发动机排列方式大比拼 风冷发动机什么车

对于用车常识比较关注的小伙伴们一定非常关心发动机排列方式大比拼 风冷发动机什么车，今天都好驾校 小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

发动机排列方式大比拼

　　谈到发动机，许多爱车人士一定很感兴趣。特别是去4S店挑选车的时候，我们的团友也总爱询问销售这款车的发动机怎么样啊之类的，一般销售只会告诉你所心仪的车的发动机怎么好怎么好，基本上不会跟大家讲这款发动机的缺点。为了满足广大车世界读者的求知欲，今天，小编就跟大家一起来分享几款发动机的优劣势吧，顺便介绍一下这款发动机一般是什么车在用。是不是想说“有了这篇文章，妈妈再也不用担心车是什么发动机了，So easy”?

　　一、 W型发动机

　　W型发动机是德国大众专属发动机技术。 简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

　　优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。

　　缺点：结构太复杂了！运转平衡性也不好。

　　由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。

　　二、H型发动机

　　又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。

　　优点：低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。

　　低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。

　　缺点：造价高，发动机太宽。

　　目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。

　　三、L型发动机都好驾校

　　又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

　　优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

　　缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

　　直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。

　　直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。

　　四、V型发动机

　　将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，就是要求发动机盖越低越好。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。

　　顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。

　　优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

　　缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

　　代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

　　小编再来总结一下，帮大家温故而知新：发动机排列方式，最常用的是L型直列横置或纵置，结构简单，应用普遍；V型体积紧凑，震动小，如日产天籁；W型结构极其复杂，但更紧凑、高效，如奥迪A8、大众辉腾等；水平对置H型，可降低发动机舱的高度，有效避免机器振动，如日本富士翼豹。转子发动机尺寸较小、重量较轻，震动和噪声较低，具有较大优势，如马自达RS-8。

风冷发动机什么车 使用风冷发动机的汽车

随着科技的进步，汽车上的风冷发动机已经完全被水冷发动机所取代，而燃油车的时代未来也会被电动车所终结。今天我们就一起来回顾下保时捷最经典的5款风冷发动机车型吧！

第5名

保时捷356B 2000 GS Carrera 2 Cabriolet看上去十分低调，但其貌不扬的外表之下却蕴藏着相当惊人的赛用技术。所搭载的2.0升水平对置风冷发动机虽然最大马力只有155匹，但轻量化的车身让它的破百成绩达到了9秒整。要知道，这样的性能在20世纪60年代初期已经相当逆天了！

第4名

保时捷804 F1赛车承载了相当多的历史意义。1962年，美国车手Dan Gurney驾驶者这辆赛车，为保时捷赢得了唯一的一次F1世界大奖赛分站冠军！该车所搭载的水平对置8缸水冷发动机，虽然排量只有1.5升，却能压榨出180匹的动力。

第3名

保时捷993 Turbo是最后一代采用风冷发动机的911车型，所搭载的3.6升水平对置涡轮增压发动机，最多可以压榨出450马力。极短的涡轮迟滞配合优秀的四驱系统，让993Turbo只用4.5就能完成破百。后引擎盖与尾翼完美的融合为一体，使整个车身看上去十分优雅。

第2名

保时捷908/03 Spyder在1968年破茧而出，所搭载的是一台3.0升水平对置8缸风冷发动机，最大马力370匹。这对于一辆车重仅有545kg的原型车来说，绝对是绰绰有余。值得一提的是，发动机风扇采用了倒置布局，且与驾驶位仅间隔几厘米，长头发人根本无法驾驶！

第1名

保时捷917 LH所搭载的是一台4.9升水平对置12缸风冷发动机，最大马力600匹。它可是1971年勒芒赛场上最快的车型了！在20世纪70年代初期就能有用386km/h的极速，只要驾驶它的车手，就能直接封神！

萝卜开会

你最喜欢哪款风冷车型呢？

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