发动机盖板什么价 什么样的发动机输出大

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本文目录一览：

• 1、发动机盖板什么价 换个发动机盖子多少钱
• 2、什么样的发动机输出大 发动机正常抖动是什么样的

发动机盖板什么价 换个发动机盖子多少钱

大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

为什么有的国产车的发动机舱会有一块盖板，而合资车或者是进口车却少见于国产车？

道理很简单，咱们自主车主打性价比高，这没什么值得非议的，无论是发动机舱盖板、整个底盘的护板都是高端车型标配；之所以高端车型标配是因为这些板板也是需要成本的，所以一些普通合资品牌往往为了节约成本也就没必要在这些细节方面投入成本了；而自主车相对而言还是很舍得投入的，质量、性能是一方面问题，而舍不舍得成本投入又是另一方面的问题，大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

如上图所示，这是本田某款车子的发动机舱的样貌，当真是很凌乱的；但本田车系中比这个还要凌乱的也有，本田凌乱的发动机舱布局就是引发关于汽车发动机舱应不应该盖板争议的源头，因为本田的发动机很强势、车子也比较耐用，所以本田的发动机舱布局就容易引领潮流，因为在惯性思维的作用下人们会觉得本田车子那么好，那么本田凌乱的发动机舱就应该为主流的、正确的布局方式，而自主车发动机舱盖板理论上就是错误的？而实际上本田的高端车系“讴歌”的发动机舱也是盖板的，如下图所示。

本田机舱那么乱、讴歌机舱又那么整洁，由此可见是不是给发动机舱加盖板终究是取决于成本问题，豪华车利润本身就比普通品牌的走量车型要大许多，所以豪牌不在意几块板板的成本，也就尽可能的去做到尽善尽美，而对于普通品牌来说本身利润低微，全靠冲量来赚取收益，这几块板板倒是不值钱，但是量大了，大到几百万块的时候，也是一大笔钱，省下了就是一大笔收益，尤其在引入“精益生产”概念之后，各个部位的块八毛钱就变得极为重要、能省则省，所以很多合资品牌为了降低成本也就没必要安装这高颜值的板板了，但大多数的进口车都或多、或少的装上几块板板！

总而言之说进口车发动机舱盖板少见完全是伪命题，绝大多数进口车都有盖板；而合资车发动机舱盖板少见也是伪命题，合资的豪华品牌绝大多数也都有盖板；至于合资普通品牌可以说近年来也在逐渐的增加盖板包裹的比例，即便是凌乱帝本田如今的机舱也远比过去要整洁的多，所以发动机舱盖板也是一种趋势，逐渐的也就形成共识了，所有品牌都会盖！而自主车之所以用盖板的多主要还是因为性价比超高的缘故，让您花更低的价格、享受进口豪牌才拥有的发动机舱豪华装修（盖板），所以这并没有什么值得疑义的！发动机舱盖板的好处也是有的，比如美观、提升隔音效果等；而它并不会影响您修车，拆掉这些板板也就是3、5分钟的事，即便没有这些板板，机舱内依然会有如进气道、空滤盒、副水壶、电瓶架之类的玩意挡着您，让您不容易下工具，所以发动机舱盖板真不影响什么！

什么样的发动机输出大 发动机正常抖动是什么样的

开车时只要车一抖，大家就会说发动机抖动了，并且下意识觉得问题很严重。其实发动机在正常工作时也是会抖动的，只是正常情况下发动机的抖动应该很平稳、有规律，你坐在车里是感觉不到的，同时车抖动的原因并不完全都是发动机造成的，也有可能是其他因素导致车辆抖动。

1.导致车辆抖动的其他因素：

轮胎鼓包、钢圈变形

如果在行车过程中发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。极有可能是轮胎鼓包，或是漏气导致胎压不稳。应第一时间去量一下四个轮的胎压，不放心还可再做一个四轮定位和动平衡,如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。

另外还有一种可能就是钢圈变形所致，这个问题就比较严重了，需要车主去专业的维修店检查。这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。在更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡,否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。

刹车盘不平

平日里车主的驾驶习惯不太好，经常重刹车、急刹车，这就有可能导致刹车盘消耗不均变形等问题。在平时驾驶时你不会有察觉，但每当你踩刹车就会伴随着车身抖动以及刹车弹脚等情况。去修理厂维修时一般情会选择打磨修复，如果磨损严重也有可能进行更换。 都好驾校

转向机故障

转向机出现问题也会造成汽车抖动，尤其是采用液压传动系统的汽车，如果转向助力油出现了亏损，转向装置出现故障时，汽车在驾驶的时后就极有可能出现抖动。并且因转向机构而导致的汽车抖动，大概率会引起方向盘抖动，所以一旦发现方向盘、车同时抖动，赶紧去4S店或修理厂。

驱动半轴不同心

如果半轴出现变形、弯曲等故障时，会导致两根驱动半轴不在同一轴心。这种情况一般表现在车子怠速情况下无问题，一开起来就抖动，再次回到怠速时又没问题的情况。如果你的车符合这样的抖动规律，那就可以去检查一下半轴了。

2.发动机抖动的原因：

进气系统故障

进气系统的东西很多，主要几个例如节气门、进气管、空气滤清器等都是汽修店的老板常挂在嘴边说要洗或换的。实际上你的节气门除非脏到没眼看，否则基本不可能造成车辆抖动，而且进气系统出问题，洗洗换换这些零部件是无法解决的，还要经过检查才能知道到底是哪一环节出问题。

供油系统故障

一旦供油系统出现故障，车辆就很容易发生抖动，现在很多车的抖动原因都是供油系统不正常造成的。现在的车基本都是采用电控燃油喷射，（缸内直喷也属于电喷的一种），这种喷油系统的精度很高，结构也很复杂，所以比较容易出现问题。例如油品不好，喷油嘴就容易堵塞，造成喷油不正常。而且整个油路中只要有堵塞或者不通的地方就会造成喷油不正确，所以对油路的检查十分关键，一定要找到具体堵塞的位置才能解决问题。

点火系统故障

点火系统故障的原因可能来自火花塞，也可能来自点火模块或点火线圈等，而你如果因为发动机抖动去4S店，师傅通常会给你换点火线圈和缸线，但其实你的抖动问题并不是点火线圈引起的，结果就是收了钱换了，车该抖还是继续抖。

电子控制系统故障

电子控制系统主要是根据发动机工况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量和点火提前角。该系统主要由传感器、执行器和ECU组成，传感器采集发动机运行中的各种数据，并送入到ECU进行处理，ECU则通过这些数据来控制发动机工作。所以如果这些传感器工作不正常，ECU就无法了解发动机的真实工况，这就导致不能正确控制发动机的喷油和点火，发动机也就会产生抖动了。

机械结构故障

机械结构包含了曲柄连杆机构和配气结构的故障，常见的曲柄连杆机构故障有活塞环损坏或失去弹性、活塞环槽内有积碳、气缸内有积碳等；常见的配气机构故障则有正时皮带安装错误导致配气相位失准、气门工作面积碳过多导致气门关闭不严等；这些都会导致气缸功率下降，各缸功率出现不平衡，从而引起发动机抖动。

3.其它原因：

另外空调系统、自动变速器等会增加发动机怠速负荷，引起发动机抖动。三元催化器堵塞、曲轴、飞轮等转动部件不平衡也会引起发动机抖动。

茶哥总结：

发现车辆抖动时别着急判断这就是发动机抖动或其它抖动，然后听大神的建议换了一堆有的没的，结果车子照抖不误。正确的处理方法是把买那些东西的钱拿去修理厂好好检查一番，找出抖动的真实原因。

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