发动机司机带路(别克君越) 飞度发动机强化

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别克三缸怎么样 发动机司机带路(别克君越)

国内B级车市场都被迈腾、帕萨特以及凯美瑞等老油条包揽了，所以有的车企另辟蹊径进军B 级领域，君越、金牛座、西玛、皇冠都是该领域的佼佼者，其中君越凭借超高的性价比成为销量冠军，近日新款别克君越实车到店，一起来看看吧。

作为一款中期改款车型，新车主要针对车头和车尾进行改动，前大灯组造型变得更加犀利，看上去气势显得更加凶狠，取消了直瀑布式进气格栅，改为横幅式进气格栅，搭配别克标志性的银色横向饰条，前保险杠造型变得更加飘逸。

继续提供Avenir版本，相比普通版车型的区别在于采用了更大的19英寸双五辐式轮圈、外露式双边共两出式排气，以及细密网状的镀铬前格栅，外观看上去更加激进，车尾直接套用了新款君威的设计。

内饰暂时还没有谍照爆出，预计和现款车型差距不大，最让人关注的还是动力方面，搭载1.3T和2.0T两款发动机，1.3T发动机是三缸代号L3Z，最大功率165马力，2.0T发动机代号LSY，最大功率为241马力，传动系统与之匹配的是7DCT或9AT变速箱。

通用一直是三缸发动机的先驱者，英朗、别克GL6、阅朗都先后更换三缸发动机，对于消费者来说，三缸就意味着抖动大，噪音大、档次低，但随着环保日益严格，排放标准更加严苛，越来越多的车企都开始更换三缸发动机。

市面上已经有不少热销车型开始更换三缸发动机，虽然开始消费者非常抵触，只要在价格上适当优惠，就又开启了真香模式，新款君越造型更加年轻，这次又降低购车门槛，上市后销量值得期待。

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飞度车身强化效果怎么样 飞度发动机强化

本田旗下有很多车型深受消费者喜爱，飞度就是其中之一。这款A0级小车看似平平无奇，实则内含“乾坤”，比如说MM理念、地球梦科技1.5L发动机，这些都切实挠中了消费者的痒痒处，以至于很多人称它为“平民超跑”。

近日，第四代飞度发布了预售价，新车推出潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个系列，预售价在8.18万起。由于新车没有推出手动版本，其起步预售价正好与现款自动车型入门版相一致，换句话说，换代车型并没有涨价。在这个前提下，新车在产品力方面还强化了不少，已经可以预测上市后，第四代飞度将销路大开。

这一代的飞度外观风格变化还是挺大的，弱化了现款车型的锐利气势，反倒是增添了些许呆萌气质，整车的亲和力提升了不少，潮跑Pro和潮越Max还在外观设计上做了区分。

其中，潮跑Pro采用的是熏黑式蜂窝状前格栅，动感气息更加浓郁，两侧的大灯就像大眼睛一样炯炯有神，整体观感较为“萌态”。为了凸显运动气质，潮跑Pro在外观上还搭载了专为中国市场设计的RS套件，比如专用的保险杠、侧裙边饰件、尾门扰流板、运动踏板等，视觉效果更显张力。

潮越Max采用的是熏黑式横幅格栅，前脸更加立体与新潮，它的车身线条流畅雅致，型面设计简雅平滑，并且降低了视觉重心，以俯冲低趴的态势渲染潮流气息。

车身尺寸方面，两个版本也并不一样。潮跑Pro的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm，潮越Max的长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm，两车的轴距均与现款车型一致。

虽然是A0级的定位，但是飞度的“大空间”一直以来都深受好评。在这其中，本田MM理念做了很大的贡献，在这套理念的加持下，飞度实现了机械空间最小化、乘用空间最大化。第四代飞度在现款车型的基础上进一步升级。它优化了踏板角度、扩大腿部空间、调整了后排座椅倾角，继续为消费者创造出同级最强A0级空间体验。 都好驾校

将视线转向中控台，可以发现第四代飞度的内饰变动也不小。它全系搭载了7英寸全彩色TFT液晶屏、悬浮式中控屏，并换装了全新的两辐式方向盘，在内饰配色上，它创新地采用了双色风格，使得车厢更具个性与活力。

值得一提的是，第四代飞度将A柱宽度缩减至55mm，让整个空间更加宽敞，同时提升了用户的视野。

配置方面，第四代飞度加了很多猛料，比如说搭载了全新Honda SENSING安全超感，其支持CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等，这些配置即使在现款车型顶配都没有配备，可见第四代飞度在产品力方面强化了不少。

此外，它延续了地球梦科技1.5L发动机，传动部分匹配M-CVT变速箱，最大功率96kW,峰值扭矩155N·m。还记得此前一度传出第四代飞度要换装1.0T三缸涡轮发动机时，遭到了不少消费者“抵制”，因为现款发动机独有的平顺和流畅，让开过的人都欲罢不能，好在本田还是抓住了消费者的用车需求，继续沿用了车迷最爱的那款地球梦科技1.5L发动机。

第四代飞度的亮点很多，像是更具质感的内饰设计、地球梦科技、丰富的安全配置等，如果届时定价合适，相信它会再度缔造辉煌。

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