ea111发动机加什么油 涡轮风扇发动机

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大众ea111 加什么汽油 ea111发动机加什么油

一提起大众的发动机，可能很多人会条件反射般的想起“烧机油”三个字。

确实，无论是大众、还是奔驰和宝马，这些德系汽车品牌有不少发动机都存在烧机油的情况。

以至于网上有一些人拍段子，只要是德系车那就必须在后备箱备一桶机油。

久而久之，德系车烧机油似乎成了共识。

于是，很多日系车吹和一些日系汽车品牌的销售人员，便以此为借口来攻击德系车。

其实，很多人不知道的是，烧机油并非是德系车的“专利”，日系车也存在烧机油的情况，比如丰田和日产。

除了烧机油，日系车还普遍存在更为严重的机油增多的问题。

说了这么多，我想表达的就是，无论是德系车还是日系车，都有缺陷，并非十全十美。

客观的说，如今的德系车不仅动力表现好于同级别日系车，而且在燃油经济性方面也丝毫不逊色。

而且，大众最新的第三代EA888发动机，目前烧机油的情况也已经有了非常明显的改善。

不止如此，大众还有一台非常皮实耐用的发动机，在可靠性方面一点都不输同排量的日系发动机。

这台发动机，就是大众的EA111。

作为大众汽车旗下最为经典、使用也最广泛的小排量发动机，大众EA111 2010年在国内正式投产，共有1.4T、1.6L两种排量。

在当时，无论是国产大众还是进口大众，几乎所有的紧凑型车所搭载的都是这台发动机。

唯一的区别，是进口大众所搭载的EA111发动机采用了铝制缸体，而国产的大众搭载的EA111发动机是铸铁缸体。

理论上来讲，铝制缸体的发动机和铸铁缸体发动机相比，由于重量轻所以在燃油经济性上要好一些。

不过，从实际的驾驶感受来说，两者并没有太大差别。

时至今日，大众EA111这台经典的发动机已经被大众EA211所取代。

但是，那些搭载了EA111发动机的大众老车，十多年过去了，很少听到过出现烧机油的情况。

相对来说，1.6L的EA111发动机虽然动力弱了些，但是在燃油经济性以及可靠性方面的表现会更好。

而且，相比目前大众车型所搭载的EA211发动机来说，EA111免维护的链条传动用起来更省心。

只要保养得当，可能真能做到终身免维护。

不过，缺点就是由于采用了链条传动，EA111发动机的噪音略大一些。

综上所述，大众EA111发动机无论燃油经济性，还是可靠耐用性，我认为丝毫都不熟同排量的日系发动机。

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迈腾发动机前面两个风扇是什么型号 涡轮风扇发动机

哈喽，大家好！我是检车家铁头，最近检车家的大师兄呼声很高啊，现在的检测服务直接开始点他了呢？这让我铁头很伤心啊，是我的铁头功练得还不到家嘛？在华中地区的粉丝们，有需要服务的请来点我哦！我当然保证服务到位的！

啥也不说了，为了验证我检车家铁头的功夫，我今天必须好好的露一手，我就不信我这锃亮锃亮的铁头还吸引不到你们的眼睛？现在就通过一台看似普通但是又不常见的车去展现我的技术!

本次检测的是一款进口大众蔚揽，无论一汽大众还是上海大众车型都很多，但是大众的套娃技术让好多车型长得让你在20米以外的范围几乎辨别不出这是哪款车型，比如说迈腾，帕萨特，速腾，新宝来，辉昂等等，只想问一句，大众你们还缺设计师吗？

今天检测的是一款车型，模样长得像高尔夫旅行版，远处看还有点像R36，他的名字叫蔚揽，可能大家对名字比较陌生，因为市场保有量少，很少很少能见到，即使你见到了，也可能认为他是个国产迈腾，因为在国外就叫帕萨特，不爱车的朋友想搞清楚大众车还是算了吧。

闲聊那么多，还是要了解一下今天要检测的车型信息品牌：进口大众蔚揽，生产日期：2016年8月，行驶里程：26284KM，卖家报价：22.5万，看看这进口的大众有何不同？

绕着车身一圈看了看，跟高尔夫旅行版相比的话首先空间要大一些，个头要高一点，卖家还给后背盖故意贴了一个V6的标志，开此车的一看就懂，正因为这种进口车比较少，外行人还以为真是一台V6，其实他是L4涡轮增压2.0T发动机，看来原车主也是同道中中人。

我们按检测流程开始检测，前杠左部位置剐蹭，机盖凹陷，可能是高空坠物或是石子什么的磕到的，左前车门漆面数值较高，超过正常漆面数值，到了钣金修复的程度，左后车门漆面数值也比较高，除了左后叶子板整个左侧有几处小瑕疵，对于二手车来说也很正常的，大部分想购二手车的客户基本都能接受这些，

经过一圈检测下来发现除了左面几个瑕疵，后部跟右部未发现钣金喷漆现象，漆面数字比较正常，大部分车型的A柱或C柱漆面数字要比车门数字高，首先这是一个正常的概率，外观基本也就这样了，

漆面检测完毕，看看机舱是否符合漆面的表现情况。机盖螺丝无拧动无拆卸痕迹，两前叶子板也无修复调整更换痕迹，大灯日期为16年7月份符合车辆生产日期，符合车辆的出厂日期。

防冻冷却液已经到了下刻度线，有点缺失，建议添加同品牌同颜色型号的防冻液，若加其他品牌长时间了就会导致内部管路堵塞，影响冷却系统给发动机达不到最佳冷却效果，会导致高温等等，不一样品牌防冻液混合到一起会发生腐蚀现象，所以今后大家对加防冻液要留意，不能乱用，日积月累内部就会出问题。机抓螺丝无拧动，发动机气门室盖无渗油，无拆卸。

水箱风扇螺丝无拧动，无拆卸，出厂标签保存完好，且日期与车辆相符，梁头螺丝无拆卸修复，纵梁平顺自然无褶皱无打胶修复痕迹，看来碰撞没有伤到骨架，

开始检测内饰，对于追求豪华大气跟科技感强的人来讲，大众车型可能不适合，内饰比较简陋，花同样的价格里买其他品牌配置功能可能会比大众车型更胜一筹，即使是这样，大众这简单直白的设计依然引得消费者的喜爱。

安全带日期符合车辆生产日期，座椅骨架无生锈，底部正常落灰，卖家平时也不太怎么打理，灰尘比较多，座椅螺丝无拧动说明座椅无拆卸，驾驶舱没有水浸泡迹象。

来到后备箱，放倒座椅后如此大的空间，我闭眼心想两个成年人平躺着怎样折腾足够用了，带个女朋友，铺个床单去野战，绝对是心花路放......或许这就是旅行车的好处！

想多了想多了，没车没女友的我还是检车吧。左部后排座椅后部拉手无法使用，导致座椅放不倒，可能是拉线断了，虽然从前部可以放倒，但是为了不影响野外的方便，建议立即修复，不过车子还在质保范围，属于质量问题的话，厂家应该会保修，即便花钱修也是小问题。

后背盖内饰板也也有剐蹭，这种情况可能是后部拉的东西过多放不下关住后盖不留意，来回剐蹭导致的或者在后面的活动太激烈，无意间蹭到了这里，旅行车可是能带给你无尽的想象啊！

后排出风口虽然出风正常，但是缺少调节提钮，无法控制风向，而且也无法修复，如若处理只能更换整个黑色的面板，小小黑色面板总成大概至少也得1000块，要是不在意，这个小问题也不用处理。

开启电门钥匙仪表自检正常，打着车除了快保养的提示，没别的异常提醒，发动机无异响，不过还是要用我们检车家的专业设备检查一下。根据外观以及内饰的磨损情况，个人车基本符合2.6万KM的正常磨损程度，

静态检查差不多结束，准备开始路试，由于公司规定路试不允许拍照，就只能路试方向无跑偏，底盘无异响，换挡无顿挫，2.0T的涡轮增压发动机配备了7速手自一体DSG双离合变速器让这旅行版有一丝运动的味道，当然带着家人游玩也是完全足够的，不过我最想体验的是野外的空间体现，，，

路试结束，就顺路找上架的地方，开始检测底盘部位，底盘检测就是看发动机变速箱底部是否有拆卸换件，尤其是这种德系车发动机变速箱接触部位是最容易漏油，看底部有无拖底事故等等异常情况，

轻松拆下底护板，发现发动机变速箱接触部位有渗油迹象，看来这进口的品质也让人担忧，个人观点认为，虽然确实有渗油但是像这样情况还是最好不要动它了，今后在用车途中留意一下渗油情况即可，因为现在处理了过个三年两头的指不定就又会漏，到时候还得拆卸，维修也比较麻烦变速箱的落地，目前这种情况暂时是不会影响正常行车的，

漏油渗油要是大众的通病的话，就不能再过分吐槽了。还是检查车架情况吧，元宝梁无拖底无拆卸，螺丝无拧动痕迹，

后防撞梁不存在梁头接触部位螺丝无拧动的痕迹，而且表面无褶皱无修复打胶痕迹，完好无损，结合前面的检查，后面是原车的状态，

检查刹车系统，刹车片厚度还有3分之2暂时是不用考虑去更换，轮胎日期相符花纹也挺深，暂时也不需要考虑更换轮胎，悬挂系统没有漏油的痕迹，目前都可以正常使用，

来到本次检测的最后一项，OBD检测，经过漫长的等待，发动机以及车身电器无异常，系统目前没有报任何的故障码。

我们来做个总结：外观前杠剐蹭，左前门钣金，左后门喷漆，掉漆，左下边梁剐蹭凹陷，后杠剐蹭，发动机舱检测，防冻液缺失，正常损耗，建议添加防冻液，内饰功能检测，后排出风口损坏，后排座椅无法放倒，后背盖内饰板剐蹭损伤，路试正常，底盘检测发动机变速箱部位渗油，如若购买的话暂时不建议修复，需留意一下渗油程度，总费用大概需要11000元左右，无大事故，无火烧，无泡水，车况良好！下面结合市场给出报价：

然而客户大哥是老司机，拿着奥迪大众的问题侃侃而谈，对错与否我先不说，我在旁边听的倒是很欢乐，尽管进口大众也存在小问题，但是旅行车的逼格可是不能小觑！侃侃而谈过后，客户大哥以19.6万的价格拿下，佩服佩服！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者任何二手车相关的问题，请搜索“检车家”找到我,或许我能为你解决问题，我愿意做你最懂车的朋友！

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