今天都好驾校 小编整理了绿静柴油发动机怎么保养(哈弗柴油发动机) 全新帝豪用什么发动机相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

绿静柴油发动机怎么保养(哈弗柴油发动机)

一台柴油机寿命长短，很大程度与日常使用保养有关，其中的燃油供油系统尤其重要。燃油供给系统的基本功能是按柴油机的功率输出，准确地计量燃油，精确定时地喷入气缸燃烧，使内燃机做功，同时使燃油消耗、烟度、噪声、污染排放等各项指标要符合规定要求。柴油机燃油供给系统由燃油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管和喷油器总成等组成，最关键的部件是喷油泵、调速器和喷油器总成。

一、喷油泵

喷油泵主要由柱塞偶件、出油阀偶件组成。喷油泵维护保养按下面步骤进行： 都好驾校

1.进行柱塞偶件及出油阀偶件的拆装。拆除喷油泵顶上出油阀压帽的铅封，旋出压帽，取出出油阀偶件，出油阀偶件要单独放好，然后用一字螺丝批拧出柱塞套定位螺栓，卸下柱塞弹簧及弹簧座，用受力一点的螺丝批撬起柱塞阀下端法兰，此时柱塞偶件就出来了。拆卸后的出油阀偶件和柱塞偶件一定要单独分开，绝不能错调，否则要换新。

2.检查柱塞偶件能否继续使用。用干净汽油清洗柱塞面，然后观察。如果沿轴线方向有划痕，且发布面较宽，磨损还呈乳白色，用手触摸有明显的感觉，这就不能再使用了。如表面没有什么明显痕迹可做滑动性检查，即将柱塞偶件倾斜约45°（柱塞套大头向下），抽出柱塞配合圆柱面约三分之一，并将柱塞旋转一下，放手后柱塞如能无阻滞地自动向下滑，便为合格。再检查柱塞径部密封情况：先使柱塞斜槽使用段对准回油孔位置，再用手堵住柱塞套端面孔及另一进油孔，然后慢慢地将柱塞推进，当柱塞端面到达回油孔上边缘（即盖没孔）时观察回油孔不应有油沫及气泡冒出为合格。

3.检查出油阀偶件。出油阀磨损的部位主要是减压环带和密封面。减压环带磨损后，其减压作用减弱，使喷射后高压油管内的剩余压力增高，断油不干脆，严重时引起滴油。减压作用的减弱也会使喷油提前角增大，喷油延续角加长，密封锥面磨损后，使密封性能变坏，泄漏增加。密封不好会造成喷油嘴滴油，雾化不良，柴油机启动困难，高速时出现敲缸声，低速时转速不稳，排气冒黑烟，油耗量增加，功率下降。检查出油阀的方法是：拆下一根高压油管，使油门处于停止供油位置，用手油泵泵油数次，喷油泵顶部油管接头处没有柴油溢出，则表明出油阀密封性良好；反之，则磨损。如单缸机，可把出油阀弹簧及紧座卸下，用拇指使劲将出油阀接住，打开减压，加大油门，然后转动飞轮。如果供油时感到有张大的力量把拇指顶起，且顶起的高度与出油阀减压环带高度相等，说明出油阀偶件良好；如感到顶力不大，顶起高度很小，说明已经磨损，需更换新的。

二、喷油器

喷油器的作用是喷油泵压出的高压燃油经过高压油管进入喷油器，当油压压力超过开启压力时（如495柴油机的喷油压力为120kg，最大不能超过130 kg），燃油通过喷油嘴喷孔雾化，喷入燃烧室与高温空气混合燃烧。有良好的雾化才能保证良好的燃烧状况，保证柴油机有好的经济性和动力性。

1.判别喷油器的好坏。①喷油压力要符合标准。②雾化程度良好，以每分钟压喷油器试验台手柄80-100次，喷出的燃油应呈雾状且雾化均匀，没有油滴等现象。③断油干脆，喷油器端面湿润，喷射时能发出清脆的响声。

2.检查故障原因。一般故障大都是喷油嘴的针阀或喷油孔塞死或半塞半通。卡死针阀的主要原因有三点：①柴油有杂质，使针阀的阀体密封不严，在工作时大量气体冲进阀与阀体之间，从而使针阀烧死在阀体内。②喷油器安装不当，使喷油器与气缸盖接触密封不好，漏气，时间长了，喷油器局部温度过高而被烧死。③配气时间不对，引起柴油机过热，使喷油器受热而烧死，喷油嘴倒塞原因，气缸积炭。

3.修复喷油器。将喷油器总成夹在台钳上，用扳手卡在喷油嘴压帽上，用力反时针松开压帽，取出喷油嘴，喷油嘴浸泡在干净的柴油中约10min后，把针阀拉出。如卡死，应放在机油煮沸（130-150℃左右）10min，等待半冷却再用手钳用力拉出，进行清洁，并将喷孔用（0.25-0.3mm）钢丝穿入喷孔内清除积炭。因油嘴是偶件，不能配错。油嘴在柴油机中至关重要， 维修时应特别注意。如有明显拉伤就不能再使用。如雾化不良或油滴的亦不能使用，要更换新的。国产的喷油嘴产品质量很不稳定，所以新购装配好后需在试验台上进行密封性和喷雾试验，以及喷油嘴开启压力调整。如身边没有试验台的， 单缸机可把减压打开， 用手摇转柴油机旋转， 看其雾化是否良好， 并听其声音判断。如多缸机则拆其中一个缸的高压油管把喷油器接在外露，转动柴油机，把油门开到最大位置，观察喷油器雾化情况，判断其好坏。

三、调速器

调速器在柴油机中起着举足轻重的作用，一台柴油机的调速性能是否良好，在柴油机工作时会反映出来。如通常使用的495柴油机调速器，当柴油机在一定负荷状态下以一定转速运转时，飞铁座总成旋转的离心力，通过推动盘与调速弹簧的压缩推力及运动机械的摩擦力相互平衡，当柴油机增加负荷时转速降低，飞铁座总成产生的离心力小于弹簧的压缩推力，迫使飞铁座总成向内收缩，推力盘通过控制板带动油门拉杆向加油方向移动，使油量增加，反之负荷减少，转速升高飞铁座总成所产生的离心力加。推动盘加大调速弹簧的压缩推力，飞铁座总成沿两个斜盘的斜面向外滑动，使推动盘通过控制板带动油门拉杆向减少油量方向移动，减少供油量以适应变化。一般来说柴油机的调速器不容易损坏，主要我们平时做好保养工作就行了。

1.要保证有润滑油，要求每开动柴油机前都要检查润滑油尺是否在刻度范围内， 有的调速器是要松开螺栓检查油量的，松开螺栓应有微量润滑油流出为正常，否则要加足。但不能过多地加入，加入过多会引发柴油机转速不稳，如完全无油调速器零件很快磨损，严重的导致飞车。

2.要对调速器定期清洗和更换新的润滑油，一般农用多缸柴油机的喷油泵与调速器润滑是串通的，当喷油泵的柱塞偶件工作到一定时间后会磨损，部份柴油往下渗漏连同凸轮轴组件的润滑油混合在一起被稀释，对调速器零部件润滑粘度会降低，一般新使用的柴油机工作100-200h清洗第一次，200-300h清洗第二次，500h清洗第三次，以后看其粘度和颜色判断更换。

3.调速器如有零件损坏，出现一般的故障现象有：转速不稳、怠速太高、游车、飞车等， 此时应停车检查调速器磨损情况或送专业部门调整、修理。

全新帝豪用的什么发动机型号 全新帝豪用什么发动机

在动力上，帝豪将会继续配备1.5L自吸发动机，最大马力为109马力，峰值扭矩为140牛·米。这台1.5升自然吸气发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱，全系都满足国六排放标准。其他方面，全新帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，与之匹配的是CVT无级变速，并且满足国六排放标准。不仅获得C-NCAP五星安全认证，更通过动力系统、底盘系统深度调校带来了不输B级车的驾驶品质。但在试驾后，UNK辘哥发现，这款1.5T动力总成的表现也不差，无论是加速还是行驶质感都表现不错。而这次新车申报的重点，就是更换了1.5L四缸发动机的车型，这也意味着不久后就能上市的两款新车，就要看帝豪的市场表现了。1.8L的爆发力集中在中后段，动力输出平顺线性，再加上双独悬结构，在紧凑SUV领域很优秀。而1.8L发动机则是匹配的CVT无级变速箱，最大功率为109马力，峰值扭矩则为140牛·米。当然，这是在“涡轮增压”大行其道的时候，自然吸气发动机的呼声是很高的，更具有“爆炸性”。其搭载了吉利自主研发的首台1.5T发动机，最大马力为141匹，峰值扭矩140牛·米，匹配了CVT无级变速箱。而这也恰好是大家购车时会经常会遇到的问题，这也就是为什么大家都愿意选择自然吸气动力。但就在1600-4000rpm的转速区间内，G-Power 200T发动机几乎没有任何的抖动，如果你不深踩踏板。而动力方面，全新帝豪搭载的是全新1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱，满足国六排放标准。这样的动力参数对于一台轿车来说已算非常足够了，但是不得不说它强劲得就像一个小型轿跑一样。这辆车搭载了1.5升自然吸气和1.3升涡轮增压发动机。不管是去边远的山地，还是去高海拔地区，帝豪都能为我提供源源不断的动力，不会在关键时候掉链子。这是一款对乘坐者非常友好的车型，动力够用，车辆加速平顺而且静音性能出色。这样的动力参数对于一辆紧凑级家轿可以说是非常够用了，但是别奢望能够在后排跷二郎腿。80千瓦 / 140牛·米的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，平顺性非常好。这一代车型在设计、动力总成、科技装备上有不小的提升。但在换装新的1.5升自然吸气发动机后，相信其在销量上也会有一个质的提升。当然，除了新增1.4T车型，帝豪还将推出更豪华的1.8L车型。但是随着1.5T四缸发动机搭载到帝豪上，不管动力表现还是乘坐质感，相比老款有了明显提升，这就是一个看不见摸不着，却能让大家用上的感受。这套动力总成最大的感受就是轻快。在功率方面，吉利帝豪配备了1.5L自然吸气发动机，最大马力为109马力。但就是这台爆发出的109马力，可以将整个超车动作连接起来，丝毫不会让你在开快后超速的过程中感到紧张和疲软。动力上，吉利帝豪全系搭载1.5L发动机，传动匹配CVT无级变速箱，最大功率可以达到109马力。不仅如此，1.5TD“中国心”十佳发动机的加持，也让帝豪成为了同级产品中最受欢迎的车型之一。这款发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为205 Nm。但我觉得帝豪更让我满足的是它的发动机和变速箱。其中，1.5L发动机最大功率为80千瓦，峰值扭矩为140牛·米，匹配CVT无级变速箱。这次新增了1.5L四缸车型，就是为了降低门槛扩大销量。但是比起全阿特金森循环提供动力源的双擎，还是要差不少的。这台1.5T发动机虽然账面数据上很一般，但技术水平比较先进，最大扭矩140牛·米，在1750-4000r/min的范围内都可以持续输出。而在80km/h以上，想要进行超车，深踩油门后，速度迅速拉起来。其搭载了吉利自主研发的首台1.5T发动机，最大马力为141匹，峰值扭矩140牛·米，匹配了CVT无级变速箱。当然，最引人注目的还是全新的1.5T四缸动力。这次上市的新车共推出了五款车型，全系标配1.5升自然吸气发动机。这辆车提回来的路上，也不太远，而且还是有点小兴奋，想试驾一下这款车有没有推背感。而1.5T发动机则是三缸的，并匹配了双离合变速箱，最大功率109马力，峰值扭矩250N.m。但在试驾后，UNK辘哥发现，这款1.5T动力总成的表现也不差，无论是加速还是行驶质感都表现不错。不过，在动力、配置等方面可能会有一定的下降，不知道大家是否过这一款车。在电动车最重要的智能驾驶方面，吉利星瑞实现了从智能帝豪EV到帝豪EVGS900e的三电系统，全面打消用户“里程焦虑”。这台发动机的最大功率为80千瓦/6000rpm。而对于动力方面，新车或将搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率109马力，或将匹配CVT无级变速箱。109马力，140牛·米，动力完全够用，即使满载超个车体验一下速度与激情。其实，除了帝豪，同样采用1.5升自然吸气发动机的英朗也是大有人在。11.3秒的零百加速成绩与英朗比起来不占下风，但驾驶感受而言差距不大。当需要急加速的情况下，发动机的爆发力非常给力，整体的加速体验也是不错。而对于动力方面，新车或将搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率109马力，或将匹配CVT无级变速箱。不久前，吉利汽车公布了全新帝豪 HEV混动版的动力信息。在1.5升涡轮增压发动机上，这种表现已经超过了大多数1.4升排量的性能车。而这台发动机虽然采用了3个独立点火线圈，但实际上根据两个版本的工作原理会有所转变。其最大功率为109马力，峰值扭矩为140牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。这次上市的帝豪共推出了五款车型，全系标配1.5升自然吸气发动机。但是，这种发动机是可以正常工作的，并不是所有人都在使用。动力部分，新车将搭载1.5L与1.5T两款发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，动力上不敢说十分强劲，但是家用绝对没有问题。在发动机调教上，也展示了帝豪一定的技术实力，采用了CVT无级变速箱，技术成熟可靠。而帝豪也是1.5L自然吸气发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。但我觉得帝豪更让我满足的是它的发动机和变速箱。其他车型的发动机热效率达到了37.5%，已经很好了。当然，如果您对动力要求不是很高的话，我们更推荐你看看1.5L CVT的动力车型，价格也要高出9000元。动力方面，吉利帝豪搭载1.8L和1.5T自然吸气发动机，并且满足国六排放标准。其最大功率为80千瓦，最大扭矩为140牛·米。而动力方面，全新帝豪搭载的是全新1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱，满足国六排放标准。这辆车提回来的路上，也不太远，而且还是有点小兴奋，想试驾一下这款车有没有推背感。其搭载了一台1.5L发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。而当转速拉高到3000转之后，整个发动机噪音也消失了。但当新帝豪切换至经济模式下，它的表现却更像一台经济性取向的自吸车型，平顺且迅捷，动力输出较为线性。其动力性能也是同级别车型中的佼佼者。当前国内汽车市场中，家用轿车的需求越来越明显，不仅需要出色的发动机技术，而且还需要足够的空间。而这也恰好是大家购车时会经常会遇到的问题，这也就是为什么大家都愿意选择自然吸气动力。当然，想要更充足的动力，全新帝豪并不会让你失望，不过，当你把它开起来的时候，你会感觉它的油门比较跟脚，不会出现那种小排量涡轮发动机的迟滞感。这套成熟的动力系统，想必大家都不陌生。不管是去边远的山地，还是去高海拔地区，帝豪都能为我提供源源不断的动力，不会在关键时候掉链子。而动力方面，吉利帝豪搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。这辆车搭载了1.5升自然吸气和1.3升涡轮增压发动机。这一点在帝豪GL上面体现得淋漓尽致，1.5TD发动机的排量虽小，但最大马力达到136匹，动力表现不错。当然，想要跑高速的话，那么1.5T车型更适合你。当前，吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。11.3秒的零百加速成绩与英朗比起来不占下风，但驾驶感受而言差距不大。在功率方面，新款帝豪将继续使用当前型号的1.5升自吸式发动机，最大功率为109马力，传动系统将与CVT无级变速箱匹配。在发动机调教上，也展示了帝豪一定的技术实力，采用了CVT无级变速箱，技术成熟可靠。当然，也有车友留言称：虽然是1.5L自然吸气发动机，但它却能爆发出109马力和140牛·米的峰值扭矩，数据上并不比思域的109马力更出色。而动力总成上，新帝豪搭载的是一款1.5L和1.5T发动机，最大马力分别为109和133匹，匹配的是CVT无级变速箱。这个动力数据不是很漂亮，也能正常行驶。11.3秒的零百加速成绩与英朗比起来不占下风，但驾驶感受而言差距不大。109马力，140牛·米，动力完全够用，即使满载超个车体验一下速度与激情。在动力方面，2020款吉利帝豪搭载的是1.5L和1.5T两种不同的发动机，它的最大输出功率分别为109马力和109马力。但在试驾后，UNK辘哥发现，这款1.5T动力总成的表现也不差，无论是加速还是行驶质感都表现不错。

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