博瑞发动机处于什么水平 力帆迈威用什么发动机

今天都好驾校 小编整理了博瑞发动机处于什么水平 力帆迈威用什么发动机相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、博瑞发动机处于什么水平 博瑞发动机是哪里产的
• 2、力帆迈威用什么发动机 力帆迈威车内按键详解

博瑞发动机处于什么水平 博瑞发动机是哪里产的

吉利旗下两个巨头分别是博瑞和博越，小编觉得这两款车很受欢迎，因为这两款是吉利旗下最常见的车型，于是就找了一辆吉利博瑞进行评测。虽然常见，但是对它真的够了解么？这倒是未必。这两年国产车的每一款新车，都让我们抱以期待的态度，但是能否达到我们的期待却不一定。不过在价格方面国产车是真的不贵，博瑞的起售价仅为13.68万，最高也不过17.98万，落地价格最多最多不到20万就能够拿下，相信实力应该也不会特别差。

还没开这款车到测评场地的时候，我就已经有一些感受了。刚刚起步时输出可能会受点限制，但是平稳顺畅很有轿车的魅力。轿车本来就是拿气质取胜，用舒适度作为自己的根骨，这款车也是如此，起步相当平稳。并且在测评的时候我使用了弹射起步，但是仍然没有打滑，加速状况还是比较平淡的，可能是因为这个发动机的动力输出受到了保护限制，于是转速不高没有动力爆发点。 都好驾校

感觉在百公里加速上好像有点愧对于1.8t的发动机，足足用了9.01秒才完成的加速。但如果把这款车放在同级别里看一看还是相当不错的，上次测评的是索纳塔9，这款车最快的时候达到百公里的时速也需要9.6秒。虽然差距不是很大，但是在加速测试当中每0.1秒都是一个极大的差距。随后又对它进行了刹车测试，这项测试关乎到安全，相信也是大家比较在意的。

其实对于安全方面，小编从来没有怀疑过国产车，特别是吉利，在我踩刹车的时候这台车的姿态保持得不错，后悬架虽然有明显的拉伸，但是坐在车内几乎感觉不到。百公里的时速下想要将这辆车停住，只需要39.5米就可以做到，由此可见其实力是多么强劲。并且在我的连续测试当中并没有产生热衰减，这是值得推荐的。

现在的国产车在这方面其实做得并不好，不少车型都会产生衰减现象，刹车测试的成绩一次比一次差。还有就是不太建议大家开着这款车跑高速什么的，噪音实在是有点大。测试百公里加速的时候，我还特地多开了一会儿，就是为了看一看车内噪音能达到什么程度，达到120公里每小时的时候，噪音已经达到了67.2分贝，超过了平均值。

力帆迈威用什么发动机 力帆迈威车内按键详解

[汽车之家 原创试驾] 近几年国内的SUV市场可谓异常火爆，各大车企都在此中分得了不少的甜头。随着国家对于二孩政策的放开，大家判断7座SUV这一细分车型必将成为未来的一匹黑马。所以，近期此类车型的信息总是不绝于耳，如长安CX70、幻速S3等。而今天我要为您介绍的是来自于重庆力帆的一款紧凑型SUV产品——迈威，其于北京车展亮相，5月份上市，售价5.78-7.68万元，同样是7座版本。下面就来一起看看它的具体表现。

◆ 外观饱满硬朗，颜值颇高

迈威给人留下的第一印象还是不错的。该车的整体轮廓饱满硬朗，黑色大嘴样式的前脸与宽幅的亮银色镀铬横幅形成强烈反差，呈现出了颇具力量感的效果。与同级别竞品相比，虽然该车的外形并没有特别突出的表现，但总体来说表现尚可，属于中等身材。

迈威的轮圈采用双五辐式设计，黑 银的配色与红色涂装的卡钳在共同营造运动的氛围。轮胎为205/65 R16的新迪牌，同时备胎为全尺寸 钢圈。配备标准处于同级别车型的中等水平。此外，最低配的基本型迈威制动器类型为前盘后鼓，而其它配置（含实拍的精英型）采用的是四轮盘式刹车，其中前为通风盘。ABS EBD的配备标准也是如此，最低配的没有，其它车型为标配。

车尾依旧走的是饱满硬朗的路线，多条错落有致的横向线条相互搭配，营造出了较强的层次感。此外双边共两出的排气与银色下护板也在诠释着运动的元素，这样更能吸引年轻用户的目光。不过“排气”部分起到的主要是装饰作用，而真正的排气被隐藏于底挂备胎的左侧。

◆ 内饰布局简洁规整，做工较之前有提升

介绍完外观，我们再来看看内饰。与相对时尚的外形相比，内饰的表现就显得有些中规中矩。T型布局的中控台样式简约，黑 绛紫的配色也让其看起来更加稳重一些。不过这也并没有什么不好，此种方案能迎合多数用户的喜好。做工方面，相比力帆此前的产品有了不小的进步。其中还加入了仿木纹装饰板，增添了档次感。

人性化的储物空间更是设计师必须下功夫的地方。迈威在这方面整体表现不错，分别为每一排的乘客都设计了储物盒或杯架，实用性都较为不错。体验中感觉手套箱的开口和内部空间表现一般，开口仅有4指宽度，内部容量也相对偏小一些。

◆ 空间表现尚可，第三排稍显局促

迈威为7座版车型，采用2 3 2的座椅布局。之前也有网友说过是否有5座版？经了解迈威近期没有5座版的计划。并且在力帆未来的新车型中7座版也将成为方向与主力。回来继续聊迈威，除了最低配的基本型，迈威其它车型的座椅均采用皮革材质包裹，座椅的软性度及包裹性表现还不错，坐在上面比较舒适。并且双色的搭配也与中控台的风格保持一致。

身高178cm的体验者坐进车内对三排空间进行体验。其中前两排表现较好，在相应的头部与腿部空间上都有适当的余量。相比较而言第三排就显得有些局促，对于体验者来说，此处的头部与腿部都没有了余量，长时间乘坐会不太舒服。

座椅正常摆放的情况下，后备厢的进深为420mm，可容纳几个双肩背包，满足日常使用没有问题。如果需要装载更大的货物，可将后两排座椅靠背放倒，此时获得2030mm的最大进深。此外，第二排座椅可以4/6比例折叠，两侧均可成为第三排乘客上下车的通道。如果第三排也能做成按比例折叠，空间利用率将会更好一些。

◆ 动力表现中规中矩，可满足日常代步

动力方面，迈威搭载了一台型号为LF475Q-h的1.5L自然吸气发动机。这款发动机带有DVVT（持续可变气门正式系统）、DOHC（双顶置凸轮轴）和多点电喷等技术，同时缸体与缸盖均采用全铝材质。它的最大功率为109马力（80千瓦）/5800rpm，峰值扭矩为145牛·米/3500-4200rpm，排放达到国V标准。此款发动机与匹配在力帆乐途上的1.5L发动机一致。

变速箱方面，迈威有5MT和4AT两种传动系统供选择，我们本次试驾的是5挡手动变速箱的车型。感觉挡位较为清晰，行程表现适中，虽然没有明显的吸入感，但操作较为顺畅。整体表现处于同级别车型的中等水平。

随后我们加油升挡继续加速，转速保持在2000-2500rpm。此时感觉迈威的加速感并不像起步的时候那样轻松。车辆的表现与我给油门踏板的指令间产生了一些迟滞，提速感稍有延迟，且动力输出偏绵柔。这跟它109马力的1.5L的发动机不无关系。

如果您想要完成一次干净利索的超车，需先降档，再将转速提升至3000rpm以上，此时的提速感才会相对好一点。当车速进入80km/h以后，加速的感觉将会再次进入一个平缓的阶段。总体而言，这款发动机在起步时的表现尚可，中高速时则显得有点不够充足。

NVH方面，怠速的情况下车内非常安静，即便是在行驶过程中转速控制在2500rpm以下，都不会影响到您与朋友间的交谈。由此可见迈威在NVH上还是下了不少的功夫。随着转速的提升，进入3500rpm后，噪音就会变得有些恼人了。

迈威手动挡车型的转向系统为HPS液压助力，回馈力度适中，并没有出现过轻或过重的现象，即便女性驾驶者也能轻松驾驭。方向盘存在一点虚量，不过在可接受的范围内。此外，自动挡车型匹配的是EPS电子随速助力转向。

迈威采用的是前麦弗逊式 后导向杆式非独立悬架，这样的搭配在同级别车型中非常多见，属于兼顾承载能力与舒适性的设计方案。在直线行车中，遇到细碎颠簸其可有效过滤，经过较大坑洼时车身会有明显的弹跳，舒适性一般。由于车身宽度偏窄，在弯道过程中车身的晃动还是稍微有点大的。总体而言，悬架在舒适性方面的表现差强人意，但还有可提升的空间。

总结：

从产品实力来讲，迈威是一款综合实力相对不错的产品。首先它的外形饱满硬朗，较力帆之前的产品而言，我们能看到迈威造型方面的进步，也算是一款颜值颇高的车型。其次是中控台在样式、做工和配色方面也提升了不少，水平与同级别竞品相当。配置方面，就拿本次试驾的精英型来讲，其标配LED日间行车灯、天窗、多功能方向盘、皮革座椅、ABS EBD、倒车雷达、摄像头、双安全气囊、7英寸屏幕和无钥匙进入/启动功能等，配置还是非常丰富的。此外，还有空间这个重头戏，对于体验者而言前两排的空间表现尚可，第三排对于他来说有些局促。第三排适合乘坐身材不高的孩子。

与同级别竞品相比，迈威的优势在于时尚硬朗的外形，以及丰富的配置表现。单凭这两点就能吸引到不少的用户。不过它只有1.5L排量和7座版车型，相对于竞品而言，它在多样性方面略微欠缺一些。此外1.5L发动机的表现有些不太充沛，不太适合激烈驾驶。如果您就是想买一款市区代步的7座版SUV，迈威值得您一下。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）

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