动机最大功率108Kw（147Ps），最大扭矩184N·m；1.8T车型最大功率达到137Kw(186Ps)，最大扭矩为235N·m。在传动系统上，2.0L车型将搭载6速手动或6速手自一体变速箱，1.8T车型搭载的是6速手自一体变速箱。另外，1.8T车型还将推出运动版。

版权声明：本文系中国买车网原创稿件，版权为中国买车网所有。欢迎转载，请务必注明出处（中国买车网）及作者，否则必将追究法律责任。

clr 什么发动机 4d22e发动机参数

「2.0T」成为中高端车辆的黄金排量，柴油机也不例外。

但是大家的发动机基本都是汽油机，对于柴油机了解甚少，可是随着新一轮越野热潮的到来，更省油的柴油机也需要有一定的了解才好；提到最强2.0T柴油机也许大部分越野迷都认可长城汽车打造的4D20，这台以“绿静”命名的柴油机确实很不错，曾经可以力压友商的2.5T-3.0T。

也许这样的评价显得有些浮夸，排量悬殊那么大，怎么可能实现“逆向力压”呢？那咱们就来了解一台知名度较高的柴油机吧。

JX4D25A6L-2.5T，江铃，103kw/315N·m4KH1CT6H1-3.0T，庆铃五十铃，105kw/320N·mJE493ZLQ6E-2.8T，江西五十铃，88kw/285N·mJE4D25Q6A-2.5T，意大利VM技术，110kw/360N·m（用于铃拓）RZ4E-1.9T，江西五十铃，120kw/360N·m

看过这些发动机，对于柴油机的排量是不是感觉到很迷惑。

排量大不等于动力一定强，技术更重要，长城4D20-2.0T柴油机在国标第五排放标准阶段里的极限是140kw/420N·m，实力确实远超这些发动机；尤其是比之前公认的“神机-4BJ1”好很多。所以长城皮卡才能一直以来的作为销量标杆，之前的柴油动力SUV和越野车也都有相当不错的表现。

4D20M-2.0T升级到国六排放之后，功率和扭矩都有一定程度的下滑，这也许与排放系统的升级有关，但事实上也确实有些品牌的柴油机没有出现动力下降；现在的标准是120kw/400N·m，相比老款有所下降，但比“铃系”的柴油机仍旧是有领先优势的。

那么4D20M还是不是最强2.0T呢？应当不是了。

上汽的上柴研发出π系列的2.0T柴油机，同样有单涡轮和双涡轮两个版本，其单涡轮版本达到了120kw/400N·m，标准与4D20M相同；而双涡轮版本已经高达160kw/500N·m，扭矩领先了100N·m之多，差距还是很大的，如果不是扭矩的大幅领先，功率也无法超越40千瓦。

所以现在的最强2.0T应当是上汽大通使用的π系列双涡轮版本，应用车型有T90皮卡和D90Pro这台豪华越野车。

通过上述数据有没有发现一个有意思的特点？

扭矩高达500N·m的π2.0T，最大功率只是160kw，可是已经是同排量发动机的标杆；而汽油机的2.0T以单涡轮即可实现205kw的最高功率，比如通用停产的高功率LTG，但是它的最大扭矩只是400N·m，为什么扭矩小的功率高、扭矩大的柴油机反而功率低？！似乎有些难以理解。

其实很简单，功率＝扭矩×转速÷9549，在扭矩相当的前提下，极限转速高则功率高；在扭矩偏小的前提下，极限转速高出很多则功率同样可以更高，反之即便扭矩大也无法实现高功率。

柴油机的极限转速很低，一般都在4000转以下，最大扭矩在2000转左右达到峰值，也有部分能维持在1500-2500rpm区间持续输出最大扭矩的柴油机，比如4D20M就是。

扭矩一般在2500转左右开始下滑，而且下滑的幅度并不小；这就是柴油机的功率低的原因，为了省油而严格限制了最高转速，最终只能实现依靠大扭矩实现低车速起步加速时的“冲”，一旦车速稍高则加速能力会大幅下滑。

目前加速最快的柴油动力越野车（涵盖硬派SUV）是大通D90Pro，其160kw的最大功率相当于长城哈弗H9的4C20B-2.0T汽油机，加速最快的柴油皮卡当然也来自大通；只不过也都是10秒的标准，想要加速足够快的越野车还得选择汽油车，比如坦克300/500，或者4C20B的长城炮皮卡。

不过这些汽油动力的越野车和皮卡的平均油耗都能打造13-16L/100km，柴油动力同级车则能维持在10L/100km左右；是选择性能还是选择低油耗，这就只有自己去斟酌了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞哦