大通d90发动机什么品牌 锐志移植5.0发动机

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【第一商用车网 原创】

3月31日，上汽大通正式发布π柴油发动机。据悉，上汽大通这款全新的π柴油发动机将会率先搭载于大通的T60和D90车型上。

上汽大通发布π柴油发动机发动机揭幕

符合最严排放法规 已能达到绿色排放标准

上汽大通π发动机是针对“全球最严”排放法规而设计的柴油发动机，排量为2.0L，有单增压以及双增压两种版本。其中，π发动机的单增压版将会率先搭载于大通T60皮卡车型，另有手动挡和自动挡两款变速箱可供匹配；而π发动机的双增压版则会率先应用于SUV D90车型，目前仅有自动挡变速箱可匹配。此外，单增压版发动机最大功率120kW（163马力），最大扭矩375N·m；双增压版发动机最大功率为160kW（217马力），最大扭矩480N·m。同时，该款发动机使用DOC+SDPF+SCR的后处理系统，可满足国六b排放标准。

据介绍，这款发动机拥有行业领先的八大集成技术应用，分别为：高低压EGR模块、两级增压器、分离式冷却、偏置曲轴、2000bar高压共轨系统、水空中冷器、连续可变涡流进气阀和二级可变排量机油泵。通过这八项技术，使其拥有澎湃动力的同时，在燃油经济性上也有出色的表现。

性能优越的同时，上汽大通自然也不会忘记对噪音的处理。噪音大一直是柴油发动机的诟病所在，相比于汽油机，其噪音有时让人难以忍受。据上汽大通技术人员介绍，上汽大通在噪音的处理上颇费了一番心思，采用了大量的静音技术，不仅有顶部隔音罩、进气压后消音器、油轨/喷油器隔音罩，还装配了发电机解耦减震器、双平衡轴、侵入式机油泵、优化曲轴轴向止推间隙等部件。这样的配置可以在保证动力输出的同时，尽可能减少自身噪音的产生，为用户打造更安静驾乘环境。

高性能离不开严苛的测试和验证。截止目前，上汽大通已完成了55台严苛的发动机子系统性能测试、80台9大类发动机台架耐久试验，并将完成130多台整车耐久和PT耐久试验，总里程累计达到650万公里。此外，这款发动机还通过了高原、高温、高寒、高湿和高腐蚀极限环境下等极限环境的试验，展现了其突出的可靠性。

动力性能强劲 搭载π系列车型将陆续上市

小编对搭载了这款π发动机的T60和D90进行了试驾，T60需要进行短距离爬坡测试，坡道为20%；D90则是小场地的短途路测。

通过测试小编发现，这款π发动机动力性能相当优越。在T60爬坡时，轻踩油门，即可轻松上坡，而且半坡停止再起步也响应快速，噪音方面也在可接受范围内。

在短途试驾D90时，无论是短距离加速还是紧急刹车，这款车都十分及时；在试驾的最后一个环节，有直径大约为7米左右的360°转圈测试，小编在保持40km/h的速度快速转弯时，可以在可控范围内漂移到理想位置。

本次试驾的距离和时间较短，因此小编未能充分的体验这款π发动机带来的感受，但就所测试的结果来看，这款发动机在动力输出和发动机噪音控制方面已能达到令人较为满意的效果，其性能和品质也可满足用户的需求。

此外，据上汽大通技术人员透露，搭载π系列单增压版本的T60车型将于今年7月上市；而搭载双增压版本柴油机的D90，将会于2020年2月份上市。

结语

提及柴油机，用户的第一反应总是黑烟滚滚和如雷的噪音。虽然这款发动机相比于以往的传统柴油机已经进行了很大的优化，但我国目前大部分用户对柴油机还是心存芥蒂。

那么，上汽大通反其道而为之推出的这款柴油发动机，将怎样发挥其性能优势，使用户倾心，成为了目前上汽大通所要考虑的重点。不过，上汽大通的这款π发动机在排放、动力、NVH和油耗等方面，均达到了市场所要求的目标。相信未来，这款上汽大通π柴油发动机将为全球用户带来比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的使用体验。

锐志可以改什么发动机 锐志移植5.0发动机

2005年上市的丰田锐志有着几个很吸引人的标签：“大排”“V6”“后驱”，不要100万也不要50万，只要20多万就能同时买到一台大排量V6发动机的后驱车型。 都好驾校

但是！为什么我的后超越开越不对劲？原厂2.5L的5GR发动机仅仅193匹马力，官方实测9秒的加速时间虽然说不上慢，但毕竟对不起我“大后超”的名号啊。

终于，2009年第二代小改款锐志终于诞生。在日本，第一次出现了3.5L V6（Mark X 350）的版本，而这台3.5L的发动机就是鼎鼎大名的丰田名机2GR-FSE。

这台日版的2GR-FSE又分别搭载于皇冠，IS350，GS350等等，只不过各个版本的输出倾向略有不同。

今天升级2GR发动机的锐志原本就是3.0L的4GR版本，与大多数车友的2.5L版本发动机来说本质上是一样的。区别在于活塞工作行程不一样，缸径一样，工作容量不一样，排量自然也不一样。

但毕竟日版2GR可是原厂就超过300匹的机器，后期上四五百匹也是轻轻松松的事。因此车主最后还是选择移植日版锐志的3.5L发动机。

理论上，只要把发动机、电脑、变速箱、传动轴。后桥总成、VSC系统、ABS泵、油泵等逐一装上，最后再从软件上对车身电脑防盗系统进行破解和匹配便大功告成。

最近流行的佛系改装，明明发动机都换了，结果跟什么都没换过一样，完全原厂范。

不过由于车主的这台锐志当年出厂就有预碰撞系统，要搞定它还是有那么一丢丢麻烦的，不过最后还是完美解决。

移植完成后的仪表盘上没有亮起一盏故障灯，日常使用也没有特别要注意的地方，这就是“原厂升级”的好处。

由于现时还是使用日版电脑，最高车速被限制在180km/h，导致发动机在5000转出头便断油。最终测得轮上265.7匹，361牛米的数据，与原厂2GR输出无异。