瑞风2.0更换2.4发动机很费油 摩托车转速表异响

用了12年瑞风做什么保养 瑞风2.0更换2.4发动机很费油

在提车后的1个半月左右，行驶过程中仪表盘就已经显示出了红色的小扳手图标了，这是在提示我该去保养了，以后新手一定注意，红色小扳手是提示保养了。别到处问了。。

这次是小三第四次去保养了，以下就简称“四保”。

这里简单回顾一下前几次保养情况 ：

1、首保是在成都4S店去进行的，由于不怎么懂，也没有仔细去观察，就在休息厅内渡过，把所有的事都交给了售后去处理。

2、二保是在出游川云贵的时候进行了，当时里程还差一点点，寻思着要出游长途，就选择了就近保养。这次使用的是蓝壳的HX7机油。费用真的不便宜啊，不过交过还是很好。跑了7800多公里换机油，放出来的机油也不是很脏，想着有点小后悔 ，应该多跑段时间再换。

3、三保，这是一次简单又匆忙的保养过程，也是全程交给4S，自己就跑一边去忙事了。没好好体验保养过程。

综上三次保养过程，一点也没了解到保养是怎么进行的，检查是如何进行的，什么都是一片空白。这次保养我就选择了提前预约售后，说明情况，我需要详细了解一下过程等等问题，售后爽快答应了。下面就来慢慢说说保养吧。

这是出发前拍的。显得有神吧。

这次保养选择在比较近的一个市区4S店进行，也是第二次来访了，相比第一次的陌生，这次就显得自然得多了。刚进店就看到了江淮的活动标语，非常醒目，这点江淮确实做得不错，让用户感受到了回家的心情。刚一进售后大门，就有专职的售后接待等候着，各种寻问、确认后就交车交给了他们，并将工单填好双方签字。这样我就把自己的小三暂时的还回娘家了。 都好驾校

流程很清楚，交钥匙上座套等→洗车→工位等待→进入工位→将各种清洗的部件首先拆除→升起准备工作→各种检查排除问题→放机油换机滤→落地各种灯光表盘检查→加注机油等→机仓清洗→完成保养→竣工车位交车

这一系列的流程看着就非常的繁忙，在双人配合的情况下，一小时不到全部完成，真的佩服售后的技师们，点个赞。在保养的过程中，技师耐心的给讲解检查出的问题并给予处理。期间我提出的各种问题都给我完全解决了，这是在街边小店享受不到的待遇。

进入售后，，这入口真的很显眼，不会让人走弯路。。

洗白白。

洗完就直接在工位上等待，因为我来得晚了，前面有车在进行保养，只有等待了。不过没事，我去看了看售后的环境去了。也享受一下车主的福利吧。

由专职人员开入工位进行保养。

太多的检查照片也没什么意义，，就拿着工单来拍拍。。。我真的是在现场做保养哦。

开始上升降机了，一个人负责机仓内的工作。

又开始上套了，这保护不错。。江淮专用 。。。

拆空滤，，看见没有，，带手套操作哦。。这个必须 的。。一是避免直接接触各个部件，二是保护技师避免小问题。这个非常好。。

双人快保肯定就是两人同时进行。。一个检查轮子的同时，另一人也没空着。。

检查进行中。。

黑黑的。。真的很黑。

拆机滤。。。

拧螺丝，有点松了。。。

喝粗粮啦。。家庭不是很富有，还是就喝这个得了。。。

这些动作都 是一流水工作。。两人一分也没有停下来休息。。

机油放完了，把机滤换好，恢复原位。。。准备加注新口粮了。

这边轮胎 也快装完了。

这个也没闲下来，，选择清理各种滤芯。。。。吹灰尘。。

很大的灰尘，，在这儿真要说说，自己有动手能力还是多自己清理 一下。。太多灰了。

慢慢下降中。。

将不耐烦的机油群释放进去 。

很用心，没有一次性倒完进去 。。。而是选择从机油标尺观察后再选择是否继续加注。以防机油加多了。。不够再加都好。。

这儿我又提起刹车油位偏低了，检查过刹车片没有太大的磨损后。技师选 择了给我加注一点刹车油。。这儿为什么要检查刹车片，，因为如果刹车片磨损严重，踩刹车时，油就会用得更多，这样不更换的话，容易出问题。。。

灯光测试，检查。。。

灯光测试，检查。。

另一人负责前后观察 。

开出工位，准备交车。

竣工了。。饭后也没休息一下，，马上跑来给我做最后的工作。交车工作。

我也不知道是先交费后交车还是先交车后交费，，其实谁前谁后都一样。。

售后专职人员在对我进行各项解说，让我提问等等。。都是以解决问题为目的。我觉得这种方式非常好，让我们放心用车，安全用车。。

保养后，行进路上拍的。。。感觉 车又有活力了。

结尾

从进场洗车、双人快保（确实快啊）的各种检查、排放加注作业、灯光调整、轮胎取石子、电瓶检查、防冻液和喷水、机仓清洗等所有的作业，到售后部门的白手套交车、讲解用车知识等等，这些都是有目共睹的。。感谢江淮，感谢一家亲的服务。。。这次保养做得非常好。。

为什么125摩托车热了发动机异响 摩托车转速表异响

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编辑：大道行思

有经验的骑手都知道，如果摩托车在惯常的咆哮声中出现了一些不和谐的杂音，就意味着发动机出毛病了，需要提高警惕。但实际操作中，最令人烦恼的是，只是感觉有异响，但具体是什么部位发出的，却很难判断，此时如果想通过手机聊天方式请教高手，就很难描述清楚。

今天这个方法，可以很轻易地让一名即使不太懂技术的车手，也能大概缩小异响范围，以帮助师傅或者高手判断。

跨骑摩托车配置的发动机，通常是由发动机和变速箱两大部分组成的。发动机和变速箱如果发生了机械故障，就会产生异常响声，有时异常响比较复杂，很难判断是发动机机械故障发出的，还是变速箱机械故障发出的。

这是因为发动机怠速运转时，虽然变速箱处在空档位置，但发动机运转时，产生的动力经离合器，一级减速主、被齿轮传递至变速箱，使变速箱主轴和付轴的部分常啮齿轮转动，不易分清是发动机产生的，还是变速箱产生的。

实际上，要准确判断异常响声的产生部位，可以采用先分离离合器，使离合器从动部分和变速箱齿轮停止转动的方法，再根据异常响声是否消失，就可以较准确地判断出异常响声的发生部位，为下一步维修作业打好基础。

具体做法是，先使用主停车支架将摩托车支好，起动发动机并保持怠速运转，先握紧离合器操纵手柄，使离合器处于状态，首先切断了发动机至变速箱的动力传递。

由于润滑油粘度的作用，使离合器分离的不是很彻底，实际上离合器从动部位依然会跟随离合器主动部分一同旋转。

要想使变速器主轴和常啮齿轮停止转动，这就要将变速箱切换入一档或者其它档位，使变速齿轮接合，同时踏下制动踏板，将车后轮制动。

这样，车后轮、传动链条、变速箱付轴、主轴、一级减速主、被齿轮、离合器从动部分就均停止了运转。

如果此时异常响声消失了，就说明异常是离合器从动部分至变速箱部分产生的，如果异常响声不能消失，则说明异常响声是发动机产生的。

这样就可以结合发动机变速箱的构造原理，分析、判断故障疑点。再根据判断的故障疑点，有针对性地对重点部位进行检查，就可以较快地排除发动异常响声故障。

这个技巧，您学会了吗？