发动机冷却液是干嘛用的 摩托车转速表异响

小编今天整理了一些发动机冷却液是干嘛用的 摩托车转速表异响相关内容，希望能够帮到大家。

特斯拉用的什么冷却液 发动机冷却液是干嘛用的

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~

随着时间发展，传统燃料车正在逐渐成为情怀，纯电动车越来越多了，像一直以“电池”为核心的比亚迪，近年来推出多款电动车型，而且在政策的优惠下，购买电动车的人也越来越多。这或许是未来的趋势，国家对这方面也做出了极大的推广。但如果问起哪款纯电动汽车既拥有强悍性能及超长续航里程,同时又具有很高的豪华度和科技感,估计很多人的第一反应会想到——特斯拉。

没错，今天给大家带来一款特斯拉目前唯一一款SUV—Model X。 记得我第一次见到Model X的时候，就感觉:我靠？这不就是充了气的Model S嘛~但与其不同的是，Model X有着炫酷的鹰翼门，开启的一瞬间逼格爆棚，尽显豪华感，仿佛全世界都为你而停下，一种随时起飞的态势让路上对它行注目礼。哈哈~

特斯拉的外形我就不点评了，喜欢的人觉得漂亮至极，不喜欢的人会说像个馒头。据了解今天要检测的车型是2017款特斯拉Model X 100D，此车目前官方指导价:92.6万（指导价根据汇率有浮动）算上其他费用落地大概在100万左右吧。该车初次登记日期:2017年11月，目前表现公里数5864km，现在卖家报价92万。这个价格对于同款车型来说，只能算符合市场行情价，但是据我所知同年限的的二手车成交价大部分在85万左右，这或许就是二手车的魅力。才开了半年多，5000公里的样子，就一经贬值掉了一台大众朗逸了。所以遇到好的二手车还是蛮有吸引力的。

开始检测的时候，卖家大哥把钥匙拿了过来说:你随便看吧，我接到钥匙后，就对这钥匙有了兴趣，Model X的钥匙与车身造型高度一致，整体几乎任何一个位置都是可以按压的,单击锁车,双击可以打开对应车门。不过手感一般，感觉它像个U盘，当然这不重要，重要的是满满的功能性和科技感。嘿嘿~

但此时欣赏不了这么多，更关心的是这款Model X的车况如何呢，接下来咱们一同了解下。

首先老规矩从漆面数值开始，好多人问，为什么要从漆面开始呢，在这里想告诉大家，检查漆面可以看出哪里有过钣金喷漆，对车辆状况的一个大致判断，当然不能全凭数值来断定一切，要透过现象看本质。因为现在精修的事故车太多了。不能一味着相信检测仪器。

机盖数值正常，习惯性的摸了摸机盖边缘无恪手现象。可以确定无喷漆修复现象。

第一眼看上去前杠与车身其他地方有些色差，仔细检查发现确实有过喷漆，买家大哥表示毛毛雨无所谓。

左后视镜有喷漆残留，可以确定有过喷漆修复，可能是会车时不小心剐蹭到的，二手车难免有些剐蹭，不足为奇，继续检测其他地方~

左后轮眉有些剐蹭，有人会说:你这不是鸡蛋里挑骨头嘛~二手车都有些剐蹭，是的，二手车都有小剐小蹭，但我们会把车况的点点滴滴告诉客户，让他心中有数，这也我们的职责。

检测到车身后，后备箱数值正常，但发现左右后尾灯均有雾气，像这种级别的车才一年尾灯就进水，实在说不过去，仔细检查发现尾灯并没有拆卸，这应该是原厂做工问题吧，目前不影响使用，后期雾气变多就需拆卸重新密封了。

一圈检测下来，对车况有个大致判断，全车均为原厂漆，只有前杠及后视镜有过喷漆。目前来看不错，接下来我们看看前部~

特斯拉除了专属的充电站外也可以使用第三方商业电站为车辆充电,老接口车型的用户如需在某些情况下使用国标电桩的话,可使用特’入之“借用”给用户的两个电源转接头,在前备箱里面找到了转接头，并没有发现丢失，如果丢失的话，每个转接的价格约为6000元。

打开机盖，发现机盖锁螺丝并无拧动痕迹，边缘车身识别码还在，结合漆面数值可判断为原厂机盖~

检查到减震器有过拧动痕迹，仔细观察发现是顺时针方向，这是紧固螺丝的方向，应该是出厂时力矩不够，后期PDI检测的时候人工校紧导致的。

保险丝盒落灰正常，内部螺丝无拆卸痕迹，并未发现异常~

顺便检查了下刹车油使用情况，检查发现目前刹车油含水量正常，目前可不必更换，后期需留意，一般来说刹车油两年或五万公里左右就需要更换了。这影响了行驶中刹车性能，马虎不得~

检测防冻液冰点正常，目前无需更换，可能有人会问:电动车也有防冻液？当然，特斯拉的电机和电池包都需要冷却液进行冷却，冬季电池包还需要利用电加热冷却液进行加热呢。

接下来检测驾驶舱吧~打开车门，发现主驾驶座椅有许多粉末，心想:不会是X粉吧？？？哈哈~开个玩笑，应该是什么东西撒到上面了，车主未及时处理~后期用吸尘器打扫一下就可以了。

钻进方向盘底部，未发现异常，螺丝无拆卸痕迹，方向管柱无生锈现象。

低头检查了座椅底部情况，座椅底部落灰正常线束排列规整，座椅螺丝无拆卸痕迹。

依次检查了前后安全带的使用情况以及生产日期，日期为16年9月11，与车辆生产日期相符。可排除更换嫌疑~

内饰依然走的是简洁风格，当我坐入车内,轻踩刹车后,主驾驶的车门便会自动关闭。是不是觉得逼格满满~哈哈当然还可以轻按中控大屏幕的左下角的车身控制键,上半屏便会显示出车门的控制界面。可以开启相应的车门。依次检查了下，未发现异常~

对于特斯拉 Model x有所了解的朋友们都知道,Mode|X的车内中控为一块达到17寸的超大中控液晶屏幕,基本所有功能都包揽在这里。依次检测各功能的使用情况，并未发现异常~

Model X很有意思的设计就是它的前挡风玻璃,是块全景的玻璃,坐进去犹如进到了直升机的驾驶舱里通透感很好。很多人认为这样不会很晒,其实不会,因为上面做了一层深色的涂层,里面看外面效果很好,而从外面看里面就会比较挡光了。也仔细的检查了下前挡风玻璃的使用情况，并没有发现有破裂及坑点现象，这要是破裂，维修费用17000左右~

接下来说一下路试感受:在加速瞬间你会发现成直线加速，并不像涡轮增压的机器有些涡轮迟滞现象，动力充沛，超车能力十分轻松，几乎就是看谁秒谁。哈哈~路试过程中，特意试了下自动驾驶功能，（定速巡航档杆往自己怀里掰两下）开启后不需要做什么操作，自动检测车距以及根据路况来定义车速，当然行车过程中仍需保持高度集中，遇见紧急情况必须随时干预，这不，一眨眼，这“二货”在路口压根无视红绿灯的存在，直接冲了过去！买家大哥都哭笑不得，看样子过户前还得处理违章啊！

总体路试感受不错，底盘很稳，悬挂虑振表现不错，接下来我们来到上架子的地点~

随着车辆慢慢的升起，底盘展现在我们面前，迫不及待的想看看底部的情况。 都好驾校

简单介绍下MODEL X的动力系统由两台分别驱动前轮和后轮的交流异步电机组成,每台电机的最大功率均为193千瓦,动力系统总功率386千瓦,与电动机搭配的传动系统为一台固定齿比变速箱,这也是绝大多数纯电动车的变速箱类型。储能单元由上千节18650三元锂电池组合而成,动力电池组平铺在车辆底部结构与 MODEL S基本相同。

随后检查了各轮胎的使用情况，轮胎日期与原车相符，为原厂轮胎，并没有发现有鼓包及开裂等情况~

左后轮毂有些剐蹭，买家大哥表示不在意，说回去以后会改颜色。到时候一并修复一下就可以了。维修费用大概200/条左右。

底盘悬挂螺丝无拆卸痕迹，但这焊接的地方看样子像是后期焊接的一样。做工这方面还是有待提高~

左右半轴有些生锈，这属于正常现象，毕竟半轴是铁铸的。下支臂螺丝没有拆卸痕迹。

四轮驱动的 MODEL X前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架,前后减振元件均为空气减振器,除调节软硬度外还有5挡高度可调节,离地间隙的高度范围在137mm-211mm之间。顺便检测了底盘升降调节，并无异常~

随后我把车辆的整体情况给粉丝做了个全面讲解，包括哪里有问题哪里没问题，以及车辆后期需要注意的使用细节等等。目前车辆除了后尾灯有水气以外，其他都问题目前可以忽略，这车整体还很新，购买后还可以享受新车的质保政策。到这里我们检测基本结束了，接下来根据车况我们分析一下此车的市场参考价

这是我根据车况给出的该车参考价87万左右，肯定好多人会说，现在新车才92.6万，还不如买新车呢，当然目前新车92.6万是关税降下来后的参考价，最新政策是从7月6号起，美国进口车将被加征25%的关税，所以那些说“降为15%”关税的朋友们估计要凉凉了~但能享受15%的低税率，只有5天的时间哦~，这5天时间还不够特斯拉的运输时间，所以完全可以忽略。

检测完后了解到，卖家大哥之所以要卖这台只开了5000多公里的准新车，主要原因是西南地区特斯拉充电站实在太少了。他认为充电不够方便，家里还有3台车，如果这台车只能在城里开开的话有点浪费车库。所以这车买回来实际上使用频率并不高，我感觉完全是为了图个新鲜买了这么一台车。反正土豪的世界我不懂。所以这台model X车况这么好也是有原因的，不过这一切对于买车的粉丝来说绝对是个好消息。后来粉丝在对车况有了完全了解后，找卖家商量价格去了，据当天晚上粉丝发微信告诉我最终成交价86万，卖家附送半年保修。我认为这个价格还是比较合理的，大家认为这个价格怎么样呢？欢迎评论区表面你的态度~

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师

为什么125摩托车热了发动机异响 摩托车转速表异响

【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！

编辑：大道行思

有经验的骑手都知道，如果摩托车在惯常的咆哮声中出现了一些不和谐的杂音，就意味着发动机出毛病了，需要提高警惕。但实际操作中，最令人烦恼的是，只是感觉有异响，但具体是什么部位发出的，却很难判断，此时如果想通过手机聊天方式请教高手，就很难描述清楚。

今天这个方法，可以很轻易地让一名即使不太懂技术的车手，也能大概缩小异响范围，以帮助师傅或者高手判断。

跨骑摩托车配置的发动机，通常是由发动机和变速箱两大部分组成的。发动机和变速箱如果发生了机械故障，就会产生异常响声，有时异常响比较复杂，很难判断是发动机机械故障发出的，还是变速箱机械故障发出的。

这是因为发动机怠速运转时，虽然变速箱处在空档位置，但发动机运转时，产生的动力经离合器，一级减速主、被齿轮传递至变速箱，使变速箱主轴和付轴的部分常啮齿轮转动，不易分清是发动机产生的，还是变速箱产生的。

实际上，要准确判断异常响声的产生部位，可以采用先分离离合器，使离合器从动部分和变速箱齿轮停止转动的方法，再根据异常响声是否消失，就可以较准确地判断出异常响声的发生部位，为下一步维修作业打好基础。

具体做法是，先使用主停车支架将摩托车支好，起动发动机并保持怠速运转，先握紧离合器操纵手柄，使离合器处于状态，首先切断了发动机至变速箱的动力传递。

由于润滑油粘度的作用，使离合器分离的不是很彻底，实际上离合器从动部位依然会跟随离合器主动部分一同旋转。

要想使变速器主轴和常啮齿轮停止转动，这就要将变速箱切换入一档或者其它档位，使变速齿轮接合，同时踏下制动踏板，将车后轮制动。

这样，车后轮、传动链条、变速箱付轴、主轴、一级减速主、被齿轮、离合器从动部分就均停止了运转。

如果此时异常响声消失了，就说明异常是离合器从动部分至变速箱部分产生的，如果异常响声不能消失，则说明异常响声是发动机产生的。

这样就可以结合发动机变速箱的构造原理，分析、判断故障疑点。再根据判断的故障疑点，有针对性地对重点部位进行检查，就可以较快地排除发动异常响声故障。

这个技巧，您学会了吗？

以上就是都好驾校 小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注都好驾校 。