五菱之光可以改什么发动机 雪铁龙爱丽舍的长宽高

五菱之光可以改什么发动机 五菱之光改装案例

五菱之光这款微面曾一度被消费者戏称为“神车”，虽然只是调侃，但其实它在某些方面也当得起神车之名，它是一款见证了国内汽车历史发展，且目前依旧活跃在市场的车型之一，曾经也帮助众多家庭实现了奔向小康的目标，现在虽然辉煌不在，但依旧抵挡不了70-80后对它的喜爱。全系指导价为3.23万-3.66万，而这次我们体验的则是五菱之光 2019 1.2L S 实用型，售价3.23万，看看它有着什么样的表现吧。（备注：本文配图均为2020 1.2L 实用型 LSI）

看到它的外观，总会让我有一种“多年未曾相见的老友”这种类似的错觉，这可能也是因为它的外观造型还是我记忆中的模样，“方盒子”一般的造型横竖平直、棱角分明。前脸中网格栅造型小巧，内部为蜂窝结构，中间镶嵌有五菱LOGO，下方包围十分宽大并与格栅相衔接，两者都是采用了黑色塑板，什么精致、大气自然沾不上边，从简实用才是它的目标。

大灯为不规则造型设计，而且体积颇大，内部全部为卤素光源，也并没有加入透镜，在功能上只支持大灯高低调节，简单到一目了然。

侧面造型十分板正，除了驾驶位车窗玻璃带有弧度之外，其余都是方的，虽然看起来呆板但也可以有效地扩大内部空间。侧面同时还设计有两段上扬的腰线，这也显得它的侧面不会太过单调。由于它的侧后排是采用了推拉式开门，所以后轮上方还可见长长的滑轨，至于门把手都是采用了横置设计。尺寸方面，长宽高分别为3890mm/1525mm/1822mm，轴距2500mm，采用的是13英寸钢制轮毂，前盘式制动器后鼓式制动器。

尾部造型立体又比较简约，没有经过太多修饰，型面十分平整。梯形的后挡风玻璃尺寸较大，非常方便驾驶者查看后方情况。同时由于它的高度比宽度还要高出不少，所以看起来它的身形有点“单薄”，虽然更利于内部高度空间，但在高速行驶时，会感觉有点“飘”。

尾灯是标准的长方形设计，内部由一个个方形的小灯腔组成，当然光源全部都是卤素的，照明效果自然没有LED光源好，但胜在造价便宜，小灯泡坏了可以自已更换。

内饰造型看起来很是粗犷，不管是低头还是抬头都能看到裸露在外的铁皮，车窗也可见加粗的黑色密封条，而中控台造型相对简单，并且还设计了众多储物格在上面，一切都不以美观为目的，只为了实用而服务。另外它的空调面板是采用了机械式的旋钮操作，而且并没配置空调，只支持选装，在空调下方是带屏收音机，方向盘为经典的四幅式圆盘（不支持调节），相对来说比较简陋，但也正是这种简陋可以极大减少它的故障率。

至于内饰用料方面，肉眼可见都是塑料，方向盘、门把手、挡把以及中控台全是采用了塑料材质，那些镀铬装饰条、钢琴烤漆面板这类提升档次的材料就不要去想了。而座椅是采用了织物面料，主驾位座椅只支持前后和靠背手动调节，能提供便利性的中央扶手箱也没有，位置由手刹取代。

娱乐方面，所配置的收音机还支持音频输入，手机里的音乐也可以通过它来播放，不过还得购买一个转接头才行，它只能满足最简单的娱乐功能。而如果想要液晶大屏那就只能去改装了。另外它的仪表也是传统的机械式表盘，只是在下方提供了一块小巧的行车电脑显示屏，中间为码数表，左右两侧为指示灯，简单但实用。

配置上，只搭载了ABS防抱死、制动力分配两个基本的安全配置，像刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制都没有，安全气囊也是一个都不带，安全配置十分简陋。而舒适、娱乐配置也基本为零。

空间上，谈它的乘坐舒适性与空间宽阔与否显得有点多余，消费者在选择它时可能都是为了用于拉货，而这次体验的车型为5座版本，它的后排座椅支持整体放倒，可以腾空出一个较大的平整空间，装载能力自然比较出色，这也是很多消费者选择它的原因。

动力方面，搭载了一台1.2L的自吸发动机，最大功率60.3kW，最大扭矩115N·m，传动系统匹配的5挡手动变速器，驱动方式为中置后驱结构，动力系统自然算不上充沛，但相对来说燃油经济性会很不错。

悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为纵置钢板弹簧，这样的结构自然是为了载重考虑，至于什么路面过滤效果那与它无关。

整体来看，五菱之光这款车型更多的是侧重于装载能力，基本没有娱乐效果以及舒适性，这对于当下消费者所追求的均衡、全面而言明显有点落伍，虽然价格依旧相当实惠，但对如今的消费者还是没有太多吸引力。

本田小公主发动机真假怎么看 雪铁龙爱丽舍的长宽高

全新爱丽舍是雪铁龙打造的一款全球车型，雪铁龙公司方面对其的产品定位为“全球新一代欧系中级车”。虽然名字依旧叫爱丽舍，不过它已经与我们曾经非常熟悉的源自富康988而来的老爱丽舍几乎没有任何关系了。那么接下来，就让我们一起去看看，全新爱丽舍会拥有怎样的品质表现。

外观品质

曾经的富康已经摇身一变更名为爱丽舍，车身设计也发生了翻天覆地的变化。全新爱丽舍是雪铁龙推出的一款全球战略车型，其整体造型极具现代感。前脸部分采用了最新一代雪铁龙家族的设计语言，看上去犹如小号的C4L，“双人字”的LOGO同进气格栅融为一体，视觉效果出众。两侧的大灯采用更加犀利的轮廓，灯体的尺寸比例也较为适中。

【脚踹感应式尾门展示】

漆面厚度测试

东风雪铁龙全新爱丽舍在我们的漆面厚度测试中拿出怎样的成绩呢？包括发动机舱盖、前/后叶子板、前/后车门、尾厢盖以及车顶等多处部位都被列入了漆面测试考核范围。

经过测试，全新爱丽舍的漆面可以说是超出了我们预期的表现，车漆整体厚度表现相对均匀，个别处车漆厚度数值相差较大的情况。全新爱丽舍整车的漆面厚度平均值在137um左右，品质表现令人满意。

内饰品质

东风雪铁龙全新爱丽舍的内饰风格既时尚又轻松，以浅色调为主的内饰配色让车内整体展现出较为浓厚的居家氛围，这也是爱丽舍一直以来所主要针对家庭用户的不变传统。简洁的内饰环境不但可以给人轻松的驾乘体验，同时也更符合爱丽舍紧凑级家用轿车的产品定位。

【遮阳板质感展示】

【拉手质感展示】

【多媒体显示屏质感展示】

【空调按键质感展示】

储物空间展示

东风雪铁龙全新爱丽舍在车内储物空间的设置上显然是充分考虑到了中国消费者的喜好，较为充足的储物空间有利于车主将自己的爱车环境打理得更加整洁。 都好驾校

车身结构测试

全新爱丽舍采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架，底盘整体调校更偏向于舒适，所以对于家用而言，全新雪铁龙是个不错的选择。

前轮悬挂结构展示

后轮悬挂结构展示

转弯外径测试

接下来我们对全新爱丽舍进行了转弯外径测试，最小转弯外径是指当方向盘转 到极限位置，车辆以最低稳定车速转向行驶时，外侧车轮中心与支撑平面在路面上经过180度转向后所得到的外 侧车轮的距离。这项测试在很大程度上验证了车辆能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，车辆的机动性能越好。最终，我们测试全新爱丽舍的转弯外径为9.5米。

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