考驾照的时候，考试车和教练车有哪些不一样呢？

最近经常有小伙伴私信询问考驾照的时候，考试车和教练车有哪些不一样呢？相关的问题，今天，都好驾校 小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、考驾照的时候，考试车和教练车有哪些不一样呢？
• 2、考驾照科二用老款车练的然后用新款捷达考试怎样才能做好
• 3、科二考场用老捷达，驾校用新捷达练车，两者之间考试时候有什么区别？

考驾照的时候，考试车和教练车有哪些不一样呢？

在平常练习的时候，学员的操作技术还可以，可是到考试就挂科，出现这种情况，主要是考试车和教练车有差异，学员只适应教练车，因为在驾校只能接触到教练车。既然考试车和教练车有差异，那么到底有哪些不同呢?学员应该要注意些什么?

不是私家车不能半联动，而是私家车舍不得这样做，再有私家车的操作者已经最起码掌握了驾驶机动车的技能，也不会，也不可能总是半联动的行驶车辆。在科目二培训的时候，为了控制车速，必须要用到半联动，比如倒车入库，倒挡和1挡虽然速度不快，但是对于倒车和出库而言，其速度仍然过高，需要用到半联动。

而教练车几乎天天如此却没问题。其实教练车摩擦片更换周期肯定小于正常使用的私家车。我学车期间就碰到教练车更换摩擦片的。有天下午开车感觉离合器结合点低了，教练说中午刚换的我问了老司机，他们说是教练车为不让我们那么容易熄火 把怠速调高了，我也懵逼了，昨天开手动挡开了两百公里，在国道上面还好，一进城每个红绿灯都熄火几次，是因为教练车把怠速调高了.同样的坡,教练车能上,自己车得配合给点油才上得去,用三联动.多开开就习惯了,久开开对转速声音,拖挡快熄火时声音都有概念了，手动挡就开熟了。

驾校的车离合器压盘或者摩擦片磨损了有公家给换，私家车磨损了就只能自己掏腰包了。教练车半联动那是因为要练车没办法把离合器完全放开，是害怕学员紧张发生事故你说的半联动是指使用离合让车子不走也不后退吗？任何手动档的车子都可以这样，教练车也不是特殊车。 都好驾校

相对来说对离合器的磨损不是那么大，家用车就不一样了，起步一脚油，换档时速度转速都比较高，磨损都是比教练车大的。 再一个就算教练车长时间磨损坏了就去换一个…从汽车的机械原理上来说，半联动是指在踩下离合器踏板后，左脚逐步抬起踏板后，并未全部放开，只抬起一半左右，这样车辆就会比正常怠速行驶时的速度还要更慢一些。

考驾照科二用老款车练的然后用新款捷达考试怎样才能做好

整个科目二，要领是：1.车速要慢，离合控制在约1/4-1/3位置，压稳后注意力完全集中在看点、打方向盘上。2.车不到位不得踩刹车和停车（否则不合格）。
一 倒车入库：
上车前：逆时针绕车一周。
上车三件事：调座--调镜—调车。
举手示意，可以考试。
第一倒:
1.踩死离合挂倒档、松手刹、缓抬离合约1/4-1/3、控制住车速缓慢直线倒车。
2.右后门三角小窗：移至库线拐角，速向“右打死”方向盘。（倒图 1）

3.右视镜（以下简称“右镜“）：看到库线拐角，边倒边“向左回调”方向盘，保持车身与库线拐角在20厘米的横向间距。近了向左微调方向盘，随调随回。（倒图 2）

4.车身将正--镜中看上（车尾）宽下窄：速向“左回正”方向盘（倒图 3 ）

5.左、右镜：随时比较车身两侧分别与库线的横向间距，从两侧镜中看，车身分别与库线的距离为1厘米，车就正。若不等，哪面宽则向哪面微调方向盘，即“哪宽向哪调，随调随回”。（倒图 4、图 5）

6.左镜底沿：重合库线外沿停车---基本停车点，而实际练习中则根据个人身高分别确定。（倒图 6）

第一进
1.踩死离合挂1档，缓抬离合约1/4-1/3、控制住车速缓慢前行。
2.车头机盖：重合车道边线后过一些（砖块代线），速向“左打死”方向（个头高早打头矮晚打）。（倒图 7）

3.方向盘仍“左打死”勿动、当车头前检测灯亮了停车。（倒图 8--暂缺）。
第二倒：
1.方向盘仍“左打死”勿动、踩死离合挂倒档、缓抬离合1/4-1/3缓慢原路倒车。
2.左镜：看到库线拐角直至车身正、速向“右回正”方向盘。
3、4条与“第一倒”5、6条类同。
第二进：
1.踩死离合挂一档，缓抬离合约1/4-1/3、控制住车速缓慢前行。
2.车头机盖：重合车道边线过一些、速向“右打死”方向盘。（图类似倒图 7）
3.车头将正：速“回正”方向盘。

4.左镜底沿：约重合控制线、停车。（图类似倒图 6）

摘挡、拉手刹。
目的是：车不顿、不停倒车入库。
要领是：1.入库前和出库后“打死”方向要快、入库时“回调”方向要缓。2.车轮不轧线、入库停车后车头车尾分别距线30厘米。
二 场地操作
开门三件事：调座—调镜—安全带（切记勿插反、否则不合格）
听考试引导员命令关门开考：先打左转向灯、起步左转。
（一）侧方停车
1.进入车道后，左雨刷器根部右数第二空框:沿右车道线前行，即前后轮与库线约20-30厘米距离。（侧图 1、图2）

2.左镜底沿：约重合前方控制线停车—车头不可过线。（侧图 3）

先打右转向灯、3秒后踩死离合挂倒档（简记：“先灯后档”）。
缓抬离合约1/4-1/3，控制住车速缓慢倒车。
右门开关按钮：重合右侧检测灯杆，速向“右打死”方向盘（侧图 4）。

5.左镜：后车厢角出现检测灯杆、速“回正”方向盘倒车（侧图 5）

6.左镜：后轮轧上库线速向“左打死”方向盘。（侧图 6）

7.车头左角：重合顺道线停车。（侧图 7）

8.方向盘不动（仍左打死）：先打左转向灯，3秒后再踩离合挂1档（简记：先灯后档），缓抬离合约1/4-1/3起步。
9.左雨刷钉处：重合顺道线，速向“右打”方向盘并适时调整方向，保证左前轮、右后轮不轧线顺车道前行。（侧图 8）

目的是：慢速、不停、不顿车倒入车位。
要领是：离合只能抬不能踩。
打方向盘简记：“右打死—左回正--左打死”。
（二） 坡道定点停车和起步
定点停车
1.压稳离合约1/4-1/3，控制住车速缓慢前行。
2.上坡之前调整车头左雨刷器根部第二个空框对正边缘线最低点并沿边缘线左侧上行（坡图 1）

3.右镜：坡中右车身与边缘线的横向间距，随时微调方向盘，保持车轮右侧与边缘线10厘米以上、30厘米以下距离。（坡图2与“倒车入库”图 3的车身距离看点相同）

4.左镜底沿：重合“停车桩杆线”停车----基本停车点，实际练习中根据个人身高分别确定。（坡图3）

目的是：1.车轮右侧距边缘线在10厘米以上30厘米以下顺坡上行。 2.停车时机：汽车前保险杠准确停在“桩杆线”中心。
要领是：慢、准。
半坡起步
1.先打左转向灯，双手可以离开方向盘，注意力全集中在离合、刹车上。
2.3秒之后缓抬离合器：看转速表指针刚下移至7-6附近（静止不动），同时感觉到或听到发动机声音嗡嗡作响，车身抖动，有向前走的动力时，控制住离合勿抬，此时将刹车缓缓抬起。
3.车缓慢走起来后，再把剩余离合缓慢抬起。
目的是：车在半坡上不熄火、不后溜车，30秒内缓慢起步。
要领是：稳
简记：控（离合）--抖（发动机）--抬（刹车）
直角转弯
1.控制住离合约1/4-1/3，缓慢前行。
2.左雨刷根部右数第二空框，：顺右边线前行。（直图 1)1与侧方停车、坡道的看点是一致的）

3左前门窗立柱根部：重合内角弯垂直车体线，速向“左打死”方向盘。（直图 2）

4.车头：即将对正出口，速向“右回正”方向盘，顺出口直行。
目的是：1.左后轮距内角弯10厘米以上。2.前后轮不轧线顺弯通过。
要领是：慢速。
曲线行驶
1.控制住离合约1/4-1/3，缓慢进弯。
2.车头左角：重合右侧边线，速向“左打一”圈并随时调整方向盘，保持车头左角始终沿右边线行驶。（曲图 1）

车头左角：驶离右边线，方向盘勿动，待车头左角重合左边线时，速向“右回正”方向盘。（曲图 2）

4.车头右角：重合左侧边线，速向“右打一”圈并随时调整方向盘，保持车头右角始终沿左边线行驶。（曲图3）
5.车头右角：驶离左侧边线，向“左回正”方向出弯。
目的是：前后轮不轧线顺弯通过。

要领是：慢速。

简记：“左打—左前角沿线行，右打—右前角沿线行。”

终点：1.摘挡—拉手刹。2.听引导员下车令下车。

切记：1.身份证。

2.进入考场关闭手机。

3.档要挂实，掉档就意味着停车。

4.打方向无意触动了雨刷开关，暂勿紧张，待车停稳后

或在行车中将其回位。

科二考场用老捷达，驾校用新捷达练车，两者之间考试时候有什么区别？

不要担心，你只要把教练教的几个关键点关键线记在心里，就好了，考试的时候不要紧张。因为大家基本都是这个情况。一般去考场前一天都会让你们在考场中模拟一次考试的
如果一定要说有什么区别的话，老捷达的离合控制比较难一点，而且是不一样的车，方向盘可能给你不一样的感觉，具体的你可以在前一天模拟的时候问问教练

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