日产发动机有什么亮点 本田发动机机油增多是哪款发动机

今天都好驾校 小编整理了日产发动机有什么亮点 本田发动机机油增多是哪款发动机相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、日产发动机有什么亮点 r18z6发动机技术
• 2、为什么东本机油增多 本田发动机机油增多是哪款发动机

日产发动机有什么亮点 r18z6发动机技术

丰田有混动，本田有地球梦，日产的发动机有啥.mp38:50来自备胎说车

和本田、丰田相比，日产在国内推广小排量涡轮增压的动作慢很多，但并不代表日产不行了。

大家都听说过“技术日产”这个广告词，日产在发动机上的造诣也是很有家底的。

同样有一代名机

和本田、丰田一样，日产在发动机领域是有很多“一代名机”的。

以前有GT-R上面经典的RB26DETT

比如说：车迷津津乐道，用在“战神GT-R”上面的RB26DETT直列6缸发动机。

“RB”代表的就是“Racing Basic”；“26”代表的是“2.6L排量”；“D”代表的是“DOHC（双顶置凸轮轴）”。

“E”代表的是“electronic petrol injection（电子燃油喷射）”；“TT”就是“Twin Turbo（双涡轮）”。

这么长长的一串代码，我们也看到，日产在这台发动机上面堆砌、标榜的技术真的是相当地多。

就好像我们刚毕业，写简历的时候，真的是能想到的东西全部都写上去了，当个班长、寝室长我们都要写上去了，对吧？

虽然原厂宣称：RB26DETT发动机只有280匹马力。但是只要稍微加大点涡轮的增压值，就能轻松达到350匹马力，突破所谓的“君子协定”。

而且，原厂特别加厚的铸铁缸体，不经过强化就能承受1300匹马力的输出，给后期改装空间也是留下了非常多的想象力。

当然了，铸铁缸体也不是没有缺点，《头文字D》里面不是有个桥段的嘛：「唉」车头太重，这个斗不过我的FC。是吧？也是这个问题。

近代的VQ系列也是年年拿奖 都好驾校

除了性能车和赛车的发动机，日产在民用车发动机方面的技术也是榜上有名的。

比如说，连续14年“沃德十佳发动机”都是有的：VQ系列V6发动机，这个获奖记录比宝马的直6发动机还厉害一点的。

日产对VQ发动机的研发是1983年就开始了，1994年推出，1995年就立刻获奖。

“沃德十佳”的评语这么写的：地球上最顺滑、平稳、最安静的V6引擎。都加“最”的。

相比最前面说的RB系列，VQ系列在国内的普及程度就高很多：日产的老款风度，天籁，英菲尼迪G25、G37都是有用过的。

像日产这样在直6和V6上都有建树的厂家，其实是很难找到第2个的，人家一般都搞1种。

1983年之前，由于技术封锁，日本车企其实一直是造不出V6发动机的，直到日产推出了VG系列发动机，才成功打破了技术壁垒。

刚才讲的VQ就是基于VG系列发展而来的。

同样有叫得上名号的代表性技术

对于大部分朋友来说，发动机代号很复杂，也很难理解字母、数字到底什么意思，反倒是一些可以拿出来宣传的体系，是比较好记的。

丰田的混动、本田的地球梦、马自达的创驰蓝天等等，对吧？这种都好记，大家也觉得名气很大。

相比之下，日产好像没什么东西叫得上来的，是吧？

以前有C-VTC，现在有VVEL，也是行业标杆

大家都知道的，本田有个VTEC很厉害的，日产其实也有，比如说：C-VTC、VVEL。

我们重点说说VVEL，中文名叫做“连续可变气门升程”，在低转速的时候，VVEL会缩短气门的开启时间，防止油气回流，来改善扭力表现。

高速的时候，又提高气门扬程，增加进气流量，达到最佳的扭力输出。

打个比方：我们跑步，有慢跑和快跑，呼吸的频率和幅度是不一样的。

VVEL就可以调节这个东西，该大口喘气大口喘气，该缓慢呼吸、匀称呼吸就匀称呼吸。

相比本田的VTEC，日产这套系统的优势是在什么地方？“连续”这2个字！

本田的VTEC来说，它是需要转速达到一定的值，气门升程才是会变大的，动力会突然爆发，所以有人叫它“爆TEC”「啊哈哈」。

专业的来讲，这种结构叫做“两段式可调”，它有点像开关一样的，但是日产VVEL，是“无级可调”的。

相当于说：不管转速是高还是低，都是能实时匹配气门的状态。就和我们真实的呼吸是更接近了，更好用了。

目前世界上和日产一样做到“连续可调”的，只有宝马的Valvetronic技术。

相比之下，宝马应用的车型会更多，从1系到7系都是有这个功能的。

日产的VVEL相对应用的车型少一点，所以我们对它不是很熟，知名度也没有其他的厂家技术那么高，那不能说它没有。

日产的独门秘笈：缸孔熔射技术

除了气门控制技术，日产在发动机制造上也是有绝活的。

作为看家本领：“镜面缸孔熔射技术”。有可能你没听说过。

这个技术是用等离子喷涂以及珩磨工艺，在缸内形成一个0.2mm厚的熔射薄膜，它是用来代替普通发动机的缸套的。

气缸内壁看起来就锃光透亮的，像个镜子一样的。

由于缸套变成了一层薄膜，导热率就更好了，所以能降低震爆的概率，发动机就能设计更高的压缩比了。

另外，这层薄膜还可以减少摩擦损失，发动机的耐用性也能提高的。

最早的时候，这技术就用在GT-R上面了，现在已经普及到新款的小排量发动机了。新轩逸HR16DE第3代发动机就用这个了。

同样也在研发新一代发动机技术

除了前面说的那些，日产新一代发动机技术上面也是不错的，市面上唯一的“可变压缩比发动机”也是日产搞出来的。

2.0L VC-TURBO发动机，压缩比在8:1到14:1之间调节，已经连续2年“沃德十佳”的称号了。

为什么需要“可变压缩比”

我们之前视频上讲过，提高压缩比是近几年来的一个趋势，但并不是说压缩比一定是越高越好的。

吉林大学硕士论文《可变压缩比对直喷汽油机性能改善研究及其机构设计》上面讲。

在部分负荷工况下，适当增加汽油的压缩比，是可以有效提高燃油经济性的。

在大负荷工况下，为了避免震爆，适当减小压缩比是可以避免汽油机的不正常燃烧的。

兼顾到不同工况了，汽油机的燃油经济性也有，也不容易出问题。

这个技术相对于我们来说的话，还是非常实用的。

日产的“可变压缩比”厉害在哪

上个世纪80年代末，萨博就开始研究“可变压缩比”的发动机了，1990年就申请相关专利了。

之后，很多厂家都开始找、开始琢磨“可变压缩比”这个东西。

福特、现代都是研究过的，但最后都没有大规模量产，只有日产坚持到了最后。

日产这个“可变压缩比”的计划，从1998年开始的，从最开始的构思，到第1代结构原理开发，4年。算短。

但是后续的结构设计优化、提升性能和耐久性、进一步的小型化、制订量产方案等等，16年。

就有点像最近很火的电饭锅蒸蛋糕一样，看完了我们也想做，步骤研究一下，感觉挺简单，也挺有意思的。

等到我们开始才发现，要解决的问题挺多的，还真不是扔进去，盖上盖子，按下“开始”，重新拿出来就好了，没有我们想象中那么简单。

“技术日产”是真的有技术

总得来说，“技术日产”是真的有技术的，只不过相比本田、丰田、甚至马自达，在技术普及方面、宣传方面真的没做那么好。

尤其是CEO，现在不是还跟人家吵来吵去，对不对？

另一方面，国内市场上的日产发动机经常是基于老款发动机就改一改，难免是会认为：你“新瓶装旧酒”，“老旧技术”重新磨磨光，换了个包装盒。

比如说我们刚才提到的，HR16DE发动机，2005年老骐达上就在用了，看上去很老，经过15年了，你怎么还没有改？是吧？

就感觉你稍微改了一下，就满足了国六b标准而已嘛，是吧？

怎么讲？一方面，留下了一个不太好的印象，觉得你没进步。

还有一方面你要这么想：15年前的发动机，只要改一下，就能满足国六了！当初的底子也的确是非常地强！

毕竟我们买这个家用车10万，不可能过了15年之后就变成50万了，成本也是放在那边的，的确也是厉害的地方。

当然了，「哈哈哈」，最近我说日产技术也好，销量也好，“战神GT-R”也好，都抵不过CEO卡洛斯·戈恩的“逃亡大戏”轰动世界，电影剧本都是不敢这么写的。

差点破产的日产怎么做到世界第1的

就在不远的20年前，日产其实也有过一次严重的危机，差点破产倒闭，当时的卡洛斯·戈恩是直接过去，委以重任，拯救日产于水火之中的。

他是为什么一个外国人在法国上班上得好好的，跑到日本去干这个事情？人家当初是怎么样跪地求着他，让他去拯救？

到后面，他又是怎么样的手腕还真的把它拯救回来了？会不会和现在翻脸也有关系，埋下了伏笔。

上世纪90年代，日系车性能争奇斗艳、群英荟萃，为什么到现在只留下一个10年没换代的GT-R？

新款牛魔王的Supra又为什么开始用宝马发动机了？日产性能车是不是要从世界上消失了？

我这里其实做了很多汽车爱好者相关的这些奇闻轶事，或者叫做历史文化故事。

关键词：日本车

有兴趣想要了解一下的朋友，不妨「备胎说车」，回复关键词「日本车」就可以看到了。

平时每天都是给你一段汽车实用小干货的，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

为什么东本机油增多 本田发动机机油增多是哪款发动机

1月13日，近百名本田新CR-V车主，聚集在吉林长春两地4S店门口，拉起了横幅，上书“发动机存在设计隐患，重大安全隐患售后无视”，在现场吸引了一批围观群众注意力，在网络上引发热议。

为什么会有拉横幅维权？据说，因为新款CR-V的机油，出现了无故增多、超过限制的不合规情况。而此前有报道声称，机油增多的原因是因为混入了汽油。

车主们从一开始的遭遇无故爆故障灯，刹车脚感不线性，甚至是刹车电子助力失灵后，

在冬天又发现了一个问题：自己的爱车出现机油增多的问题。

一开始，有车主发现CR-V发动机出现机油无故增多的现象，并远远超出上限值，车辆还出现过发动机爆缸和缺火的问题。众多车主知悉问题后，相继对自己购买的新车查看机油标尺液位，不料发现同样出现机油异常增多，并且伴有较大的汽油味。

而当这些车主们向4S店和厂家反馈后，一些车友被告知抽取出部分机油回落正常水平或是更换新的机油，在机油标尺上做下记号，让再跑一段时间再检测。有车友认为，厂家知情却不给解决方案，4S店又将责任推给厂家。

而更令本田车主难过的是，中招的可不只是新CRV这一个车型。

无独有偶，在CR-V爆出问题后不就，黑龙江地区的十代思域1.5T发动机也几乎在同一时间爆出缺缸失火，机油仓大量混入汽油的极端案例。

而在这期间，本田CR-V论坛已炸开锅，车友发的帖子遭疯狂删除。

提到机油，就不能不提到大众和烧机油了。据了解，窜汽油可要比烧机油严重，烧机油只需要加机油就是，而串机油则会破坏原有机油的性能，严重时需要频发更换，不仅损失加大，甚至影响发动机及整车的使用寿命等。

年初，报道称东风本田宣布工厂库存为零，车辆热销，各大4S店在发愁无车可卖，而思域和全新CR-V两款热销车型甚至需要加价才能提车。东风本田不安宁的2017年，看要在2018年怎么应对了。

亲爱的本田车友们，

你们的爱车有这情况吗？

快来评论区交流一下吧！

以上就是都好驾校 小编给大家带来的日产发动机有什么亮点 本田发动机机油增多是哪款发动机全部内容，希望对大家有所帮助！