科目二坡道定点停车技巧图解 科目二考试满分秘笈

科目二坡道定点停车技巧图解

　　　　(一)科目二 坡道定点停车技巧の通过要求　　机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。　　(二)科目二 坡道定点停车技巧の动作要领　　是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。(JIAZHAO.)　　具体步骤：　　(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。　　(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。　　(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。　　(三) 科目二坡道定点停车技巧の理论分析　　坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。　　(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。　　(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。　　(四) 科目二坡道定点停车技巧 对策及分析　　(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。　　(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。　　(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。　　(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

科目二考试满分秘笈 就是这么任性

　　　　科目二考完了，一次过的，所以来说说自己感受，因为当初真的看了很多贴吧的帖子，学会不少，如果在这里帮到大家当然最开心不过，要是有说错的也请多指教，谢谢。只限科目二考试!!　　【上车】1调整座椅，调到自己平时练车的那个位置(因为你很多点位都是那个位置决定的，所以位置至关重要)一定要往后靠一靠听到咔嚓声才是固定好的，以免座位往后滑动影响发挥。靠背要调整到三点一线。　　2调整反光镜，个人是把它打到最低能看到把手和半个轮胎的样子，这个是依照每个人身高等决定的。3安全带，一定要记得这一步，听到咔嚓一声才可以。　　【准备起步】一踩二挂三打四鸣，松手刹，走起。　　我们的顺序是上坡起步-直角拐弯-倒库-S路-侧方位停车　　【上坡起步】我们教练是要我们从宽变窄去对准30公分，所以我是先偏右边上坡，往左边修，找准自己的那个点对齐30公分之后，把握住速度，左偏头，让肩膀门栓还有地上那根线成一条直线(这样就能保证车头牌照那是在规定范围内)离合刹车一起踩!踩死别动，刹车踩死不动以防往后溜车，(这个时候不要再像练习时那样停车了还左右扭头看自己做的怎么样，因为成绩已经记录了，30秒之内不起步就麻烦了)关转向灯，再打转向灯，鸣笛，松离合到半联动位置，感觉车身有微抖动的感觉要慢慢松，快了容易熄火，松到觉得抖动比较厉害明显的时候稳住不要再松，松刹车，车自然开始走了，关转向灯，在下坡的时候松掉离合，脚轻轻点在刹车上以防出意外，大部分情况就是自然下坡的。　　【直角拐弯】在往直角拐弯那一块走的时候车速一定要慢 ，只要不停车多慢都可以，开始拉直车身，对准30公分，往右拐对左边30公分，往左拐对右边30公分，在进入直角拐弯区域就只需要微调或者不调了，不要看直角拐弯很容易，真的就有挂在这里的，看到车盖要接近黄线时打方向，车身快要回正时在回方向就行。　　【倒库】车子驶入区域时还是要慢，这里你需要调整的是1.5~1.8的距离，然后停在虚线处，前轮要压虚线它才感应的到，大概黄色虚线在后视镜下13公分左右，倒库前可以想一下接下来要做的每一步，因为倒库是难度最大的，难免心理有压力。之前我都是有进行微调的 因为要是一把倒进去总是会有一边窄一边宽的结果，也不知道怎么了，考前几天都可以一把进所以考试的时候我就一把倒了，我个人的建议是平常怎么弄考试怎么弄，除非特别有把握可以用新方法。到点打死，然后速度一定要慢，看后视镜里的库角，如果车子越来越近去还没有跟线平行，在30公分处回方向回多少根据实际情况然后看到轮子要进去了立马又打死，看后视镜里车身与线平行回正方向，慢慢倒，看准停车线停车。车速一定要慢，因为慢你才做的了调整，很多刁的角度都是擦着线进来的，只要慢速度都来得及拯救，但如果很快的话，当时紧张的心态肯定更焦躁，容易慌，所以一定要慢下来。左右库一样就不讲了，纯手打真有点累哈~~我就是看这个好心人的视频找感觉的，真的很仔细，有图有视频　　【S路】S路方向盘要柔和，不能像直角拐弯那样快打快回，要慢慢的找到那种节奏，首先进去的时候找到车子前面的中心点，用中心点去跟着路线走，到拐的时候开始回再慢慢打方向，S路更多的是凭感觉，你们觉得呢，，，出来的时候尽量从中间出，以免意外。　　【侧方位停车】有了倒库的基础，侧方位比较好掌握，但是注意当你进入的时候对好右边30公分，这样点很标准，倒车前要把左后视镜调到一个适合的位置，后视镜里可以看到两个把手在上方，然后开始倒车，看右后视镜，那个角即将消失的时候往右打死方向，立马看左边后视镜，当车把手和那个角对齐时候迅速回正方向，这个时候前倾身子不然会看不到轮胎，在倒车时 ，轮胎压线三分之一，方向盘往左打死，知道车身是正的了踩刹车停车(我们教练是没要我们回正的，各教练教的不同)，打左转向灯鸣笛，开始走，当看到车头左侧快接近黄线回正方向，车子前行，看到车前面的中心点要接近黄线方向盘往右打死，直到车身要摆正时回正方向，安全前行直到语音播报考试结束。　　科目二考试控制离合器是关键，慢下来但又不至于熄火，这样你就有时间反应。我心态其实挺不好的，但是科目二考试的时候就是一步一步来，整个下来几分钟就结束了，练了半个月的成果就在这几分钟的发挥里，感觉很残酷，还好自己够幸运。希望大家都能一次性通过考试。

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