新福克斯的发动机电脑板坏什么症状 时间定了

新福克斯的发动机电脑板坏什么症状 福特福克斯发动机电脑板在什么位置

***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词。***

好，底盘升起来了，我们来看看新款四缸福克斯的底盘到底如何？首先全新的福克斯现在与蒙迪欧，包括林肯Z都是同一个平台了，叫C2平台。这个平台是从2018年开始研发的一个全新平台，取代了以前的C1平台。由于追求高度的模块化，零部件共享，以及更多分摊开发成本，C2平台上的车型与C1上的固定轴距是不一样的，C2平台可以通过轴距和轮距的延展，用于不同轴距的车型。比如说从紧凑型的车到中级车都是适用的，这一点就很像大众的MQB平台了。但是不变的是基于C2平台的所有车型，发动机都是前置前驱的。

C2平台车型的底盘，前悬架使用的都是麦弗逊，后面使用的是扭力梁或者多连杆结构，可以同时使用铝合金。也可以使用一些铁质的。

我们就来看看这款全新的四缸福克斯的底盘结构和用料，你会发现它捂得严严实实的。为了大家能够看得很清楚，我们把它的发动机和变速箱的护板拆下来了。大家能看到发动机和变速箱的清晰的位置。中间轴和半轴，驱动轮也都很清楚。

前悬架是典型的麦弗逊，下摆臂不是铝合金的，它是单层冲压的卷边的，这个副车架延伸到整个前边的，是个完整的全框式的副车架。这个级别的车里面，也是算比较厚道的，有一些大众的一些车在这个级别上就直接用元宝梁了。

我们再往后边走，整个车的防护，简直是武装到了牙齿了。大面积隔热铝板，其他的地方都是玻璃纤维的防护板，除了排气的部分裸露在外面，其他几乎全部被防护起来了，这点也是真的做的厚道了。你丝毫不用担心这个底盘，比如说什么磕磕碰碰的。所以整体来看的话，这个底盘的平整度相当的高，太平整了。

包括整个排气的是凹陷进去的，跟整个底盘都是能够保持在一个平面上。

再看后悬架，螺旋弹簧和减震器是分离的，分离的好处能够让整个车身的稳定性更好，避免甩尾。

后悬架结构就是福特著名的长短臂悬架（SLA刀锋式），它其实也是三横一纵的多连杆。但不一样的地方，就是其中最粗的一根横杆，分成了上下两根横杆了，第一部分连接到上面的车架，第二部分连接到羊角。

正是得益于这个悬架，福克斯在各种赛道上屡获大奖，而且这款ST line版本，它的悬架还有着特殊的调教，换装了比较短的弹簧以及专属的一个前后的稳定杆。整个底盘的高度也降低了10个毫米，这是为了操控，还有就是更加的车身低趴的感觉。

稳定杆的直径也达到了23毫米，比通常的同级车16毫米也要粗不少。

再来看半轴，我们测量了一下。左边20毫米，右边也是20毫米，所以它是等长半轴的。和宝马系列的车上采用的等长半轴是一样的，就是更加讲究操控。

在这种发动机和变速箱横排的车上能做到等长的半轴，说明它的底盘布局还是相当有功力的，因为发动机和变速箱并排了之后，空间会大大受限了。

本次试驾车辆由四川福庆福特雅安店提供，特此感谢！

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奶爸快来看！一辆非常实惠的大众MPV，带你看途安

途安L作为大众的经典紧凑型MPV，在它推出后的表现十分出色，不但外观造型个性张扬，内部空间也较为宽裕，受到不少汽车消费者的推崇。下面就一起来看看大众 途安，一辆好开实用的代步小车。

途安的前部看起来有点老气，大尺寸的多条幅格栅搭配规矩的前大灯，是有点大众套娃的感觉。同时，头灯标配氙气远近光灯。

途安的车身大小是4537/1834/1682mm，轴距2791mm，配备的马牌轮胎，前后轮胎的大小相同均为225/45 R18。

车尾方面，途安呈现出方正的风格，尾灯的造型也很大众，毕竟这辆车一实用为主，排气管也是比较简单的单边双出的。

来到途安车内，该车内饰以黑色为主，很规整的中控台，有很丰富的物理按键，让你对其操作都非常顺手，不用去各种功能菜单里面找。

途安平底三辐方向盘大小适中，而且很有大众的味道，让你使用的时候很舒服，操控也控制的很好，转向灵活。仪表盘较为普通，是最基础的样子，能很直观的展现车速，以及一些常用的指示灯。

途安的座椅造型比较一般，但座椅表面处理的很好，是皮质的，还有很多横向的线条，让整个座椅的视觉感很好。

第二排的空间很不错，在保证第二排能日常使用的时候，第三排也能坐人，并且坐进去不会觉得拥挤。

途安的动力来源于一台1.4T四缸涡轮增压EA211-DJS发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，使用7挡DCT变速箱。

途安有着很灵活多变的空间，满足第三排能坐人的同时，第二排还能有很好的距离，这点比很多7座SUV车型要优秀很多，在实用性上非常不错。价格很实惠，非常经常多人乘坐的家庭购买。