潍柴怎么看烧机油(潍柴发动机烧油特别多) 为什么汽车不用飞机发动机

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潍柴怎么看烧机油(潍柴发动机烧油特别多)

今天有网友咨询，说他的车每百公里消耗百分之一的机油，这种情况算不算烧机油，应该怎么办。我并不知道这个机油消耗量他是怎么算出来的，但这种情况应该属于烧机油了，具体该怎么办，要查找到烧机油的具体原因再对症处理。

正常的汽车发动机，都是往复活塞式四冲程发动机，这种发动机由于结构上的缺陷，先天性的烧机油，这是任何发动机都无法避免的。只要烧机油的量不超过一定程度，我们就可以忽略。在上世纪八十年代，中国曾经出台了一个国家标准，只要机油的消耗量不超过每千公里0.3升，就认为是正常的。但在当时中国的汽车工业还很不发达，乘用车很少，所以这一标准是针对货车制定的。后来，随着中国汽车工业的高速发展，乘用车越来越多，发动机技术越来越先进，这一标准显然太宽松了（不过还有车企以此为标准来对付消费者）。

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虽然宽松，但国家并没有修改这一标准，但它对于乘用车已经不适用了。现在汽车行业默认的标准是：只要你的车在一个换油周期内不需要添加机油，就属于正常现象，不算烧机油。你的这款车每百公里消耗百分之一的机油，如果以四升的机油容量来算，每千公里就会消耗0.4升的机油，五千公里会消耗两升机油，一万公里就把机油消耗殆尽了。以此标准来看，你这款车不但属于烧机油，而且烧的非常严重。

发动机烧机油的原因是很多的，比如活塞环老化，弹力降低，活塞环被积碳卡死，活塞与气缸壁间隙过大，气门油封漏油，曲轴箱强制通风装置故障，增压器损坏等等，这就需要有经验的修理师傅做具体的检查了。绝大多数都是由活塞环故障导致的，故障处理需要大修发动机。个人建议你也可以使用粘度稍大一些的机油试试，或者使用一些机油添加剂，如果烧机油的状况减轻了，尽量还是不要修发动机。

为什么汽车不用飞机发动机 现在飞机大部分是什么发动机

导读：说到煤油的话，应该大家都不陌生，要知道，很多地方甚至在21世纪都还在点煤油灯，这也就说明了，煤油作为一种燃料，感觉清洁度也很高，关键是价格还不算贵。据悉，有很多地方的煤油报价是7元左右，还不比汽油贵。问题来了——煤油安全又耐烧，不比汽油贵，为何飞机都用煤油，汽车不用煤油？

大家都知道，飞机一般用的都是航空煤油，但也有特殊情况，如果是活塞发动机一般使用航空专用汽油。如今的喷气式战斗机一般用的是三号航空煤油，此类煤油是特质的油料，挥发性非常弱，性质稳定，不像汽油那样容易挥发。更重要的是，这类煤油的热值高，能让飞机的续航里程大大增加，在煤油中加入低硫醇防止积炭，也能让煤油进行充分燃烧。

而在一般的民用车身上，用的都是清一色的汽油和柴油，主要是因为发动机的形态决定的，汽车汽油发动机体积较小，对工作效率要求非常高，而且还要考虑到噪音的问题。所以，汽车和民用车采用的是活塞发动机，加注的油料是汽油，压燃式发动机则用柴油作为燃料，低扭大，但很容易产生积碳，加剧空气污染。

飞机用的煤油是石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的，和汽油相比，煤油的性格比较沉稳，密度不高，热值却很高，不易挥发，非常适合充当航天器的燃料。最重要的是，需要的氧气含量比汽油要低，在平流层飞行，能很好地适应缺氧的环境。

最重要的一点是，煤油发动机的体积一般非常大、造价也非常高，这很不适合推广到汽车身上，而且，普通煤油发动机的提速性能很不怎么好，（战斗机的提速一般要靠弹射器）我们都知道，民航飞机的起步一般是几分钟甚至十几分钟，速度要超过200码才能升空。我们可以设想一下，如果汽车用的煤油发动机，零百加速时间估计要一分钟了，这样的车你会要吗？

另外，汽油的性质非常活泼，燃值低，很容易燃烧，为防止爆震所以压缩比低，采用点燃式。发动机燃烧产生的震动和噪音都非常小，高速性能好，低扭较差，所以急性子的汽油对应的就是汽车发动机，慢性子但爆发力十足的飞机发动机对应的就是煤油。

结束语：总的来说，汽油燃油产生的污染物还是比较多的，这样的油料特性很难改变，而且从技术上来看，也达不到环保的要求。所以，世界各地也纷纷宣布了燃油车的禁售年限，总有一天，汽油发动机要成为历史。不过，飞机使用煤油的未来应该很长，反正可以断言，汽车发动机应该是看不到煤油发动机终结的那天了。对于汽车使用汽油，飞机使用煤油的原因，大家是怎么看的呢？欢迎留言评价。

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