宝骏530是什么品牌发动机 宝骏530是什么厂子产的

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自国内上市一年多，宝骏530累计销售已达15万余辆。在竞争如此激烈的紧凑型SUV市场中，宝骏530所取得的成绩足以令对手艳羡，而其究竟是如何做到的？

上汽通用五菱首款全球化战略车型

上月，名爵品牌在印度市场的首款车型——MG Hector于名爵印度工厂量产下线。其实，MG Hector的原型车即为宝骏530。印度作为世界新兴经济体的主要代表，近年来经济发展迅速，印度消费者对汽车产品的需求也不断上升。具备大空间、高品质的SUV车型一直是印度消费者选择的主要汽车产品，“宝骏530”优秀的产品力则很好地满足了印度市场的需求。

不止于印度。作为上汽通用五菱首款全球化产品，宝骏530在全球使用4个品牌销售，在中国使用宝骏品牌，目前累计销量15万余辆；在南美使用雪佛兰品牌，作为新一代科帕奇(Captiva)已于2018年12月正式投产，产品已运往智利等国进行销售；在印尼则使用五菱品牌，取名为“Almaz”，于2019年2月上市，目前已连续两个月占据印尼该领域SUV细分市场的销量冠军；在印度使用名爵品牌并命名为“Hector”。宝骏530能够成为全球车型参与到国际汽车市场竞争当中，也证明了上汽通用五菱在技术升级、产品升级和品牌升级上已取得的显著成果，旗下产品已具备国际竞争力。

供应商都“大有来头”

作为上汽通用五菱旗下品牌，宝骏延续了上汽、通用、五菱的技术品质。其中，宝骏530车型对于供应商的要求极高，基本上所有零部件几乎都来自于世界顶级供应商，从而造就了一台高品质紧凑级SUV车型。

首先，宝骏530的1.5T涡轮增压发动机作为上汽通用的拳头产品，通过了10000小时耐久性和冷热冲击可靠性试验，以及通用的全球标准30万公里极限寿命试验考核。其中，涡轮增压器来自于一线供应商霍尼韦尔、缸体出自丰田通商、VVT可变正时气门系统为美国博格华纳、活塞和进气歧管来自德国马勒、电喷系统为德国大陆集团。其1600rpm即可爆发出250牛·米峰值扭矩，且油耗相比同级SUV低1-2L左右。

新款宝骏530所匹配的全新CVT无极变速箱，是由上汽变速器有限公司与博世CVT业务总部(荷兰)联合开发而来。值得一提的是，该变速箱采用了博世全新一代压力钢带以及最新的电子控制单元，拥有88.6%超高传动效率，平顺性也作出了极佳的优化。全新CVT变速箱可根据不同工况调节经济、运动、雪地、模拟8速手自一体四种操控模式，满足不同人群的驾驶需求。

并列汽车“三大件”的除了发动机、变速箱外，宝骏530的底盘也是“精雕细琢”。宝骏530的前、后减震器均采用了德国萨克斯(SACHS)品牌，其隶属于德国采埃孚集团，其在德国DTM大师房车赛、勒芒24小时耐力赛也常常屡见不鲜。特别是，减震器所使用的是最新MVS阀系，属于目前欧洲最新的线性阀系技术，对于低、中、高速的震动都能做到线性抑制。此外，在底盘的开发过程当中，宝骏连同全球领先的底盘研发机构摩缇马帝(Multimatic)进行合作，将赛车级底盘调教引入宝骏530之中。经过不断重复调试后，宝骏530在舒适性、操控性等方面取得了完美的融合。

宝骏530在NVH方面同样做足了功课。在车辆立项初期，宝骏就开始对NVH设立目标值，在专业模拟全中国各类路况的测试跑道上，用27 种不同的噪声、异响进行道路实验，从而全面优化NVH表现。力争做到从小小的隔音卡扣到地板隔音和顶衬等都“不留死角”。

“三大件”之外，宝骏530的ESP来自于德国博世，EPB电子手刹出自德国采埃孚，制动系统为德国大陆，EPS电动助力转向则是美国耐斯特。正是基于与国际一线供应商的紧密合作，确保了宝骏530在可靠性、经济性等方面于同级之中展现出一流水平。 都好驾校

墙内开花墙外香 宝骏530“走出去”

墙内开花墙外香，高品质的宝骏530也加速了宝骏品牌“走出去”的步伐。实际上，上汽通用五菱海外业务崭露头角已经多时，早在2004年就以整车形式在南美、中东和非洲区域出口，后续通过知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出的“三大输出”方式走向印度，“十二五”期间，共出口超过12万台，产品出口至中南美洲、非洲、中东、印度和东南亚的近40个国家。

其中，上汽通用五菱是首家带领全产业链一起“走出去”的中国汽车企业，印尼公司总投资7亿美元，具备最高12万辆整车的产能，已建成94家销售服务网点，目前经销商网络正持续扩张。依托印尼项目，上汽通用五菱还参与了中国东盟汽车标准法规的制定工作，在国际竞争中不断增强企业话语权。据悉，上汽通用五菱计划将印尼工厂打造为东南亚汽车出口基地，现已开始与通用汽车合作启动出口泰国、文莱等东南亚市场的业务，通过产品差异化竞争优势以及深度本地化的发展策略，为东南亚汽车消费者提供多样化的产品选择，深入参与“一带一路”国家的汽车市场竞争。

此外，上汽通用五菱未来还将有更多类似的平台产品在全球推出，也标志着其乘用化水平达到新的高度。

结语：优秀的产品不分国界。宝骏530高可靠性、高品质等方面的优秀产品力表现，让其此时不“走出去”更待何时？宝骏品牌也表现得信心十足。

(责任编辑：潘艺)

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在中国汽车行业蓬勃发展的20余年里，跨国品牌旗下的各种“全球车”总是可以轻松攻克中国市场。无论是价位亲民的大众高尔夫，丰田卡罗拉，还是更为高阶的本田雅阁或宝马3系，这些“全球车”的海外市场表现潜移默化的影响着中国用户的消费心理，甚至不少消费者认为“全球车”才是最接近海外市场品质的产品，因此倍受追捧。

从某种角度来看，消费者的选择也是有充足道理的，“全球车”们确实经历了更多的市场检验，经历了更多气候，道路以及使用条件的考验，在成熟度与可靠性上都更有优势。中国品牌们虽然也屡有各种“神车”出现，但仅靠国内市场买单，“神车”的光环亮度多少还是有限。

而今天，中国品牌中也诞生了一款“全球车”，一方面，它在国内的7万级SUV市场中叱诧风云，另一方面，它也销售至多个海外市场，扮演着黑马角色，这款中国原版全球车就是宝骏530。

自2018年上市以来，宝骏530累计销量已突破17万辆。在海外市场，“宝骏530”更是以令中国消费者“陌生”的价格，过着同样有声有色的小日子。

在南美、泰国市场，宝骏530以雪佛兰Captive的身份销售。雪佛兰Captive是由上汽通用五菱印尼分工厂生产，再出口至泰国，售价到达99.9万～119.万泰铢（约合人民币23.4～28.1万元），而本田思域在泰国的起售价也只不过是87.4万泰铢。在印尼市场，宝骏530作为五菱ALMAZ，售价31880万～33880万印尼盾（约合人民币16.0-17.1万元），其在印尼受到热捧，直接撼动了当地本田CR-V的地位。在印度市场，宝骏530悬挂名爵商标销售，名为名爵HECTOR，自6月27日上市后，不到两个月的时间就收获了近28000份的订单，供不应求导致官方关闭订车通道。很显然，中国消费者们所熟悉的宝骏530已悄咪咪地作为中国原版全球车在海外市场大放异彩，虽然还不能和大众高尔夫，丰田卡罗拉相提并论，但这却是中国“神车”光环向外照亮的开始。

10月18日，2020款宝骏530正式上市，新车基于老款进行了一系列的全面升级，而价格依旧保持了7.78万-9.98万元的亲民姿态，相信海外市场的消费者们见到这样的场景一定会眼红不已。

“微整形”更精致，车内大空间随心变

新款宝骏530的前脸依然是分体式大灯设计，这种设计一方面能够让人们在百米开外就能辨认出自己的爱车，另一方面这种独特个性也迎合了当下全球的审美趋势，是其成为全球车的起点。不同于老款车型，新车在原有基础上进行了微整形，前脸采用了全新点阵式星辉格栅，配合上连贯式的LED“未来眼”日间行车灯，前脸造型更显前卫与科幻。

车侧的三条特征线相互平行，使得整体更显稳健硬朗，同时也有效保障了车内空间的最大化，而空间也恰恰是宝骏530的杀手锏之一。

如果分析宝骏530在中国市场走红的原因，除了价格实惠，配置齐全之外，空间一定是要被拿来分析的重点之一。2020款宝骏530的轴距达到了2750mm，堪称越级。于此同时，还新增了6座布局，提供了5/6/7座三种布局方式，满足不同用户的购车需求。而在这其中，2020款新增的6座车型显然是最受的一个。

自2017年开始，6座布局的MPV或SUV逐渐在国内市场流行了起来，6座不仅可以满足诸如“二胎家庭”这样的用车需求，而且还能享受新车6年免予上线检测的政策，日常使用中第二排的两个独立座椅也有着更高的利用率。

不过宝骏530上市之初并没有重视这一趋势，多少有些贻误了商机，所以2020款上市6座款也是快速补上，以满足客户所需。

2020款宝骏530的第二排座椅采用独立带扶手式设计，能保证第二排乘客的乘坐舒适度，而其邻座间距达到160mm，可以让第三排乘客进出自如。同时第二排座椅的前后滑移距离最大可达130mm，得以灵活调节乘坐空间。车内座椅采用双硬度设计，坐垫深，整体包裹性好，长时间乘坐也不易疲劳。

当然，除了6座版本车型之外，2020款宝骏530其他车型在空间的表现也足够出色。比如5座版本的第二排座位有效腿部空间高达0.979m，有着同级最大座间距，并且第二排地台做到了纯平，保证了后排中间乘客的乘坐舒适性。

7座车型则是在第二排座椅上方设置了一键翻折功能，以便让乘客自如进出第三排。同时在安全性方面，新车配备了座椅进出锁止功能，座椅靠背向前翻折后会自动锁定，防止乘客上下车时意外夹伤。

5/6/7座三个版本的一同推出，既可以满足消费者的不同需求，另一方面也与哈弗H6，传祺GS4以及吉利远景等同级对手，拉开了产品卖点上的距离。

在储物能力方面，2020款宝骏530一样有着越级的表现。第二、第三排座椅均支持放倒，放倒后能够形成一个纯平的，纵深1.8m，容积达到1065L的超大空间，不要说日常使用，哪怕是帮忙搬个家也都是轻轻松松。

2020款宝骏530全车共有21处储物空间，前后三排都设计有5V/2A的USB接口，这样在长途旅行时，车内乘客都能有充足的储物空间，而且也不用担心手机没电，这些也都体现宝骏530这款“全球车”的细心以及人性化。

科技智能，10.4寸高清大屏很实用

2020款宝骏530车内给人留下最深刻印象的一定是那块10.4英寸的竖式大屏，它的分辨率为960*1280，显示细腻，甚至能够媲美一些主流手机。搭配上全液晶仪表盘，营造出了相当不错的科技感。

现代生活中，手机已经成为每个人都离不开的重要工具。同样，现在“全球车”们也是一定要有一套方便实用、智能的车机操作系统。2020款宝骏530所搭载的智能联网系统能够实现实时路况导航、声控车机、远程操控和在线娱乐等功能，并且还支持OTA远程升级。同时还可以实现与手机互联，让车机的操作和手机使用一样便捷。

黄金动力，轻松满足日常出行

2020款宝骏530搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，2200-3400转时可以输出250N·m峰值扭矩，满足国六排放标准。从动力参数上来看，这台1.5T发动机甚至已经可以与市面上部分主流2.4L自吸发动机比较，在实际驾驶时，哪怕满员满载动力依旧轻松自如，完全能够满足日常所需。

2020款宝骏530采用了一款模拟8速的CVT变速器，具有经济、运动、手动驾驶模式选择，即能够提供驾驶乐趣，在节油和经济性上也没有松懈，这款CVT变速器的速比范围达到了业内领先的7.0，所以宝骏530的百公里综合油耗也仅为7.5L/100km。

品质可靠，细分市场佼佼者

无论是高尔夫、卡罗拉，还是雅阁，品质可靠一定是这些产品成为全球车的基础。而作为中国原版的全球车，宝骏530同样是依托于品质迈向国际舞台的。宝骏530采用了世界级供应商提供核心部件，具有自学习功能的联合电子TCU、法雷奥液力变矩、博格华纳DNR摩擦片等等，这些服务于一线品牌的零配件供应商，也从各个方面保证了宝骏530过硬的质量。

其实无论是宝骏530在国内市场的走红，还是在海外市场的种种成功探索，一方面体现了中国汽车产业水平的提高，是中国制造之间良性竞争的必然结果，另一方面也印证了宝骏530的品质过硬。从设计，功能，到性能与可靠性，都已经能够满足各个国家和地区不同的严苛要求，并且做到脱颖而出。

但另一方面也要承认，与那些产品早已迭代几代，时间延续了几十年的“全球车”相比，中国版全球车的影响力还是有限，目前更多的作用只是全球化发展的起点，真正的市场重心还是没能脱离国内市场。如今2020款宝骏530的上市，7.78万-9.98万元的价格依旧亲民，在车内空间、人性化设计、科技配置以及外观设计等方面也都做到了细分市场标杆者的姿态，能否继续打动中国消费者，真正走上神坛，才是宝骏530这款“全球车”的一次关键考验。

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