发动机强制降挡怎么修(发动机转速多少降档自动档) 汽车

发动机强制降挡怎么修(发动机转速多少降档自动档)

科目三考试中需要频繁的换挡，有些学员由于比较紧张而手忙脚乱，可能会出现速度与档位不匹配的情况。为了避免类似情况发生，今天给大家详细介绍减速减档的正确操作步骤。

科目三4档减2档技巧

4档——3档

科目三不允许跳档，4档减至2档需要经过3档。在4档的时候，车速为40 -50km/h左右，这时候可以轻踩刹车，将车速将至30-40kmh，如果刹车踩得太多、车速过低时可以适当补一下油门提高车速。然后踩下离合，将档位挂入3档，慢慢松开离合，让动力平稳接合。

3档——2档

在3档的时候，当前车速应在30-40km/h，可以继续轻踩刹车，将速度降至20-30km/h，速度过慢的，同样可以使用油门提一下速。然后踩离合挂入2档，接着慢慢松离合平稳接合即可。

科目三减速减档的步骤

1、注意降档顺序，不能跳档。

2、应先踩刹车，将速度降下来，再换挡。而不是先换挡再减速，在速度过高换至低档时，车辆会有明显闯动。

3、换挡的转速在1500-2000转/分钟为宜，有效减少离合磨损。

4、换挡结束后，可以适当补油门。

拓展——正确的减速方法

①当车速比较低时，30km/h以下建议先踩下刹车，然后再踩下离合器，这样可以防止低速时刹车让发动机熄火。

②当车速比较高时，速度超过30km/h的，最好先踩下刹车，将车速降下来的时候（20-30km/h），同时踩下离合器将车刹住。

汽车 皮带断了怎么办 汽车发动机皮带断了有什么后果

现在很多车都是正时链条了，一般不用更换，除非拉长了出故障或者异响了才会考虑更换。还有部分车用的是皮带，皮带是橡胶的，公里数多了或者时间久了会老化，一直不换的话最终会断裂。一旦正时皮带断裂，危害比较大，会顶坏气门和活塞以及连杆，导致需要大修发动机。今天我们主要来说一说为什么正时皮带断了会有这么大的损坏？同样是橡胶做成的附件皮带，如果断了会损坏什么呢？

正时皮带一端连接着曲轴，一端连接着凸轮轴，曲轴连接着连杆和活塞，凸轮轴控制着气门的打开和关闭时机。也就是说活塞的运动和气门的开闭是互相关联的，进气的时候，活塞往下运动，进气门一定是处于打开位置。压缩的时候，活塞往上运动，所有气门必须是关闭状态。能这么有序且准确的配合，靠的就是正时皮带的连接，该皮带是一个齿形带，安装时也有准确的位置，差一个齿也不能让发动机正常工作，所以更换正时皮带对齿是最难的工作，技术含量较高。

因为燃烧室的空间很小，如果活塞运行的上止点的时候，气门没有关闭，活塞就会顶到气门。什么情况下会出现活塞到上止点气门没有关闭呢？正时皮带断了或者错齿了。皮带断了，曲轴和凸轮轴二者都不受约束了，各自自由旋转，没有一点配合。一定会出现气门开关时机不正确的时候，活塞到了上止点气门恰好打开，二者顶在一起。气门会被顶弯，活塞顶部也会受伤，甚至连杆也会弯曲。

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那为什么不设计成气门打开，活塞到上止点，二者也不会接触到呢？这样的话燃烧室的空间就太大了，想要同样的压缩比，气缸就要做得很长，活塞运行时会浪费更多的能量。燃烧室太大，想要正常燃烧，喷油量也要提高，这都会使燃油经济性不好，或者动力受到影响。

接下来我们来说附件皮带，它断了会损坏什么？附件皮带的动力源头是曲轴，它一端连接在曲轴皮带轮上，带动了很多附件，比如发电机、空调压缩机、助力泵等。如果它断了，不会损坏任何部件，只是它所带动的这些附件不工作了，车子也就抛锚不能开了。如果是在高速上或者荒郊野外的地方，虽然没有损坏车，但车不能开也很麻烦，因此也需要定期更换。

这两个皮带多少公里更换？很多人有不同的看法，每个车型也不同，请以保养手册的建议为准。看一下保养手册，上面有明确写明。大多数车最保守的更换周期是三年或者六万公里，有的车会超过这个里程。很多人十万公里才换也没有断，也遇到过个别车刚过了六万公里就断了。个人用车习惯不同，比如经常大负荷用车，以及皮带本身的质量差异，它的寿命也有差别，最保险的是到了厂家建议的更换里程或时间立即更换。