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发动机为什么低转速扭矩很低 春风狒狒更换轮胎

2023-08-20 15:43:11 | 都好驾校

对于用车常识比较关注的小伙伴们一定非常关心发动机为什么低转速扭矩很低 春风狒狒更换轮胎,今天都好驾校 小编为大家整理了以下内容,下面一起来看看吧。

发动机为什么低转速扭矩很低 春风狒狒更换轮胎

发动机为什么低转速扭矩很低 扭矩转速范围大好

你一定听过这样的说法:如果你开一辆高转速发动机的车,那么必须舍得踩油门,这样动力才好。不然车开起来特别肉。

其实这种说法并不正确,很多人都理解偏了。高转速发动机在低转速区间的动力并不差,只是其特殊的设计决定了其在高转速区间能发挥出更好的动力而已。

其实高转速发动机和低转速发动机最大的特点就是扭矩输出特性不同:低转速发动机在低转速区间扭矩比较大,高转速区间扭矩衰减严重。高转速发动机在低转速区间扭矩相对弱,但高转速区间扭矩非常充足。

发动机为什么低转速扭矩很低 春风狒狒更换轮胎

这就是为什么人们常说高转速发动机要舍得踩油门动力才能体现出来的原因。

高转速发动机,低转速扭矩就一定很小吗?

高转速发动机在低转速区间扭矩就一定小吗?这可真不一定。

比如上图,2003款桑塔纳是典型的低转速发动机,而2016款新桑塔纳明显是高转速发动机。但是可以看到03款1.8的排量,最大扭矩只有145牛米,而2016款只有1.6的排量,但是最大扭矩就达到了155牛米,不仅如此,其最大功率也比老款高了11千瓦。

其实低转速发动机之所以低转速扭矩强,那是因为早期由于技术和成本的限制,发动机高转速区间的扭矩做不大,因此只能照顾低转速性能,一切设计都是以提升低转速性能为出发点,所以低转速扭矩更强,非常适合日常平稳驾驶。但也只有低转速扭矩强了,转速提起来后脚下跟踩了棉花一样,软绵无力。

后来技术进步了,出现了多气门、可变气门正时(VVT)、可变气门升程、可变进气歧管等先进技术,这些技术使得工程师既可以照顾低转速扭矩,又可以照顾高转速扭矩,这样一来发动机在高低转速下都可以获得相当不错的扭矩。

唯一的缺点就是高转速发动机普遍采用四气门设计,拥有两个进气门,这样可以提高气门截面积,使高转速下也能获得足够的进气量从而保证动力。但是在低转速时由于气门截面积太大,导致吸气时气缸内外压力差太小,对进气量有一些影响,因此低转速时扭矩会偏弱一些。再加上高转速时输出功率剧增,因此开起来就会感觉转速踩得越高动力越猛,会让人觉得低转速性能不好。

其实目前的发动机低转速性能也很不错了,由于技术的进步,发动机压缩比提高了,再加上可变气门正时、可变进气歧管的弥补,低转速扭矩实际上也并不差。

所以说我们应该客观地看问题,并不是高转速发动机就一定要把转速踩高才有动力,只是高转速发动机技术更为先进,功能更为全面罢了。在日常平稳驾驶时低转速的动力已经足够使用了,而在需要急加速的时候只要舍得踩油门,它还可以迸发出更大的动力,这就是高转速发动机的特点,高低转速的动力都给你了,自己根据需要使用就行了。

发动机为什么低转速扭矩很低 春风狒狒更换轮胎

狒狒换什么发动机最简单 春风狒狒更换轮胎

【指尖摩托】,品读摩托车保养、维修新鲜资讯!

作者:龙行天下

话说这台被车主严重改装变异的春风狒狒在闲置一年后准备重出江湖,却在有油有电有压的状态下,一直无法启动。具体内容详见上篇:【从羊改装成狼的春风狒狒摩托车,为何无法启动?】

越想越觉得没道理,于是拿出缸压表以数据的方式进一步的确认缸压,这一测开始怀疑这么多年的维修经验了,缸压数显才4kg,典型的缸压不足。

检查气门间隙,发现排气门间隙过小,按维修手册上重新调整进气门为0.03-0.08mm,排气门调整到0.08-0.13mm,再测缸压,还是偏少,抬下发动机进行逐一分解,分解过程我就不写了,唯一注意就是有两颗螺丝在摇臂那里,进排气各1颗,不要遗忘。

检查四个气门的密封情况,发现有一个排气门严重漏气。

拆下排气门看到接触面严重烧蚀。

换上新气门研磨密封,并复装。 都好驾校

这种车对配气的方法与常见铃木125一样,都是以凸轮轴上的刻度上与缸头平行为准。

分次紧固所有镙丝,复装完成后再次测量缸压为12KG,恢复到正常范围。

接下来再把车架用2mm厚的铁板进行强化,喷漆。

再把发动机抬回车架,复装完后一枪就来车了。由于化油器与接头的连接是临时的,还需想办法固定。这个化油器转接头要带一定角度,目测为40度才能避开车架。画好简易的图纸,打算在网上定做。

由于量的问题,网上开价为做一个300元。办法总比困难多!

找一个外径45mm水管切成35度斜口,上车床车一个法兰盘。

两者进行对焊。如下图。

进气口用42mm内径涡轮增压的管子连接进滤清器,转接头中间与车架连接,防止脱出。油门线改用仿EN油门线。

下图是改装好以后的状态。

改装完毕,启动车辆进行调试,明显感觉排气不够,给车主推荐解决方案为改小六角排气。可车主不喜欢直排,沒办法只能在原排气管上做文章。

这种排气管很沉,属国三排气,为了达到环保要求,排气管内部放有一到两个触媒,于是打算割掉排气管内部触媒,以减少排气阻力。

取出一个触媒,复装。出去路试,一把油门出去,车子像那脱缰的野马,恢复了青春。

延伸阅读:

摩托车动力改装之化油器改进篇

手把手教你把白菜越野车改装成挎子,看图说话

以上就是都好驾校 小编为大家带来的内容了,希望能够帮助到大家,了解更多用车常识资讯敬请关注都好驾校 。
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