发动机盖板什么价 丰田6缸发动机是什么车

本文目录一览：

• 1、发动机盖板什么价 换个发动机盖子多少钱
• 2、丰田6缸发动机是什么车 丰田致享是几缸发动机

发动机盖板什么价 换个发动机盖子多少钱

大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

为什么有的国产车的发动机舱会有一块盖板，而合资车或者是进口车却少见于国产车？

道理很简单，咱们自主车主打性价比高，这没什么值得非议的，无论是发动机舱盖板、整个底盘的护板都是高端车型标配；之所以高端车型标配是因为这些板板也是需要成本的，所以一些普通合资品牌往往为了节约成本也就没必要在这些细节方面投入成本了；而自主车相对而言还是很舍得投入的，质量、性能是一方面问题，而舍不舍得成本投入又是另一方面的问题，大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

如上图所示，这是本田某款车子的发动机舱的样貌，当真是很凌乱的；但本田车系中比这个还要凌乱的也有，本田凌乱的发动机舱布局就是引发关于汽车发动机舱应不应该盖板争议的源头，因为本田的发动机很强势、车子也比较耐用，所以本田的发动机舱布局就容易引领潮流，因为在惯性思维的作用下人们会觉得本田车子那么好，那么本田凌乱的发动机舱就应该为主流的、正确的布局方式，而自主车发动机舱盖板理论上就是错误的？而实际上本田的高端车系“讴歌”的发动机舱也是盖板的，如下图所示。

本田机舱那么乱、讴歌机舱又那么整洁，由此可见是不是给发动机舱加盖板终究是取决于成本问题，豪华车利润本身就比普通品牌的走量车型要大许多，所以豪牌不在意几块板板的成本，也就尽可能的去做到尽善尽美，而对于普通品牌来说本身利润低微，全靠冲量来赚取收益，这几块板板倒是不值钱，但是量大了，大到几百万块的时候，也是一大笔钱，省下了就是一大笔收益，尤其在引入“精益生产”概念之后，各个部位的块八毛钱就变得极为重要、能省则省，所以很多合资品牌为了降低成本也就没必要安装这高颜值的板板了，但大多数的进口车都或多、或少的装上几块板板！

总而言之说进口车发动机舱盖板少见完全是伪命题，绝大多数进口车都有盖板；而合资车发动机舱盖板少见也是伪命题，合资的豪华品牌绝大多数也都有盖板；至于合资普通品牌可以说近年来也在逐渐的增加盖板包裹的比例，即便是凌乱帝本田如今的机舱也远比过去要整洁的多，所以发动机舱盖板也是一种趋势，逐渐的也就形成共识了，所有品牌都会盖！而自主车之所以用盖板的多主要还是因为性价比超高的缘故，让您花更低的价格、享受进口豪牌才拥有的发动机舱豪华装修（盖板），所以这并没有什么值得疑义的！发动机舱盖板的好处也是有的，比如美观、提升隔音效果等；而它并不会影响您修车，拆掉这些板板也就是3、5分钟的事，即便没有这些板板，机舱内依然会有如进气道、空滤盒、副水壶、电瓶架之类的玩意挡着您，让您不容易下工具，所以发动机舱盖板真不影响什么！

丰田6缸发动机是什么车 丰田致享是几缸发动机

导语：丰田一款廉价车，2019款致享国六标准，1.5L+CVT变速箱+5.2L油耗

丰田每次出一款行车型，无论是中级、中高级亦或是SUV，都有着极为不错的市场表现力，特别是在小型车领域内，丰田也有着更多的自信心。其实从2003年丰田进入到中国市场后，在十余年的经验累积上面，丰田对这个市场有着极大的自信心，特别是继致炫后，丰田研发的经验以及技术成果开始逐步进行升级，最终研发出致享这款车。丰田一款廉价车，2019款致享国六标准，CVT变速箱+5.2L油耗。

致享这款车作为致炫的姐妹款车型，实用的是较为使用的三厢车型，加之较为可靠的平台年轻化设计风格和理念，在丰田一贯的动力配置下，这款车的出现能在较短的时间内俘获了年轻人对车辆的热情度。

1，车辆的外观介绍

这款车的外观十分的大气，符合年轻人的审美需求度。

正脸：这款车延续了丰田的家族式设计理念，特别是在前脸部分进行了3D立体梯形设计的优化，此大胆的设计风格和浓浓的运动风，使得整车的时尚感更强。其实给车装上装饰条，更能体现出这款车的霸气。

侧身：车辆侧身的尾鳍设计，是符合空气动力学的，尾部设计显得十分的张扬大气，且配以烟熏电镀装饰条，堪称整车的点睛之笔。其实这类复杂工艺的初次使用，让车辆的质量感更佳，且这款车更配以LED日间新车灯和LED后组合尾灯，能使用普通尾灯15%的电量，是一款符合节能性质的车辆。 都好驾校

车辆尺寸：致享车身尺寸长宽高为4440mm×1700 mm×1490mm在同级车中已显优势，轴距2500.

2，车辆内饰介绍

内饰设计：致享的设计风格是“简约雅致”，整体的设计还是很符合丰田系的，特别是中控台的部分，更好的展现出设计的和谐与统一，局部装饰则使用的亮黑工艺，在换挡杆、方向盘的地方使用皮革进行包裹，用以提升车辆的质量感。致享的HIGH·MED的等级使用的则是立体式的自发光仪表盘，白色的数字显示屏能让上面的数据更显清晰。

内部空间：丰田向来都是很人性化空间，在布局上重视更多的灵活性，在空间配置、可调范围上都进行舒适性的提升，这款车的高配版更是配备了4车辆动力4/6分割可折叠后排座椅，且这款车在车门、中控台部分都设置了储物格，便于很多马大哈放置随身物品。

3，车辆动力介绍

发动机：1.5L发动机，107马力，104牛.米/4200rpm.

油耗：5.2L

变速箱:CYT无极速模拟8档

车辆悬架：致享与致炫一样使用的车辆悬架分别是前麦弗逊加后扭力梁的组合方式，这个悬架组合在此级别车辆中比较常见。

个人总结：这款车整体的配置和功能性都不错，对于一些刚上班的工薪族而言这款车应该算是一个较为不错的选择，现阶段这款车的动力系统有79KW的最大功率和140Nm的最大扭矩，能在较为低速的旋下输出极为强劲的动力，即使是一些排量较小的发动机，在城市中游走也能做到游刃有余，每次起步都不会有拖泥带水的感觉，轻盈的身姿在大街小巷内穿梭，S-CVT无级变速器，逻辑清晰反映灵敏，低速行驶也能感受到变速器的平滑变化。另外要注意智能节能汽油启停系统的加入，在此级别上很有实用价值，此外，得益于致享配备的“发动机隔音棉”和“翼子板隔音棉”，车辆的静谧性也让人对它啧啧称赞。

当然，致享同样拥有丰田专利的GOA车身，而它的核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。而全系标配车身稳定性控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、坡道起步辅助系统（HAC）和制动辅助系统（BA）等主动安全系统，使得致享全系6.98-10.68万元的价格对得起以上配置。