雪佛兰乐风发动机嗡嗡响 柴油发动机废气管滴机油

雪佛兰乐风经常失火是什么原因 雪佛兰乐风发动机嗡嗡响

故障描述：

一辆2009年产上汽通用雪佛兰乐风轿车，行驶里程15万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

分析处理：

维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0171—过稀修正超出正常范围；P1404—EGR阀关闭位置异常。发动机怠速运转时查看数据流，发现EGR阀的指令开度为0%，而实际开度却为99%（图1），异常。

图1

发动机熄火后打开点火开关，用故障诊断仪控制EGR阀，可以听到阀芯动作的声音，但阀芯开度传感器的输出电压和开度数据却保持不变。断开EGR阀的插接器，阀芯开度数据变为0%，电压变为0.0 V。这说明EGR阀芯没有卡滞，而且怠速时EGR的计算流量为0 g/s也表明阀芯是完全关闭的，所以问题应该是出在阀芯开度传感器上。那么，另一个故障码是否与其有关联呢？

图2

发动机怠速运转时观察数据流，同时不断地插拔EGR阀的插接器。这时可以看到，在断开插接器时，喷油修正量正常（图2），而插上插接器时，喷油修正量明显升高（图3）。这说明2个故障码是相互关联的。分析认为，当EGR阀打开时，排气中的氧气密度会有所下降。为了维持混合气浓度，发动机控制单元对空气流量向下修正。而由于该车的EGR开度数据是虚构的，所以上述的修正自然会导致喷油修正量的增加。

图3

故障排除：

更换EGR阀总成，试车确认故障排除。

柴油发动机机油压力高什么原因 柴油发动机废气管滴机油

发动机润滑系统的工作情况对发动机使用年限有很大影响，润滑油的压力和品质都会影响发动机早期的磨损情况。要使发动机两大机构的各部件持续稳定工作，就必须有润滑油，保证其良好的润滑效果，而这一功能是由发动机润滑系统实现的。

一、发动机润滑油压力过低或过高的危害

1 润滑油压力过低的危害

只要发动机运转，润滑系统就要保证有一定的系统油压，一旦润滑油压力不足，就不能保证其发挥应有的润滑、冷却、清洁、密封、防蚀、减震等作用，进而造成曲柄连杆机构、配气机构等各摩擦副零部件过度磨损，甚至会造成拉缸、抱瓦，使发动机提前报废。

2 润滑油压力过高的危害

润滑油压力超过规定值的情况不常见，偶有发生。润滑油压力过高，会造成各处油封漏油、油底壳漏油、主油道漏油、机油滤清器漏油等危险。在发动机工作过程中，如果润滑油压力超过规定值时间过长，会严重影响曲轴主轴瓦、连杆轴瓦等部件的使用寿命，甚至造成发动机在转瞬间损坏而无法正常工作。 都好驾校

二、发动机润滑油压力过低或过高的原因

1 发动机润滑油压力过低的原因

1）润滑油油量不足。如果系统内缺少润滑油，就无法满足发动机在大负荷、高转速下各摩擦副间对润滑油的需求量，势必造成机油泵每循环供油量下降，而使润滑油压力不能正常建立，造成润滑系统内压力过低。

2）发动机温度过高。发动机温度过高的原因有很多，但不管是什么原因，都会造成润滑油变稀，这样就会使各摩擦副表面间的润滑油很难形成油膜，会像水一样流淌下来，使整个润滑系统油压下降。

3）机油泵出油量不够。在润滑油品质与润滑油量正常的情况下，如果机油泵的出油量不够，应先分解机油泵，检查各零件之间的配合间隙是否因磨损而超出规定值，如超出规定值一定范围，应当修复或更换，否则就会造成因机油泵出油量不足而使润滑系统内油压下降。

4）各摩擦副之间的配合间隙过大。如果曲柄连杆机构各摩擦副之间的配合间隙过大，就会使摩擦副含不住润滑油，会对机油泵造成泄压的负面作用，进而会造成润滑系统内油压过低的后果。

5）机油滤清器堵塞，旁通阀打不开或压力过高。如果机油滤清器由于长时间未更换而堵塞，此时，如果旁通阀打不开或由于设置的开启压力过高的话，就会使润滑系统内得不到足够的润滑油，从而造成系统内油压过低。

6）吸油盘堵塞致使润滑油压力过低。无论是由于机油品质问题还是机油更换周期过长的问题，都会造成机油泵吸油盘堵塞，一旦发生机油盘堵塞现象，就会使机油不能充分被吸入机油泵，那么，机油泵向系统提供的润滑油量就会不足，从而造成润滑油压力过低。应清洁洗刷机油盘后，按要求重新安装机油泵，并更换符合标准的润滑油及滤清器。

2 发动机润滑油压力过高的原因

一般出现油压过高的原因有三个，一是个别油路出现堵塞点或者是轴瓦与轴承之间的间隙过小，二是限压阀弹簧调整不当，三是润滑油的黏度过大。无论是哪一种原因引起的润滑油压力过高，都会造成润滑系统内各密封部位漏油现象。

三、发动机润滑油压力过低或过高的预防措施

1 保持机油泵泵油压力

维护正常的润滑油压力，首先要保证正常的机油泵泵油压力，这就要求对机油泵进行维护时，要特别注意影响机油泵泵油压力的零部件的磨损极限值，比如机油泵主、从动齿轮的齿端与泵盖之间的间隙；主、从动齿轮之间的啮合间隙；主、从动齿轮的轮齿顶面与机油泵壳体之间的间隙；机油泵主动轴与承孔之间的配合间隙。以上这些间隙值必须符合规定值，任一间隙超出使用极限值，必须进行修复或更换，否则就会影响机油泵的泵油量和泵油压力值。另外，要正确调整限压阀的设定值。

2 减少机油泄漏

在发动机曲柄连杆机构的各摩擦副之间，必须保证它们正常的配合间隙值，比如曲轴主轴瓦与主轴颈之间；曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦之间；凸轮轴与凸轮轴轴承座孔之间。间隙大了，会造成润滑油压力过低；间隙小了，会造成润滑油压力过高。在检查维护时，不仅要检查它们之间的间隙值是否超限，还要检测轴颈的圆度和圆柱度误差，一般采用按照修理级别磨轴后更换轴瓦的修理办法，恢复各摩擦副之间正确的配合间隙值。

3 保证滤清器及润滑油路工作正常

1）保证机油滤清器的工作状态良好，滤清器工作状态良好的标准包括不堵塞、不泄漏。另外，要保证滤清器的旁通阀门的开启压力设计准确，同时应注意润滑油黏而造成旁通阀不能正确关闭的现象。

2）保证发动机机体内的各条润滑油道工作状态良好，标准包括不堵塞、不泄漏。

3）保证曲轴及连杆杆身的润滑油道工作状态良好，标准包括不堵塞、不泄漏。

4 避免润滑油变质

1）保证整个的发动机润滑系统清洁，包括油底壳、润滑油路、机油滤清器等，对于机油滤清器要做到定期更换。

2）保证加注的润滑油符合标准。并且要使发动机经常工作在正常的工作温度范围内，避免温度过高或过低，以免对机油品质造成早期损害。

3）注意活塞环与气缸壁之间的密封情况，否则，会使燃气窜入曲轴箱，腐蚀润滑油，发动机工作过程中，应注意保证气缸压力维持在规定值以内，进入气缸的混合气浓度应符合工况要求，否则，会使混合气燃烧不充分而形成大量有害气体，窜入曲轴箱后会稀释润滑油，造成润滑油提前发生严重变质。

润滑油压力的高低对汽车发动机的影响是相当大的，如不能及时发现并妥善处理，轻则使发动机形成早期磨损，重则会使发动机损坏甚至提前报废或酿成事故。引起润滑油压力不正常的原因有很多，在实际维修作业中应根据具体情况具体分析，针对不同的原因采取不同的措施，保证发动机润滑系统的油压正常、稳定，增加各配合副零部件的更换周期，延长发动机的使用寿命。