英菲尼迪汽车用什么牌子发动机 发动机节油改装办法

今天都好驾校 小编为大家带来了英菲尼迪汽车用什么牌子发动机 发动机节油改装办法，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、英菲尼迪汽车用什么牌子发动机 英菲尼迪是哪国的品牌
• 2、有什么办法让车节油 发动机节油改装办法

英菲尼迪汽车用什么牌子发动机 英菲尼迪是哪国的品牌

日产尼桑（Nissan）旗下的所谓高端品牌英菲尼迪，总在将绝对不退出中国市场，态度非常坚决，感觉非常微妙；那么英菲尼迪究竟有着怎样的表现，即便留下又是否能帮助尼桑提升品牌形象与销量呢？

七月的新车上险量出炉，下面就来看一看英菲尼迪的成绩吧。

Q50L，批发量131辆，上险量131辆QX50，批发量272辆，上险量272辆QX60，批发量51辆，上险量51辆

甚是难得。

极少有品牌能做到批发量和上险量完全一致了，在这个方面还是要给英菲尼迪一个好评的；只是这么点销量，以及完全一致的批发和上险量数据，似乎跟订单式生产也没有什么区别了，而且销量远远不及近几年出现的年轻新势力品牌。

英菲尼迪倔强的要留下，似乎意义并不大了；过低的销量决定了没有什么存在感，品牌影响力低至冰点，这对于提升尼桑的品牌影响力起不到推动作用，甚至于会因为过于冷门而起到拖后腿的效果。只是英菲尼迪的汽车为何销量会如此低迷，到底差在哪呢？原因除了产品力的弱，似乎已经是日产尼桑的品牌形象反向影响了英菲尼迪；比如系列车辆的以价换量，轩逸过低的定位和价格，日产奇骏尴尬的“三缸沙漠”营销事故，这些都对日产的品牌形象有着极大的打击，这样的车企所打造出的高端品牌是很难获得认可的。

具体到车

Q50L轿车的冷门在预料之中，这辆车是一台2.0T&7AT的前置后驱轿车，定位重合的是宝马3系、捷豹XEL和凯迪拉克CT4/5；在品牌价值上，英菲尼迪显然是不如这三个品牌的，在性能上也有差异，其破百最佳成绩是7.9秒，性能比250PS的捷豹XEL、330iM的宝马3系和凯迪拉克系列弱。

不过真正决定这些车都会冷门的是比亚迪海豹、长安深蓝SL03、小鹏P7等车的推出，这些高性能、低能耗、NVH相当理想的后驱和四驱轿车的综合实力远超同级燃油车；所以“燃油动力大后超”都将被淘汰，定位三线的Q50L势必会是被淘汰的第一批。

QX50是一辆非常尴尬的SUV，该车定价33.38-46.98万，仅论价格属于高端；但发动机只有2.0T的选项，动力显然显然一般，无法与同级别的国产3.0升六缸车或新能源汽车相比；重点是变速箱还在使用无级变速器，没有高端车该使用低端变速器，燃油动力汽车应当用纵置AT或湿式双离合，QX50还是个横置CVT……也就是说这辆车的两驱版本是前驱，四驱也只是横置四驱，可以说这辆车的实际价值参考国产同级SUV的话，其价值不适合超过20万。

QX60定价39.98-61.98万，同样采用低标准的前驱平台和横置四驱，极限也就是和凯迪拉克XT6一样，但这些车的定位实际都只能看齐途昂、揽境、锐界、开拓者、昂科旗等车，合理的价格应当在20-30万区间，这是加上合资品牌的品牌溢价能力之后的标准。

毕竟其2.0T&9AT的组合不论动力还是油耗表现都很一般。

英菲尼迪拿出来的就是这样的车，似乎日产尼桑不懂得什么是“没有金刚钻别揽瓷器活”，以这样的驱动平台所打造的SUV是不够资格看向高端的；至于前置后驱轿车也逐渐被国产的后置后驱或双电机四驱轿车取代，已然没有什么竞争力可言了。

所以英菲尼迪不论是否退出中国市场，结局应当都一样。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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有什么办法让车节油 发动机节油改装办法

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一提到省油秘籍

小编仿佛已经看到

一群牛在天上飞……

而这些民间省油偏方

你都信了吗？

低转速下行驶

通常我们都说，发动机高速运转不省油，所以，不少人认为低速运转一定就“省油”了。

所以不少朋友开车在刚起步时，很短时间内就换到高档上去；还有人在汽车负荷较大的情况下，强行让车子挂入高档，结果造成爆燃，不仅功率下降，还更加费油。

一般来说，推荐在发动机2000～3000转之间换挡，既经济省油又安全可靠，而且对延长汽车的寿命也有益。

所以，多关注转速表的变化吧。

降低燃油标号

对于汽车发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，不同配置的车其油号要求也是不同的。燃油标号越高，油价自然也就越高。

这个“省油偏方“其实就是省钱，为了每升省下几毛钱而选择与自己的爱车油耗不符的低标号燃油。

而这么做很可能导致燃油在不该燃烧爆炸的时间点爆炸，造成引擎抖动、气缸积碳等不同程度的损坏。

所以，虽然降低燃油标号更省钱，也能间接达到省油的目的，但咱还是别这么干了。

定速巡航省油

定速巡航功能不是为了省油，而是为了解放司机的右脚，让司机开车更加轻松舒适。

有些时候使用定速巡航可能还会多耗一点油，特别是在低速状态下。

空挡滑行省油

利用空挡滑行省油，估计是流传最为广泛的省油偏方了。而这也是不少司机容易陷入的一个误区。

现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在挂挡状态下完全不喷油。

如果司机空挡滑行，发动机电脑则会视为“怠速状态”因此会喷出额外的燃油。

而出于安全考虑，在下坡时更严禁空挡滑行。此时发动机会失去牵引阻力，车速会不断加快，如果单纯利用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增，降低制动力。

所以，老司机的话也别都信，技术革新啊。

只开窗不开空调

开空调费油是肯定得，但是只开窗不开空调就不一定省油了。

车行驶时开窗会增加车的阻力，阻力增加就会消耗汽油。有实验表明，打开车窗，风阻将至少提高30%，如果车速高于70公里/小时后，开窗的风阻消耗将超过空调系统的燃油消耗。

胎压高省油

汽车胎压过低会导致汽车费油，把胎压打高就能省油吗?

事实是胎压过高同样费油，反而会增加轮胎的异常磨损。

注意，汽车高速行驶时，胎压过高会影响舒适性，而且还会增加爆胎几率。高速爆胎致命啊，童靴们！

所以，千万不要随便调高或调低胎压，而且一定要定期检测一下胎压是否在正常值范围内。

短暂停车熄火

车子熄火不工作肯定省油，但问题是：发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右，这样一算，还省油吗？

有些司机在短时间停车时喜欢熄车，最好考虑下这个短时间有多长。

此外，发动机是车的心脏，多次熄火、启动，肯定是要降低发动机使用寿命的。小心得不偿失！ 都好驾校

加装节油设备或用添加剂

加装了节油设备是通过对发动机油路电路的改装从而达到省油的目的，而加注添加剂，是利用化学反应来使油量更经久耐用。

虽然这两者有一定的节油作用，但在油路、电路和油剂本身发生改变后，会使车辆有自燃的潜在危险。所以如果要使用节油措施，一定要在专业人士指导下进行，且不可过度迷信这些。

特别是燃油宝，到底好不好使也没个权威说法。反正小编是看到不少媒体曝光过。

部分内容摘自网络

你有啥靠谱的省油妙招？

赶快给小编留言吧！

乡亲们都等着你呢！

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