柴油发动机 xt4什么状况下闭缸(ea211发动机闭缸)

小编今天整理了一些柴油发动机 xt4什么状况下闭缸(ea211发动机闭缸)相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、怎么买柴油轿车 柴油发动机
• 2、xt4什么状况下闭缸(ea211发动机闭缸)

怎么买柴油轿车 柴油发动机

文/快车报 原创

5月7日，国家发改委印发加快成品油质量升级工作方案的通知，要求增加普通柴油升级内容，计划自2018年1月1日起，全国供应与国V标准车用柴油相同硫含量的普通柴油。

在欧美等国家，柴油车比较普及，而在中国，柴油车几乎就等于货车。

一般来说，柴油发动机热效率和经济性都比较好。柴油发动机具有热损失小、省油、动力强劲等特点，更适合应用在SUV领域。目前在国内能买到的柴油版乘用车少之又少，小编列出了几款SUV车型给大家了解了解，如果你要买柴油版的轿车，那么请你看到文章的最后，知道真相的你眼泪不要掉下来。

1

哈弗H5进取型柴油版

指导价：11.58-12.38万

2013款哈弗H5智尊版进取型柴油版采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率虽然只有136马力，但是最大扭矩却又310牛米，匹配的依然是6速手动变速箱，有两驱、四驱可选，翻个小山小岭什么的不是问题。

据车友反应，这款车油耗惊人的低得惊人！只是哈弗H5“ 振动棒”一样的换挡杆抖得太厉害了，

2

哈弗H6柴油版

指导价：12.68万-16.28万

哈弗H6柴油版搭载2.0T高功率柴油机，最大功率150马力，最大扭矩310Nm，匹配的是6挡自动变速箱。

柴油版开着真的爽，夏天开空调不影响动力，声音不大，可以完爆汽车机了。但是哈弗H6有个硬伤，2挡退1挡很难挂挡。

3

江铃驭胜柴油版

指导价：13.88万-18.88万

驭胜柴油版搭载2.4L源自福特技术的柴油发动机，最大功率为177马力，最大扭矩可达290牛米，搭配的是五速手动变速箱。

外观霸气，后备箱够大能装很多东西，但乘坐空间真心不大，虽然是柴油发动机，但是噪音其实已经很小了，这车最大的缺点就是各种噪音，想买要做好思想准备。

4

陆风X8柴油版

指导价：12.28万-16.98万

陆风X8 2.0T柴油最大功率分别为122马力，峰值扭矩为280N·m，匹配的是5速手动变速箱。

陆风X8的越野性能还是不错的，而且还是同级别中配有差速锁的，油耗也令人满意。但内饰是大家公认的粗糙，密封条做工不是很到位。

5

双龙柯兰多柴油版

指导价：17.98万-23.98万

这款车是原装进口车，柴油版柯兰多采用2.0T柴油直喷增压发动机，从马力数据上看并不出众，但柴油机的优势在于低转速的扭矩输出，360牛米的峰值扭矩可以在2000转时爆发。

这款柴油发动机油耗挺低的，动力足够，重点是全进口车型，只卖这个价，性价比还是有的，只是没什么人买，维修起来比较麻烦。

6

开瑞优优柴油版

指导价：4.89万-5.59万

都好驾校

开瑞优优柴油版是中国首款柴油动力微客，搭载的是目前国内排量最小的柴油发动机，最大功率63马力，扭矩达129牛米。此外，用户购车可获得3000元现金补贴。

动力和同排量的微客相比要好很多，但1.0的排量还是会觉得有点不够用，特别是开空调的时候，另外噪音也有点大。

如果你实在想买一辆柴油车，又不想要SUV车型，那就只有选择大众的辉腾柴油版了！

作为辉腾新增的3.0L V6 TDI发动机，它最大输出功率240马力，最大扭矩达到了令人瞠目结舌的500牛米。只是价格相对上面提到的SUV柴油版来说简直就是天价，2012年款辉腾柴油版售价80.88万元-89.88万元！

看到大众辉腾的价格，你还觉得柴油车是很土鳖的车吗？而且，中国目前就只有辉腾一款柴油轿车在卖，但是SUV车型还是稍微多一点的。

如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的微信公众号：kuaichebao

我们每天会在微信上推送新鲜有趣的汽车新闻和评论给大家阅读，让你爱好汽车的心爽的根本停不下来。

xt4什么状况下闭缸(ea211发动机闭缸)

通用和凯迪拉克不是这个市场中第一个使用闭缸技术的品牌，喜欢车的朋友会记得克莱斯勒的hemi，本田的vcm，欧洲大众EA211奥迪S6和宝马的valvetronic,long long ago，北美很多车企就已经开始使用闭缸技术了，但是发现闭缸并没有起到明显的节油作用，之后就不再继续研发了。

鸡肋的凯迪拉克闭缸技术

19世纪初随着电控技术和顶置凸轮轴技术的发展和成熟，闭缸技术又得以被提起。真正开始拿闭缸技术做宣传亮点的还真是通用，别克在进入国内的第一代和第二代君越上采用sidi智能直喷和闭缸技术（官方叫供油管理系统），但是所有开3.0君越的朋友，20个油有没有？

最著名的克莱斯勒的5.7 v8 hemi发动机，也是克莱斯勒最牛的技术，是目前仅存的采用半球形燃烧室和OHV（底置挺杆凸轮轴）结构的发动机，搭载的车型是耳熟能详的大指挥官、大切和300C，在巡航的工况下闭掉四个缸油耗在8-9升左右，这些车型自重几乎超过两吨，这个油耗实在难能可贵。但是在城市拥堵多路况下以及高速需要在100公里时速大脚油门超车的时候，油耗还是跟喝的一样，平均在17-18个油左右，这还是属于常规操作，上20也是常有的事。

①本田的闭缸技术

本田3.5 V6的歌诗图和老款的3.5 V6的老雅阁，本田的VCM就是闭缸技术，基于VTEC技术而来的，他是改变了气门摇臂的连接方式，可以让做功的气门连接，让闭缸的气门不连接，当达到要求的气门相位时，被闭缸的气门摇臂和气门挺柱是脱离的，就不参与进气点火和做功了，因为基于VTEC技术，做到闭缸相对更容易，理论上带VTEC的四缸机也可以做到闭缸，只不过因为闭缸的要求的环境非常苛刻，还会白白的增加故障率，所以没必要。

本田的3.5 V6的油耗平均在14升以内，目前国内2.4的地球梦在堵车的情况下轻轻松松超过12升，所以本田的这个技术宅还是真的有料，只不过不符合国情。

②大众的闭缸技术

其实大众也是有闭缸功能的发动机的，而且是严重的技术过剩。

这台发动机就是EA211，他将缸内直喷涡轮增压、机械增压、FSI（分层稀薄燃烧）和（ACT）闭缸功能集于一身，只可惜到了国内之后阉割的只剩涡轮增压了，其他的功能都无福消受。大众这个闭缸功能跟XT4的闭缸功能是一模一样的，所以凯迪拉克没什么好吹的，10年前欧洲大陆就已经在普及EA211发动机了，大众完全没有吹嘘过自己的闭缸如何省油，因为这些技术不是什么先进技术，在2010年前后有少量的尚酷，高尔夫旅行版和cross高尔夫搭载双增压的1.4T EA211发动机被召回，官方解释油品水土不服，高尔夫6的1.4T油耗在国内已经在7-8个油左右了，如果再有闭缸的话那得多可怕。

③闭缸功能原理

闭缸功能只能关闭一侧的两个缸或四个缸，不是随机选择几个缸，拿V型发动机举例子，曲轴和活塞是连在两套不同的链条上的，按照不同的工作逻辑，控制链条离合，当需要脱离一套链条的时候，汽缸的气门挺柱就不会顶住凸轮轴了，也就不会做功了。大家需要明白的是，在闭缸的时候汽缸依然是在活塞运动的，并不是把汽缸给停了，活塞下面是连杆，跟曲轴连接，哪怕是闭缸，活塞肯定是动的也是需要机油润滑的；然后活塞在做无用功，但是喷油嘴是不喷油的，火花塞停止点火。只有做到这样才能省油，跟缺缸差不多一个状态，再关闭气门，不会让气门挺柱跟凸轮轴连接，这就是省油闭缸的工作原理。

事实上，所谓的闭缸8缸变4缸、6缸变3缸和4缸变两缸，但油耗上不是能减少一半。就拿凯迪拉克来说，他们的车6缸比别人的8缸费油，4缸比别人的6缸费油，他的2.0t比别人的3.0t还费油。

这次XT4上市后就拿闭缸技术当做卖点了，但是这个技术真的像我们想的一样真的就是关闭掉两个缸么？

④XT4的闭缸会在怎样苛刻的条件下被激活？

低速蠕动堵车的时候是这发动机火力全开的状态，不同于混合动力可以关掉发动机，用纯电行驶。Hemi是利用油压关闭气门挺柱，当发动机在一定的工况之下，油压降低会导致一侧四个缸气门顶柱断开，用另外四个缸工作。油压控制不是电子控制，所以故障率低，好修，但是随着使用时间的增加，两侧汽缸的磨损不一样，汽缸冷热散热不均。

凯迪拉克并未告诉你闭缸是需要极苛刻的条件才能激活对。

两大缺一不可的激活条件：第一，必须是在高速工况；第二，是低负载。

为什么不能低速闭缸？因为四缸机和六缸跟八缸的NVH要求不一样，四缸闭掉两个缸之后低速就跟摩托车拖拉机的震动没啥区别了，缺过缸的朋友都经历过。XT4须在转速超过3000转的时候才能激活闭缸，只有这样发动机相对高亢的转速的声音才能掩盖住闭缸之后对于声音和震动的变化。

如何在高速行驶时寻找低负载的工况呢？

高速巡航的经济转速一般在3000转以下，退一步说，长时间跑高速3000转也属于经济转速的话是闭不了缸的，这是发动机最省油的区间。而高速超过3000转超车的时候也是不能闭缸的，因为在闭缸的时候发动机的功率会随着闭掉的缸而减半，做功的两个缸不会多喷油多进气去弥补那两个闭掉的缸，那就违背了能量守恒定律，失去了闭缸的意义，做功时候ECU会检测到动力不够，车会爆震，会退点火，动力会更弱。如果XT4有300匹的马力，那么至少会减掉150匹，所以高负荷的时候是无法激活闭缸的。

那么你就知道了，只有在高速超过3000转超车完成，收油的时候才能同时满足这两个条件来激活闭缸。

XT4的工信部综合油耗 7.2升，信么？搭载同样2.0t不同款发动机的XT5百公里12-15升，XT4就能减半，我反正不信。这样的技术在混动技术面前几乎可以淘汰。这样的技术放在本田和宝马的工程师面前都会觉得很鸡肋，宝马N20 N55 B48 B58系列的发动机，只要有valvetronic功能的发动机，理论上通过刷写一个程序就可以做到闭缸，但是宝马为什么不这么做，宝马讲究的是什么？操控和驾驶乐趣，省什么油闭什么缸啊? （作者为山东广播电台汽车栏目主持人）

以上就是都好驾校 小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注都好驾校 。