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一提起大众的发动机，可能很多人会条件反射般的想起“烧机油”三个字。

确实，无论是大众、还是奔驰和宝马，这些德系汽车品牌有不少发动机都存在烧机油的情况。

以至于网上有一些人拍段子，只要是德系车那就必须在后备箱备一桶机油。

久而久之，德系车烧机油似乎成了共识。

于是，很多日系车吹和一些日系汽车品牌的销售人员，便以此为借口来攻击德系车。

其实，很多人不知道的是，烧机油并非是德系车的“专利”，日系车也存在烧机油的情况，比如丰田和日产。

除了烧机油，日系车还普遍存在更为严重的机油增多的问题。

说了这么多，我想表达的就是，无论是德系车还是日系车，都有缺陷，并非十全十美。

客观的说，如今的德系车不仅动力表现好于同级别日系车，而且在燃油经济性方面也丝毫不逊色。

而且，大众最新的第三代EA888发动机，目前烧机油的情况也已经有了非常明显的改善。

不止如此，大众还有一台非常皮实耐用的发动机，在可靠性方面一点都不输同排量的日系发动机。

这台发动机，就是大众的EA111。

作为大众汽车旗下最为经典、使用也最广泛的小排量发动机，大众EA111 2010年在国内正式投产，共有1.4T、1.6L两种排量。

在当时，无论是国产大众还是进口大众，几乎所有的紧凑型车所搭载的都是这台发动机。

唯一的区别，是进口大众所搭载的EA111发动机采用了铝制缸体，而国产的大众搭载的EA111发动机是铸铁缸体。

理论上来讲，铝制缸体的发动机和铸铁缸体发动机相比，由于重量轻所以在燃油经济性上要好一些。

不过，从实际的驾驶感受来说，两者并没有太大差别。

时至今日，大众EA111这台经典的发动机已经被大众EA211所取代。

但是，那些搭载了EA111发动机的大众老车，十多年过去了，很少听到过出现烧机油的情况。

相对来说，1.6L的EA111发动机虽然动力弱了些，但是在燃油经济性以及可靠性方面的表现会更好。

而且，相比目前大众车型所搭载的EA211发动机来说，EA111免维护的链条传动用起来更省心。

只要保养得当，可能真能做到终身免维护。

不过，缺点就是由于采用了链条传动，EA111发动机的噪音略大一些。

综上所述，大众EA111发动机无论燃油经济性，还是可靠耐用性，我认为丝毫都不熟同排量的日系发动机。

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9月6日，笔者从上汽大众官方获悉，2023款大众途昂现已正式上市，共推出8款车型，指导价为29.5万-40.5万元。作为年度改款版本，新车针对配置进行了优化，而在动力方面则继续搭载两种不同功率的2.0T发动机以及2.5T V6发动机。值得一提的是，与2022款车型相比，2023款大众途昂新增了380TSI四驱尊享豪华版车型，而其余7款车型的售价则与2022款对应车型保持一致。

根据目前掌握的信息，2023款大众途昂的外观和内饰基本延续了2022款车型的设计布局，不过新增了“远山青”车身配色给消费者选择。而在配置部分，2023款大众途昂330TSI尊崇豪华版、380TSI四驱尊崇豪华版以及530 V6四驱尊崇豪华版在保持售价不变的情况下增加了倒车车侧预警系统，同时四驱版本车型在保留“运动”、“经济”、“越野”、“雪地”、“舒适”五种驾驶模式的基础上增加了“个性化”模式切换。

而此次新增加的380TSI四驱尊享豪华版售价为34.15万元，在四驱版本车型中介于380TSI四驱豪华版和380TSI四驱尊崇豪华版之间。从售价及配置差异的角度来看，380TSI四驱尊享豪华版相比380TSI四驱豪华版贵了2.65万元，主要多了可开启全景天窗、20英寸铝合金轮圈、感应式尾门、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、外后视镜自动防眩目（带记忆功能）、尊迎礼宾光影地毯、星空环绕式透光饰条、真皮座椅、副驾驶座椅12向电动调节、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热、第二排座椅加热、方向盘加热、30色环境氛围灯、全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统等配置。

接着来看，380TSI尊享豪华版相比380TSI尊崇豪华版在售价上则是便宜了3500元，后者主要多了变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统）、360度全景影像和开门提醒功能。

动力方面，2023款大众途昂330TSI车型将搭载型号为“DTH”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；而380TSI版本则使用型号为“DTJ”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米；至于530 V6车型则搭载型号为“DME”的2.5T V6发动机，最大功率达到220千瓦，峰值扭矩则是500牛·米。传动系统部分，新车全系均匹配7速湿式双离合变速箱。

值得一提的是，330TSI和380TSI车型的发动机账面参数虽然与2022款车型相同，但发动机的型号则有所变化，作为参考，2022款大众途昂330TSI和380TSI车型分别达到型号为“DPL”和“DKX”的2.0T涡轮增压发动机。 都好驾校

小结：最早于2017年上市的大众途昂，可以说是国内中大型SUV领域的“老选手”，从产品定位和售价来看，它主要与长安福特探险者、别克昂科旗以及一汽-大众揽境等同级车型形成竞争关系。

而根据目前掌握的信息，2023款大众途昂在保持售价不变的情况下对配置进行了优化升级，并且换装了新型号发动机。除此之外，新车的车款数量也从此前的7款增加至8款，进一步迎合不同消费者的购车需求。至于新车的到来能否在销量层面实现进一步突破，笔者也将持续。