发动机热效率技术什么意思 斯巴鲁ascent发动机怎么样(斯巴鲁水平对置发动机寿命)

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发动机热效率技术什么意思 发动机热效率高好还是低好

发动机是汽车动力的来源，是整个汽车上最重要的部件。我们判断一个厂商的科研实力够不够强大，很大程度取决于这家厂商的发动机实力够不够强大。发动机的水平如何，主要看两个方面，第一是发动机的燃烧效率，也就是热效率，第二就是看动力输出的表现。

在发动机动力输出逐渐上升的这段时间内，发动机的热效率也有了一些提升。但是很多人发现，热效率与动力输出不能两者一起提升，换句话说，也就是热效率高的发动机动力表现不好，动力表现好的发动机热效率偏低。这到底是因为什么呢。

发动机的原理是用将汽油燃烧时产生的内能，转化成机械能。这个热效率，指的就是燃烧时，被转变为机械能的能量与所消耗汽油能量的比值。主流车型的发动机，一般热效率在38%左右，最高的能达到40%左右。

为什么热效率高的发动机动力输出弱呢？发动机的动力输出曲线并不是呈线性的，而是呈初段上升终段和末段下降的趋势。也就是说，发动机并不是转数越高效率就越高，转数高的时候，纯粹的发动机做工次数多，强行输出动力，造成效率增加的假象。发动机转数过高，是以降低效率为前提的机械性累加的结果，可以用“三个臭皮匠顶个诸葛亮”这句话来形容。

那为什么维持高效率需要比较低的转数区间呢？根据发动机动力输出曲线特性来看，发动机效率最高的区间大致在发动机转数2000-3500之间（不同发动机有不同的区间），在发动机最高效的区间，通过提高压缩比等手段，才能取得更高的热效率。但是在这个区间，热效率是很高，但是由于转数比较低，动力总体是不足的，是不足以满足日常驾驶需要的。

所以说，高热效率与强动力输出，从本质上说是背道而驰的，要么轻而缓的高效率要么急而促的强动力，以目前的技术水平，很难做到两者得兼。这也就是为什么动力强的发动机热效率不高，而热效率高的发动机动力不强的根本原因。随着时间的发展，科技的进步，可能在未来会出现高效率 高动力的完美发动机，希望那一天的早点到来。

（运营人员：邵帅）

斯巴鲁ascent发动机怎么样(斯巴鲁水平对置发动机寿命)

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。

斯巴鲁这个品牌在国内不算是热销的品牌，不过旗下的的车型斯巴鲁力狮、傲虎、森林人等车型都是口碑非常好的车型，但是叫好不叫座。主要还是因为斯巴鲁的车型都是整车进口，主打高端的技术和硬朗的外观，所以售价偏高。外观这个东西仁者见仁智者见智，不过其实不算是能被大众接受的外观，可能就是销量不好的其中之一的原因吧。

目前斯巴鲁在售的车型并不多，只有大概五个车型在售。今天介绍的这款车型并没有引进到国内，不过在销量日渐下降的近些年，斯巴鲁很有可能把这辆车引进到国内的，这辆车就是斯巴鲁——Ascent，定位于中大型SUV，搭载了斯巴鲁的水平对置发动机搭配CVT变速箱，缸内直喷的系统使燃油能在气缸内发挥最大的功能效果。

外观方面，斯巴鲁Ascent的前脸非常宽厚，大面积的多边形中网进气格栅为百叶窗样式的，配合鹰眼式的LED头灯灯组，看上去很激进，非常霸气。下方为黑色包围的进气格栅，银色镀铬饰条运用的也恰到好处，很有点缀的作用。

来到侧面，车身的长宽高分别为4999*1930*1891mm，轴距为2891mm，长度将近五米，车身的高度比大切诺基和途昂都要高，看上去很厚重。侧面宽大，但是流线型设计并存，侧面凹凸有致的很好看，双色花瓣样式的轮毂也特别美观，B柱C柱采用了隐藏式处理，和侧身的搭配度非常高。

尾部的整体造型很是圆润，和同门的车型都很同步，从车标位置延伸的镀铬饰条连接了尾灯，尾灯造型为多边形，刹车灯LED光源，尾灯细节处理的还不错。下方用了黑色包围，双边双出的排气孔运动气息也很浓厚。

内饰还是常见的T字型中控布局，双屏的设计也出现在森林人上面，不过内饰浓厚的老式感觉，但胜在豪华感不错。不过相信在引进后会做出改变，因为国内的消费者对于内饰水平要求还是很高的，年轻人还是喜欢科技感和运动感强的内饰。

哈曼卡顿的音响，后排腿部表现很是不错，地台也是纯平的，对于后排乘坐的舒适度提升很多。

动力方面2.4排量的水平对置涡轮增压发动机 8速CVT变速箱。最大功率264Ps，最大扭矩376N.m，动力源源不断，而且这么大的车推背感也是极佳。

总结■

斯巴鲁Ascent在斯巴鲁的所有车型中可以算是旗舰车型了，尺寸最大也最豪华，尤其是水平对置的发动机和全时四驱系统，对于喜欢越野的人来说真是最棒的了。而且7/8座的设计也很务实，安全方面表现也很好，内部的配置很注重实用，舒适性也很人性化。

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