日产车型都用什么发动机 天剑与天戟发动机有什么差别

日产车型都用什么发动机 丰田本田日产哪个耐用

在国际汽车版图中，日系车绝对是一股不可忽视的力量。谈到日本车，就不能不说说日系车的发动机。

在小编看来，日系车的发动机有以下三个特点：技术先进、耐用省油、善用自然吸气和大排量发动机。那么，在日系车的历史长河中，有哪些经典的发动机和代表车型呢？今天我们就从2.0L这个排量说起。

众所周知，日本是个岛国，受制于国土面积和资源等限制，所以日本人的环保意识比较强。日本车起家之时，就是以家用汽车为主打产品，既然是家用车，那么自然要轻便省油，这一点，就决定了发动机排量不能太大，那么，2.0L这个排量就成了“黄金排量”。

当然，在2.0L以下排量，日本车也推出了许多精品，随便举两个车型为例子：本田思域和丰田卡罗拉，早期都是使用了1.8L这个排量。那么在2.0L排量中，又有哪些经典的代表车型呢？

丰田佳美、本田雅阁、日产阳光＆轩逸、马自达CX-5、斯巴鲁森林人

说起佳美，上了一点点年纪的人都会对它情有独钟。流线的造型设计，让人过目不忘，直至今天，仍然有许多当年进口的佳美活跃在路上。2006年佳美国产，重新定名凯美瑞，主打车型也是2.0L，后面的十几年间，2.0L这个排量也一直是主力车型。

本田雅阁也是中级车中一款非常值得入手的车型，宜商宜家。自从第七代、第八代雅阁大火大卖之时，2.0L这个排量一直伴随雅阁活跃到今天。

当年日产阳光作为进口车型，由于造型美观，坚固耐用，在那个年代也是深受人们喜爱的车型之一。

轩逸自上市以来，主打空间牌，但是仍不可忽略的，就是轩逸在保证空间的同时，也没有丢掉动力和省油。轩逸也是采用了2.0L发动机的杰出代表车型。

马自达也是善于研究发动机的车企之一，CX-5就是一款十分成功的车型，也是备受喜爱。

忠于水平对置的斯巴鲁，很多车型也采用了2.0L排量，森林人就是其中之一。

3.0L——4.0L 丰田皇冠＆亚洲龙、三菱帕杰罗、日产风雅＆350Z＆GT-R

说起3.0L这个排量，似乎永远伴随着V6，很多人认为3.0L和V6简直是发动机里的绝配。在这个排量上， 就不能不提提皇冠了，毕竟皇冠车型从进口到国产，再到今日的停产，它给中国的消费者带来了太多的回忆。直到今天，第十代皇冠被作为出租车仍然大量活跃在日本和中国香港街头。

2005年第十二代皇冠国产后，3.0L排量被很好的继承和保留了下来，这一代皇冠可以说是和国人亲密接触最多的一代了。现在很多汽车服务机构不惜花费重金整备这一代皇冠，使得不少这一代皇冠梅开二度。

亚洲龙车型作为主攻北美市场的车型，在美国深受车主喜爱。北美地区的车有一个比较显著的特点就是喜欢大V6、V8，亚洲龙所装备的正是这样一台3.5L V6发动机。直到最近这些年，除了亚洲龙外，依然还有不少丰田的产品使用了这一排量，例如普拉多和埃尔法。

三菱也是一代人心目中的神车代表，帕杰罗更是使用了3.0L、3.8L V6发动机。 都好驾校

提到日产的车，就不能不说日产鼎鼎大名的VQ系列发动机了。这款发动机，用当下一句比较流行的话来形容就是：出道即巅峰，巅峰到什么程度呢？这一巅就是14年！VQ发动机曾经连续14年夺得全球十佳发动机称号，这样的殊荣，纵观整个汽车界也是绝无仅有的。当然，使用了这款系列发动机的车型不在少数，但普遍都是3.5L V6排量的车型。

日产穆拉诺，3.5L V6，也是后续东风日产楼兰的原型车。

日产风雅，3.5L V6，也是英菲尼迪G系列的原型车。

被誉为公路战神的GT-R，是一个比较特殊的存在：它的特殊之处有两点：一是它使用了涡轮增压，二就是它以3.8L V6这款排量并不大的发动机成为了一款公认的“超级跑车”。

日产350Z，3.5L V6，也是一款造型优雅的跑车。

4.0L及以上排量 丰田巡洋舰＆坦途＆红杉、雷克萨斯LS430＆GS430＆GX460＆LX570、日产西玛

说到丰田有名的5.7L V8发动机，人们往往会想到这类车一打火时爆发出的轰鸣声，为什么丰田的车会有如此的声音呢？答案就是大排量 硅油风扇。提到这款5.7L V8的发动机，真的为丰田装备了不少车，当然还有雷克萨斯，这款车的发动机就是丰田赫赫有名的3UR-FE发动机，它为丰田装备了陆地巡洋舰、坦途皮卡、红杉和雷克萨斯LX570.

丰田陆地巡，5.7L V8，也有使用4.7L V8、3.0L V6、4.0L V6、4.6L V8、4.7L V8等多个版本，如今，它也已经成功“瘦身”，搭载3.5L V6涡轮增压发动机。

雷克萨斯LX570,5.7L V8发动机，在国内深受大佬喜爱。

1989年第一代雷克萨斯LS问世，从此开启了雷克萨斯辉煌的历史。

雷克萨斯LS430，4.3L V8发动机，也是一代人的回忆。

第是三代皇冠我们很有必要着重提一下。它使用了和雷克萨斯LS430相同的4.3L V8发动机，当年售价高达接近90万。

日产西玛，4.5L V8发动机，这是一款被“埋没”了的行政级座驾。

总结下来，日本车企在近30年来，确实是为我们带来了不少惊喜车型，当然还有一些十分经典的车型在这里没有列举出来，例如同样是使用了5.6L V8发动机的途乐和日产旗下豪华品牌的英菲尼迪QXX80；2.5L V6、3.0L V6的丰田锐志；4.0L V6的丰田霸道等等。但是，时代有更迭，在能源和环保的大背景下，在新能源汽车快速的发展背景下，日系车企也在改变着他们的造车理念。丰田在有油电混合技术之后也在深耕纯电动汽车；本田在售的多款主打车型例如CR-V、雅阁、奥德赛、艾力绅等均使用了油电混合技术；日产也是将小排量 涡轮增压的理念代入不少车型。总而言之，日系品牌也在与时俱进，不断创新。

天剑与天戟发动机有什么差别 擎天剑

十年磨一剑,一朝试锋芒,这是以前天剑125的广告语,然而经过三次国标的更换以后,在国四没有能继续见到天剑125的身影,他停产了,一个曾经纵横了很多年的小排量好车已经不再生产了,取而代之的雅马哈跨骑车150排量以下目前只有两款,一款是天剑动力版,一款是飞致150,今天我们来聊聊天剑动力版

天剑125是一个经典的产品,在前期欧一欧二的时候,口碑是非常的好的,很多开了五六万公里的天剑的声音还是非常纯正的,但是到了国三以后,质量就有点缩水了,可能是趋于价格的原因,很多配件都用了相对经济的替代品,导致在国三以后,天剑的口碑就有点不行了,这一点我是很有体会的.

我在2019年的2月份的时候购买了一台 建设雅马哈的至尊天剑,也就是雅马哈生产的最后一款天剑125产品,当初也是蹦着雅马哈的好质量和好声音低震动购买的,但是国三的天剑是有 点差强人意了,仅仅是一千多公里,排气管就开始异响了,在9000多公里的时候开始神经质的无法启动,然后又自然的好了,还没有到两年的时间,我已经行驶了三万多公里,新的问题又来了,这次是发动机异响了,开始我以为是离合的噪音,经过检修以后才确定是主轴轴承问题了,这个修起来是比较麻烦了,这么一个质量,不得不说停产不是没有道理的,还是来说说今天的主角天剑动力版,也就是国四的天剑150Z

外观

天剑动力版一看起来就和以往的天剑是不一样的,与其说是天剑动力版,还不如说是以前的天戟改款来的实在,这外观确实脱离了天剑的味道,坐凳太平坦了,排气也不个性,大灯的造型还是非常前卫的

配置

这款天剑动力版,采用了雅马哈最新研发的电喷创核科技发动机,和飞致那款150是一样的发动机,其他的配置也没有什么亮点,轮胎用的是内胎轮胎,仪表就是普通的机械,可能是为了节省成本的原因吧

总结

其实这个车子吧,要说什么高端的配置是没有的, 但是主要作用还行啊,代步,仅仅是代步是完全没有问题的,耍帅的造型是不存在了,就是一个实用车型,后面平坦,拉货是非常可以的,关键是油耗还不高,如果是打算用来干活的,这个车子还是比较值得推荐的,但是如果是有点追求外表的,这个车子还是真的有点丑

今天这个文章是比较水的,因为这个车子实在不知道怎么说了,没有什么特别要说的,简简单单的一个车子,如果实在要说,那么就是,他是雅马哈

但是今天的雅马哈已经不是以前的雅马哈了,就连声音也不像以前的那么纯净,如果对这个车子有兴趣的可以自己去车行看看是否合适你