为什么换了机油后发动机声音有点大 奇瑞东方之子什么发动机

为什么换了机油后发动机声音有点大 奇瑞东方之子什么发动机很多朋友对这方面很关心，都好驾校 整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

为什么换了机油后发动机声音有点大 换机油后发动机声音小了

机油被称为汽车血液，所以在保养的时候对机油都很重视。不过，最近有朋友问到，车子换了新的机油后，发动机的声音反而更大了，这是怎么回事呢？是不是换了假机油？车威认为这个现象不能一概而论，因为即使是真机油也会使发动机噪音变大的。下面车威简单的介绍下换机油后发动机噪音变大的7个元凶。

1、机油过量

机油加注也是有标准的，并非是越多越好，如果机油加注量过多，对曲轴旋转工作产生更大的阻力，从而影响动力输出，增加油耗。进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时也会造成燃烧室空燃比发生变化，增加爆震的几率，噪音也会随之增大。

2、中度积碳

老机油越用越稀，积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多。当换上新机油时，发动机不能适应机油粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。建议用高标号汽油开高转速，最好保持开2500转以上开一箱高标号油应该就有改善，当然也可以进行预防性清洗。

3、机油粘度要适合

不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。如果车辆手册建议5W-30，而车主要用5W-40的那发动机噪音变大，那么车主就需要注意了。建议选机油最好是车辆手册推荐的标号。

4、机油混加

这种情况也比较常见，由于不同品牌用的技术配方不同，可能会产生不良化学反应，改变其本身自有的特性，从而对发动机造成磨损，噪音增加。建议车友们最好不要混加机油，尽量使用同一品牌的机油。如遇特殊情况更换不同品牌机油，最好使用同标号机油。

5、遇到假机油

这种情况也是很有可能出现的，由于新手司机在给自己的爱车做保养时，加入了劣质的机油。由于“假”机油它的抗磨、清洁、润滑保护等性能都非常差，导致发动机压力过大，从而磨损加剧、噪声加大。作为消费者，对相关的防伪知识要知道一些，不能只道听途说，要懂得如何辨别机油的真伪。

6、冷车声音大正常

冷车状态机油大部分都回流到油底壳，这时候发动机内部器件缺少润滑，冷车启动的时候发动机温度还会变低，机油的润滑性能也达不到最佳状态，加上发动机预热转速的原因会造成噪音偏大，但热车后噪音转速又会降下来了，这个是正常情况。如果热车后没有恢复正常，建议大家去检查一下。

7、心理作用

这个应该是占大多数，人的听力在不同的环境是有误差的，单凭耳朵是不能判定声音变大的，最好用分贝仪测量。从油品粘度的技术角度分析，5W-20、5W-30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些，在高速正常行驶，噪音会稍小些。5W-40、5W-50的油品在市区行驶中噪音会稍小些，上了高速正常行驶，噪音会稍大些。

车威建议：如果在更换新机油之后，发动机声音开始变大，车主们也不必太担心，建议磨合一段时间后再观察，如果在磨合了一段时间之后还是出现这样的情况，建议车主到修理厂检查一下。当然在更换新机油之后，不要刻意辨别发动机的声音，听到声音变大这很有可能是心理作用。

奇瑞东方之子什么发动机 奇瑞东方之子发动机名牌

前些天漫哥就略略吹了一下咱们国内的“中国心”十佳发动机，没想到吃瓜群众们好像不太信服。没关系，反正不是漫哥评的，漫哥只是搬运工。今天闲得蛋疼的漫哥把历年来“中国心”评选的十佳发动机都搜了出来，给大家看看。

这个十佳发动机评选始于2006年，想当年国内汽车市场全都是合资车的天下，自主品牌还在研究怎么逆向开发。所以当年的十佳发动机里面10个有9个是合资品牌的，硕果仅存的只有咱们芜湖奇瑞，东方之子上搭载的2.0L发动机入选。

2007年的“中国心”十佳发动机评选，奇瑞缺席，轮到上汽荣威补上。荣威750搭载2.5L的V6发动机，虽然提速不快，但动力还是充足的。那时排放政策很宽松，所以都很多大排量发动机上榜。

2008年，奇瑞的发动机再次上榜。没想到的是比亚迪F0上搭载的1.0L小排量发动机也上榜了，那是一台三缸自吸发动机，最大功率68马力，最大扭矩90牛米。看得出来算是对自主品牌的鼓励吧。

2009年，长城汽车来了，东南汽车来了，江淮汽车也来了，榜单上自主品牌一下子热闹了起来。其中炫丽是长城当时的一款小型轿车，1.3L发动机最大功率65kW，最大扭矩115N·m，NEDC综合油耗百公里7.2L。

2010年奇瑞和长城的发动机继续上榜。瑞琪G5上搭载的是奇瑞自主研发的首款涡轮增压发动机，最大功率125kW，1900rpm时就能达到最大扭矩235N·m。虽然距离合资品牌的2.0T发动机还有差距，但看着也不弱了。

2011年奇瑞继续上榜，那些年奇瑞凭借发动机技术，奠定了“理工男”的口碑基础。这一年海马汽车第一次登上该榜单，1.3L发动机最大功率71.2kW，最大扭矩121N·m。emmm看不出有啥亮点，油耗倒还行，百公里5.9升。

2012世界末日年，这一年榜单上第一次出现了混合动力发动机系统，但居然不是丰田的，而是别克君越eAssist上搭载的2.4L汽油发动机 电机混动，电机只在高负荷工况时，配合发动机提供额外动力。得到宝马技术支持的华晨中华V5的1.5T发动机也上了榜。

2013年，收买了萨博技术后的北京汽车终于也雄起了一回，再雄起第二回的时候已经是今年了。另外一汽红旗走民用路线后，红旗H7上的发动机也上榜了。广告总是要打的。

2014年，比亚迪秦上的插电式混动系统上榜了。当年插电式混动争议还是挺大的，反对方觉得多数车主都不会插电而直接使用发动机，这就造成了很大的浪费，没必要。但比亚迪还是坚持过来了，还做得蛮好的。另外吉利跟沃尔沃也第一次联袂出现在榜单上。

2015年，比亚迪唐插电混动继续上榜。吉利也在榜上，自封“最美中国车”的博瑞，本打算带领品牌迈向高端，可惜销量惨淡。搭载的1.8T发动机，有车主吐槽油耗比较高，市内通勤要十一二个油。

2016年十佳发动机里面也是合资品牌较多，只有吉利、江淮和小康汽车仨自主上榜。这一年福特福克斯开始作屎，用上了1.0T的三缸发动机，到19年就全系标配三缸了，小钢炮突然就哑火了。

2017年，自主品牌就跟合资品牌平分秋色了，各占5席。长城、江淮、吉利、长安、荣威上榜；别克的君越混合动力也再次上榜，这次发动机更小排量，电机介入更加成熟。

2018年别克英朗全面换成三缸发动机，没4缸选的那种，勇气可嘉，后果大家也知道。“中国心”评委似乎很喜欢这种技术创新，再次把三缸机评选上。毕竟国外的沃德十佳发动机评选也很喜欢三缸，算是与国际接轨嘛。

2019年再次把别克的1.3T三缸发动机评上，笑哭。当然了，通用的发动机技术是很牛的，这款三缸机账面数据也很出色，只是市场接受不了。另外一汽红旗HS5上的2.0T发动机、HS7上的3.0T发动机都被选上了，很少见一个品牌能有2款发动机同时上榜，你懂的。

这几年“中国心”十佳发动机上的自主品牌比重明显增多，去年自主品牌跟合资品牌的比为8:2，合资只有通用别克和广汽本田的发动机系统上了榜。

今年的榜单前些时候漫哥已经吹过了，这里就不吹了，有兴趣的可以翻一下车漫的图文。漫哥感兴趣的是自主品牌动力系统的名称，吉利雷神智擎，风神马赫动力，长城柠檬混动，广汽矩浪动力，北汽魔核动力，长安蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，都叫得挺响亮的。

最后总结一下登榜次数，合资品牌里别克最多，13次上榜；一汽大众和奥迪并列第二，10次上榜；第三是退了市的长安铃木，8次上榜。自主品牌方面，上榜最多的是江淮，9次，惊不惊喜？第二是长城和吉利并列，8次上榜；奇瑞和长安上榜7次，并列第四；比亚迪6次。

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）

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