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基于“国潮律动”的智能美学设计之下，第三代荣威RX5icon向世人展现了未来的智能SUV会是怎样的一种形态。而在发动机技术上，上汽荣威针对发动机技术独创了“5×5+8=4”的“神奇公式”。

第三代荣威RX5在动力系统上所搭载的上汽蓝芯GS61 1.5T发动机，是上汽集团自主研发的第三代1.5T增压直喷发动机。该发动机最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛·米。在面对一众主流的1.5T涡轮增压发动机，上汽GS61 1.5T发动机其动力账面数据体现出该发动机强劲的动力输出水准。

如果要问上汽GS61 1.5T发动机为何能够在同级发动机当中脱颖而出，这就要以技术层面的角度从“5×5+8=4”这套公式开始说起...... 都好驾校

所谓5×5是指通过5项先进技术支撑，上汽GS61 1.5T发动机在5个发动机工况层面进行优化。

1、燃烧优化：上汽GS61 1.5T发动机采用客观350bar喷射技术，且集成排气岐管采用形似“圣诞树型”油束设计。整个燃烧架构从活塞顶、进气道、排气道这几个方面都经过了优化组成了全新的燃烧系统，以此达到提升压缩比的目的。

2、气体交换：上汽GS61 1.5T发动机配备电控可变喷嘴涡轮增压技术，继承了低压废气再循环、S型气道电子节气门icon、集成式水冷中冷WCAC、快速调相可变气门正时Fast VVT五项技术优化发动机的进气效率。

3、热管理：分离&分层冷却、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块、双节温器五个硬件的设计优化来保证发动机运转处于最佳经济省油的温度工况。

4、减摩擦：在发动机“动力传递”部分，上汽GS61 1.5T发动机利用硬件设施的轻量化设计以此达到减少工作摩擦的目的。首先采用了电气化附件和将结构参数进行优化，其次曲轴飞轮采用轻量化材质制造、传动皮带采用低张力材质、发动机零件之间“相对工作”的接触面采涂有减摩擦涂层。

5、优化NVH：上汽GS61 1.5T发动机针对运动件以及外围件模块进行优化，强化发动机的缸体结构、发动机模块进行标定优化，有效降低发动机的工作帧率和提升噪音的抑制性，优化了整车的NVH表现。

上汽GS61 1.5T发动机之所以能够在5各方面做出优异的表现离不开在发动机配置方面这8个亮点所在：电控可变截面（VGT）增压器icon（豪华车才会有的配置）、燃烧架构设计进气快速调相器(Fast VVT)、油冷活塞、连续可变机油泵icon(CVOP)、钟摆式双质量飞轮icon、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP。

也正因为“5×5+8”的应用，使得上汽GS61 1.5T发动机在动力响应、燃油经济性、静音舒适性、经久耐造性四个方面有着优异突出的表现。相较于上一代发动机而言，低扭矩的爆发响应提升了20%，而在高转数区间，动力积极性的响应输出提升了11%。

基于全新燃烧系统的加持下，上汽GS61 1.5T发动机能够实现NEDC工况下百公里6L/100km的低燃耗水准。面对同排量的1.5T发动机，上汽GS61 1.5T发动机不仅有着充沛的动力水准，还能兼顾优异的经济代步性。而这也不正是如今咱们广大老百姓儿对于发动机技术最为看重的一点吗？

经过60项多维度/全方位的实验，上汽GS61 1.5T发动机历经了长达55000小时的考验。而在不同严苛环境下累计长达500万公里的道路续航测试。继蓝鲸NE 1.5T发动机直播200小时测试极限耐造性之后，上汽GS61 1.5T发动机再次为国产发动机技术而正名。

不过当今消费者对于一套“优秀”动力总成的评判标准，除了优异的动力输出之外，低燃耗的经济性同样是重要的考核标准。除了有出色的发动机，第三代荣威RX5在传动系统上配备DM21 PLUS变速箱，改变速箱入选了世界十佳变速箱评选。

DM21 PLUS变速箱在技术层面采用全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，同时采用了第六代的低摩擦轴承能使综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%。

DM21 PLUS自动变速箱采用高压零泄露电液执行系统，以及配备CU智能安全控制系统，变速箱icon具备“自我学习”的能力，适应驾驶员驾驶习惯和道路工况的不同，以此寻求出色的驾驶品质。

出色的动力水准离不开动力系统在技术层面的优势，而一台被销量认可的“走量”车型也离不开这一点。对于第三代荣威RX5而言，智能化是它的“进化形态”，而在紧凑SUV市场自主品牌竞争最为“内卷”的细分领域，第三代荣威RX5这一套动力系统成为了对标竞品强有力的竞争优势。

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9月6日，笔者从上汽大众官方获悉，2023款大众途昂现已正式上市，共推出8款车型，指导价为29.5万-40.5万元。作为年度改款版本，新车针对配置进行了优化，而在动力方面则继续搭载两种不同功率的2.0T发动机以及2.5T V6发动机。值得一提的是，与2022款车型相比，2023款大众途昂新增了380TSI四驱尊享豪华版车型，而其余7款车型的售价则与2022款对应车型保持一致。

根据目前掌握的信息，2023款大众途昂的外观和内饰基本延续了2022款车型的设计布局，不过新增了“远山青”车身配色给消费者选择。而在配置部分，2023款大众途昂330TSI尊崇豪华版、380TSI四驱尊崇豪华版以及530 V6四驱尊崇豪华版在保持售价不变的情况下增加了倒车车侧预警系统，同时四驱版本车型在保留“运动”、“经济”、“越野”、“雪地”、“舒适”五种驾驶模式的基础上增加了“个性化”模式切换。

而此次新增加的380TSI四驱尊享豪华版售价为34.15万元，在四驱版本车型中介于380TSI四驱豪华版和380TSI四驱尊崇豪华版之间。从售价及配置差异的角度来看，380TSI四驱尊享豪华版相比380TSI四驱豪华版贵了2.65万元，主要多了可开启全景天窗、20英寸铝合金轮圈、感应式尾门、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、外后视镜自动防眩目（带记忆功能）、尊迎礼宾光影地毯、星空环绕式透光饰条、真皮座椅、副驾驶座椅12向电动调节、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热、第二排座椅加热、方向盘加热、30色环境氛围灯、全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统等配置。

接着来看，380TSI尊享豪华版相比380TSI尊崇豪华版在售价上则是便宜了3500元，后者主要多了变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统）、360度全景影像和开门提醒功能。

动力方面，2023款大众途昂330TSI车型将搭载型号为“DTH”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；而380TSI版本则使用型号为“DTJ”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米；至于530 V6车型则搭载型号为“DME”的2.5T V6发动机，最大功率达到220千瓦，峰值扭矩则是500牛·米。传动系统部分，新车全系均匹配7速湿式双离合变速箱。

值得一提的是，330TSI和380TSI车型的发动机账面参数虽然与2022款车型相同，但发动机的型号则有所变化，作为参考，2022款大众途昂330TSI和380TSI车型分别达到型号为“DPL”和“DKX”的2.0T涡轮增压发动机。

小结：最早于2017年上市的大众途昂，可以说是国内中大型SUV领域的“老选手”，从产品定位和售价来看，它主要与长安福特探险者、别克昂科旗以及一汽-大众揽境等同级车型形成竞争关系。

而根据目前掌握的信息，2023款大众途昂在保持售价不变的情况下对配置进行了优化升级，并且换装了新型号发动机。除此之外，新车的车款数量也从此前的7款增加至8款，进一步迎合不同消费者的购车需求。至于新车的到来能否在销量层面实现进一步突破，笔者也将持续。