发动机强制降挡怎么修(发动机转速多少降档自动档) 发动机为什么低转速扭矩很低

今天都好驾校 小编为大家带来了发动机强制降挡怎么修(发动机转速多少降档自动档) 发动机为什么低转速扭矩很低，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、发动机强制降挡怎么修(发动机转速多少降档自动档)
• 2、发动机为什么低转速扭矩很低 扭矩转速范围大好

发动机强制降挡怎么修(发动机转速多少降档自动档)

科目三考试中需要频繁的换挡，有些学员由于比较紧张而手忙脚乱，可能会出现速度与档位不匹配的情况。为了避免类似情况发生，今天给大家详细介绍减速减档的正确操作步骤。

科目三4档减2档技巧

4档——3档

科目三不允许跳档，4档减至2档需要经过3档。在4档的时候，车速为40 -50km/h左右，这时候可以轻踩刹车，将车速将至30-40kmh，如果刹车踩得太多、车速过低时可以适当补一下油门提高车速。然后踩下离合，将档位挂入3档，慢慢松开离合，让动力平稳接合。

3档——2档

在3档的时候，当前车速应在30-40km/h，可以继续轻踩刹车，将速度降至20-30km/h，速度过慢的，同样可以使用油门提一下速。然后踩离合挂入2档，接着慢慢松离合平稳接合即可。

科目三减速减档的步骤

1、注意降档顺序，不能跳档。

2、应先踩刹车，将速度降下来，再换挡。而不是先换挡再减速，在速度过高换至低档时，车辆会有明显闯动。

3、换挡的转速在1500-2000转/分钟为宜，有效减少离合磨损。

4、换挡结束后，可以适当补油门。

拓展——正确的减速方法

①当车速比较低时，30km/h以下建议先踩下刹车，然后再踩下离合器，这样可以防止低速时刹车让发动机熄火。

②当车速比较高时，速度超过30km/h的，最好先踩下刹车，将车速降下来的时候（20-30km/h），同时踩下离合器将车刹住。

发动机为什么低转速扭矩很低 扭矩转速范围大好

你一定听过这样的说法：如果你开一辆高转速发动机的车，那么必须舍得踩油门，这样动力才好。不然车开起来特别肉。

其实这种说法并不正确，很多人都理解偏了。高转速发动机在低转速区间的动力并不差，只是其特殊的设计决定了其在高转速区间能发挥出更好的动力而已。

其实高转速发动机和低转速发动机最大的特点就是扭矩输出特性不同：低转速发动机在低转速区间扭矩比较大，高转速区间扭矩衰减严重。高转速发动机在低转速区间扭矩相对弱，但高转速区间扭矩非常充足。

这就是为什么人们常说高转速发动机要舍得踩油门动力才能体现出来的原因。 都好驾校

高转速发动机，低转速扭矩就一定很小吗？

高转速发动机在低转速区间扭矩就一定小吗？这可真不一定。

比如上图，2003款桑塔纳是典型的低转速发动机，而2016款新桑塔纳明显是高转速发动机。但是可以看到03款1.8的排量，最大扭矩只有145牛米，而2016款只有1.6的排量，但是最大扭矩就达到了155牛米，不仅如此，其最大功率也比老款高了11千瓦。

其实低转速发动机之所以低转速扭矩强，那是因为早期由于技术和成本的限制，发动机高转速区间的扭矩做不大，因此只能照顾低转速性能，一切设计都是以提升低转速性能为出发点，所以低转速扭矩更强，非常适合日常平稳驾驶。但也只有低转速扭矩强了，转速提起来后脚下跟踩了棉花一样，软绵无力。

后来技术进步了，出现了多气门、可变气门正时（VVT）、可变气门升程、可变进气歧管等先进技术，这些技术使得工程师既可以照顾低转速扭矩，又可以照顾高转速扭矩，这样一来发动机在高低转速下都可以获得相当不错的扭矩。

唯一的缺点就是高转速发动机普遍采用四气门设计，拥有两个进气门，这样可以提高气门截面积，使高转速下也能获得足够的进气量从而保证动力。但是在低转速时由于气门截面积太大，导致吸气时气缸内外压力差太小，对进气量有一些影响，因此低转速时扭矩会偏弱一些。再加上高转速时输出功率剧增，因此开起来就会感觉转速踩得越高动力越猛，会让人觉得低转速性能不好。

其实目前的发动机低转速性能也很不错了，由于技术的进步，发动机压缩比提高了，再加上可变气门正时、可变进气歧管的弥补，低转速扭矩实际上也并不差。

所以说我们应该客观地看问题，并不是高转速发动机就一定要把转速踩高才有动力，只是高转速发动机技术更为先进，功能更为全面罢了。在日常平稳驾驶时低转速的动力已经足够使用了，而在需要急加速的时候只要舍得踩油门，它还可以迸发出更大的动力，这就是高转速发动机的特点，高低转速的动力都给你了，自己根据需要使用就行了。

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