捷达2v和5v怎么(捷达5v发动机型号) 奇瑞东方之子发动机名牌

在平时的学习生活当中，对于用车常识一定都很关心，今天都好驾校 小编为大家整理了捷达2v和5v怎么(捷达5v发动机型号) 奇瑞东方之子发动机名牌，希望能够帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、捷达2v和5v怎么(捷达5v发动机型号)
• 2、奇瑞东方之子什么发动机 奇瑞东方之子发动机名牌

捷达2v和5v怎么(捷达5v发动机型号)

文 栗子

捷达这个品牌在中国的名声非常响亮，即便是现在你也依然有机会在驾校看到它的身影，作为大众旗下的子品牌，独立出来的捷达带来的第一款作品，却不是我们熟悉的轿车而是一辆SUV。

但是这辆SUV的特别之处在于，它依然保留了捷达的优点，有着超高的性价比，以及一个无比亲民的价格，入门价8.58万。

在同等价格区间这辆捷达VS5几乎是最高性价比的车型，凭借着高颜值、大空间、动力足三大优势成功俘获了一大批捷达车迷的青睐，成为了十万级SUV的不二之选。

外观进化，高颜值助力成功

比起我们熟悉的方方正正的捷达轿车造型，SUV的设计对于捷达的团队来说也是头一回。但是他们准确的把握住了消费者的需求。

作为一辆车最直观的部分，外形的好坏是会直接影响销量的因素。

捷达VS5的设计师精心打造了一个年轻运动风的外观，前端六边形格栅加上菱形镀铬装饰让它颇有辨识度，侧面硬朗的腰线为整体添加了几分力量感，尾部则是捷达家族式的外凸特色尾灯和多线条设计带来的层次感，这辆车有着一个年轻时尚的外观，无论是上班通勤还是郊游出行都是非常合适的选择。

而捷达VS5的外观上值得注意还有灯光的配置，虽然价格实惠但是在大部分光源上依然使用了LED灯，但是雾灯的缺失还是会有些遗憾。总体的灯光配置比较充足，作为一辆城市家用车来说是非常实用的灯光配置。

而且在同级别车型的对比中，虽然没有其他车型灯光配置的丰富，但是全系LED的实用性依然让它在这一方面赢得了不少加分。

动力强劲，品牌保证

而捷达VS5的发动机则是大众车主们非常熟悉的大众DJS 1.4T涡轮增压发动机，这台发动机在速腾、凌度、奥迪A3等车型上均有搭载，它是EA111发动机的换代产品，这款1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，凭借着扭矩的优势在同级车中占据了很大优势。

而且捷达VS5还采用了大众1.4T发动机 爱信6AT变速箱的搭配，爱信的平顺性以及较高的传动比，为消费者带来了舒适的驾驶体验和较为优秀的油耗水平。

爱信在不少消费者心中都有很大的地位，而这次和大众发动机的配合也是极好的。

在实际的体验中，虽然1.4T的排量较小，但是在涡轮增压技术的加持下，动力是充足的，无论是市区交通还是高速公路，都可以有效的处理。

而且在优秀的扭矩数据和SUV车型优势之下，它能够克服很多地形，大部分恶劣的道路情况都能完美的克服，这是它受到欢迎的原因之一。

良好的配合带来的是令人满意的油耗，来自工信部的数据是6.5，但是一般来说因为各种其它原因，实测数据都会比官方数据要高。大部分的消费者都反映真实的油耗数据是在7左右，准确的说是手动挡6.5、自动挡7.9左右。

这对于一辆SUV来说是不错的数据，虽然比不过同级别的轿车如卡罗拉的5.5的油耗，但是对于同级别的SUV车型来说会是一个不错的数据。

不过这辆捷达VS5终究不是运动型汽车，所以在驾驶过程中存在着一点小瑕疵，大部分的车主都反应起步时油门反应有延迟，而且提速能力显得稍差。

不过作为一辆8.58万价格的SUV来说，这已经是很好的水平了，而且110KW的动力在日常使用中也不会显得不足，它依然是一辆高性价比的车型。

丰富功能，助力驾驶

虽然价格十分优惠，但是在技术上捷达却没有偷工减料。现代的汽车和之前很大的不同，就是很多便利技术的加入，让我们可以轻松地驾驭这些越来越强大的车型。

在驾驶辅助上面，捷达VS5可以说是背靠大树好乘凉。来自于大众的辅助技术自然是值得消费者们放心的，而且在技术的丰富性上，捷达VS5有着不属于同级甚至是更昂贵车型的水平。

捷达搭载了前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停等多项便利技术，帮助消费者们更轻松的驾驶它。

充足空间、畅快出行

如果说让你选择SUV的原因，那么大空间一定是很大的一个优势。

比起轿车更注重乘坐体验，SUV则是在空间、性能上全面满足驾驶者的需求。而捷达VS5则是在这个需求上投入了大部分的精力。

来自官方的数据显示，捷达VS5的尺寸是4419x1841x1616x2630，除了在轴距上不是最强之外，其他数据均在同级车中的最强行列。

而在实际的体验中，捷达VS5给人最直观的感受就是大。

虽然说后备箱的大小并不是同级中最大的，但是在实际的体验中确实不错。后排座位支持4：6比例放倒，虽然无法形成平坦的储物空间，但是依然是一个充足的空间。

而储存空间的充裕也为日常使用带来了很多方便，无论是出门购物还是过年走亲访友，这么一个大空间总是会让你的乘坐体验变得轻松，不用占据乘客空间就能带走大量的物品，如果将后排空间也算上，那么客串一次MPV也不是问题。

亲民定价，同级最强

这辆捷达VS5最强的武器就是他的定价，8.58-11.28万的定价是一个引人注目的价格。

大部分车主在选择的时候，都会拿它和卡罗拉以及轩逸作对比。这三辆车各有千秋，但是在价格这一方面，捷达VS5绝对是处于完胜的地位。

而如果你只想要SUV车型，那么在同级别内捷达依然占据着最大的优势。

比起轩逸9.98万的入门价和卡罗拉11.98万的入门价，8.58万入门价是最简单也是最致命的招式，特别是在这辆车还有大众的品牌保证，以及中国地区消费者几十年来的亲身体验，这正是让它如此火爆的最终原因。

性价比带来的牺牲

当然世界上不存在完美的汽车，即便有也不会是8.98万的价格。为了达到如此高的性价比，捷达VS5自然是能做出了一些牺牲和让步的。

最明显的就是内饰部分，为了能在其他地方达到最优秀水平，捷达VS5的内饰水平做出了很大的让步，内部材料大幅使用塑料，几乎像是回到了十年前的汽车水准。

这或许是太过于追求性价比的作用，如果可以的话还是选择一个内饰升级软包会让整体驾驶体验有所提升。

不过简单的内饰并不完全是坏处，至少在实际的使用中你会发现它很方便。经典的旋钮设计加上良好的布局，如果是捷达的老粉丝甚至不需要看就可以找到正确的位置，这反而让简单的内饰的缺点有所减少。

加上设计师用多线条的设计让它变得极具层次感，整体的体验有所回升。

扰人的噪音

这辆车另外的一个缺点便是噪音，其实对于这个价格范围内的车型来说，还属于可接受的水平，但是无法否认的是它在实际体验中会造成不好的影响。

根据数据显示，虽然和其他车型的对比只是相差了几分贝，但是人耳对于声音的敏感程度极高。捷达VS5的噪音来源之一是发动机，打开引擎盖你会发现虽然预留了隔音棉的位置，但是捷达并没有安装，所以车主最好后期加装隔音棉以改善用车体验。

另外一个噪音来源是轮胎，捷达VS5的轮胎规格是225/55 R17，它的表现其实不错，只要不是急加速的状态下，都可以有很好的隔音效果，但是一旦踩下油门你就能清晰地体验到来自于地面的每一个坑洼。

智电点评

捷达VS5最大的优点就是便宜、性价比高。虽然是独立品牌，但是这也可以看成是大众探索低端市场的一次尝试，大众品牌在中国地区的接受程度较高，而且比起同级中热门的两辆日系车，卖一辆可靠的德系车会是许多消费者更青睐的选择。

凭借着这些优势，相信捷达VS5会在低端SUV市场上掀起一阵腥风血雨，但是对于我们消费者而言，有这么一辆高颜值、大空间、动力强的车型，而且有几十年的口碑以及世界最大汽车制造商之一大众的背书，为什么不选择去尝试一下呢？

奇瑞东方之子什么发动机 奇瑞东方之子发动机名牌

前些天漫哥就略略吹了一下咱们国内的“中国心”十佳发动机，没想到吃瓜群众们好像不太信服。没关系，反正不是漫哥评的，漫哥只是搬运工。今天闲得蛋疼的漫哥把历年来“中国心”评选的十佳发动机都搜了出来，给大家看看。

这个十佳发动机评选始于2006年，想当年国内汽车市场全都是合资车的天下，自主品牌还在研究怎么逆向开发。所以当年的十佳发动机里面10个有9个是合资品牌的，硕果仅存的只有咱们芜湖奇瑞，东方之子上搭载的2.0L发动机入选。

2007年的“中国心”十佳发动机评选，奇瑞缺席，轮到上汽荣威补上。荣威750搭载2.5L的V6发动机，虽然提速不快，但动力还是充足的。那时排放政策很宽松，所以都很多大排量发动机上榜。

2008年，奇瑞的发动机再次上榜。没想到的是比亚迪F0上搭载的1.0L小排量发动机也上榜了，那是一台三缸自吸发动机，最大功率68马力，最大扭矩90牛米。看得出来算是对自主品牌的鼓励吧。 都好驾校

2009年，长城汽车来了，东南汽车来了，江淮汽车也来了，榜单上自主品牌一下子热闹了起来。其中炫丽是长城当时的一款小型轿车，1.3L发动机最大功率65kW，最大扭矩115N·m，NEDC综合油耗百公里7.2L。

2010年奇瑞和长城的发动机继续上榜。瑞琪G5上搭载的是奇瑞自主研发的首款涡轮增压发动机，最大功率125kW，1900rpm时就能达到最大扭矩235N·m。虽然距离合资品牌的2.0T发动机还有差距，但看着也不弱了。

2011年奇瑞继续上榜，那些年奇瑞凭借发动机技术，奠定了“理工男”的口碑基础。这一年海马汽车第一次登上该榜单，1.3L发动机最大功率71.2kW，最大扭矩121N·m。emmm看不出有啥亮点，油耗倒还行，百公里5.9升。

2012世界末日年，这一年榜单上第一次出现了混合动力发动机系统，但居然不是丰田的，而是别克君越eAssist上搭载的2.4L汽油发动机 电机混动，电机只在高负荷工况时，配合发动机提供额外动力。得到宝马技术支持的华晨中华V5的1.5T发动机也上了榜。

2013年，收买了萨博技术后的北京汽车终于也雄起了一回，再雄起第二回的时候已经是今年了。另外一汽红旗走民用路线后，红旗H7上的发动机也上榜了。广告总是要打的。

2014年，比亚迪秦上的插电式混动系统上榜了。当年插电式混动争议还是挺大的，反对方觉得多数车主都不会插电而直接使用发动机，这就造成了很大的浪费，没必要。但比亚迪还是坚持过来了，还做得蛮好的。另外吉利跟沃尔沃也第一次联袂出现在榜单上。

2015年，比亚迪唐插电混动继续上榜。吉利也在榜上，自封“最美中国车”的博瑞，本打算带领品牌迈向高端，可惜销量惨淡。搭载的1.8T发动机，有车主吐槽油耗比较高，市内通勤要十一二个油。

2016年十佳发动机里面也是合资品牌较多，只有吉利、江淮和小康汽车仨自主上榜。这一年福特福克斯开始作屎，用上了1.0T的三缸发动机，到19年就全系标配三缸了，小钢炮突然就哑火了。

2017年，自主品牌就跟合资品牌平分秋色了，各占5席。长城、江淮、吉利、长安、荣威上榜；别克的君越混合动力也再次上榜，这次发动机更小排量，电机介入更加成熟。

2018年别克英朗全面换成三缸发动机，没4缸选的那种，勇气可嘉，后果大家也知道。“中国心”评委似乎很喜欢这种技术创新，再次把三缸机评选上。毕竟国外的沃德十佳发动机评选也很喜欢三缸，算是与国际接轨嘛。

2019年再次把别克的1.3T三缸发动机评上，笑哭。当然了，通用的发动机技术是很牛的，这款三缸机账面数据也很出色，只是市场接受不了。另外一汽红旗HS5上的2.0T发动机、HS7上的3.0T发动机都被选上了，很少见一个品牌能有2款发动机同时上榜，你懂的。

这几年“中国心”十佳发动机上的自主品牌比重明显增多，去年自主品牌跟合资品牌的比为8:2，合资只有通用别克和广汽本田的发动机系统上了榜。

今年的榜单前些时候漫哥已经吹过了，这里就不吹了，有兴趣的可以翻一下车漫的图文。漫哥感兴趣的是自主品牌动力系统的名称，吉利雷神智擎，风神马赫动力，长城柠檬混动，广汽矩浪动力，北汽魔核动力，长安蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，都叫得挺响亮的。

最后总结一下登榜次数，合资品牌里别克最多，13次上榜；一汽大众和奥迪并列第二，10次上榜；第三是退了市的长安铃木，8次上榜。自主品牌方面，上榜最多的是江淮，9次，惊不惊喜？第二是长城和吉利并列，8次上榜；奇瑞和长安上榜7次，并列第四；比亚迪6次。

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）

以上就是关于捷达2v和5v怎么(捷达5v发动机型号) 奇瑞东方之子发动机名牌的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注都好驾校 。