日产阳光发动机都有什么不同 摩托车发动机活塞为什么是铝

日产阳光发动机都有什么不同 摩托车发动机活塞为什么是铝很多朋友对这方面很关心，都好驾校 整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、日产阳光发动机都有什么不同 日产阳光发动机型号
• 2、摩托车发动机活塞为什么是铝 摩托车活塞与气缸摩擦沙沙响

日产阳光发动机都有什么不同 日产阳光发动机型号

启辰品牌自进入全面自主以来，销量连年走高，并且在近两年推出了多款新车。网上车市从河南省发改委获悉：东风启辰将在郑州日产中牟工厂增产两款新车，其中包括一款代号为B-SED的车型。新车整体尺寸与已经停产的日产阳光完全一致，此前东风启辰已经换标投产了日产上一代骐达、颐达。

动力上该车搭载1.6L、1.8L、1.2T、1.5T以及纯电动动力，超过2015款阳光（仅有1.5L），相较同级标杆级产品卡罗拉也占有优势。

从官方数据来看，新车的车身长宽高分别为4456×1696×1514mm，轴距为2600mm，与此前的日产阳光保持一致，但在动力总成上差异明显。B-SED搭载1.6L/1.8L/1.2T/1.5T发动机，匹配CVT与MT变速箱，而2015款阳光仅搭载1.5L发动机。其中1.6L、1.8L以及1.2T已经应用在日产和启辰品牌车型上，1.5T预计为日产全新发动机。除了传统动力外，新车还会推出纯电动版车型。

摩托车发动机活塞为什么是铝 摩托车活塞与气缸摩擦沙沙响

【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！ 都好驾校

作者：阮天林

安徽六安一辆国产单缸125摩托车行驶4万多公里，该用户专门从事长途运输，车辆用得比较苦且懒得保养。一次忘记更换机油，导致气缸活塞如图1所示严重磨损，无奈之下，在路途附近找一小摊点检修，更换受损零件，复装后，发动机动力恢复正常，但气缸头部位仍然有异常声响。维修工检查调整气门间隙和正时链条张紧调节机构，其声响未能排除。

正好我市场走访到此地，解决好春兰摩托车故障后，由经销商介绍，带我去一郊外维修站。下车后，维修站经理说，这车很蹊跷，气缸活塞是新更换的，气缸盖部分的零件也进行了仔细检查，初步判断是排气门摇臂R面严重磨损，更换气门摇臂后，气缸头的异响仍然存在，不管如何调整气门间隙，就是还有异响。

其实，气缸头异常声响的原因很多，为查找故障根源，先确认配气正时安装正确、进、排气门间隙正常的情况下，拆下气门摇臂座组件，仔细检查气门摇臂、凸轮轴升程部分、凸轮轴轴颈以及衬套的磨损状况。

检查结果：凸轮轴轴颈和衬套磨损均匀，新更换的气门摇臂R30圆弧也不见有一字形磨损痕迹，再查看摇臂弹簧也没有断裂现象，好像一切都正常。

气缸头的响声究竟从哪里发出的呢？带着疑问，我又按照正常的装配方法将气门摇臂座组件装好，调整妥气门间隙，一边用套筒扳手转动曲轴，一边仔细观察气门间隙螺钉与进、排气门杆顶端的接触情况。

此时发现，排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉和气门杆顶端接触不太正常，进气门摇臂上的气门间隙调整螺钉前端R7球头，基本与气门杆顶端中间接触，而排气门间隙调整螺钉前端的R7球头，却偏离气门杆顶端中心，在靠近边缘上接触。

再拆卸分解气门摇臂座检查，持聚光手电筒照看，发现排气门顶端已被气门间隙调整螺钉敲打成塌边状，且排气门杆顶部均被气门间隙调整螺钉敲打成凹坑，显然这只排气门杆顶端没有堆焊司太立合金粉。

由于气门杆顶端面受气门摇臂头的冲击和滑移摩擦，极易磨损，为提高其耐磨性，按照有关技术要求，正品排气门杆的顶端应堆焊适当厚度的司太立合金粉如上图所示。

显然，用户上次在路边小摊更换的气门是假冒伪劣配件，因其头部硬度偏低，经不住气门间隙调整螺钉的长时间敲击而呈凹坑，使气门间隙增大从而引发嗒嗒声响。

更换排气门间隙调整螺钉如上图所示和排气门，按以上方法检查，确认气门间隙调整螺钉前端的R7球头在气门杆顶端中间接触，调整好气门间隙，复装所拆零件。

启动发动机，不管是冷机还是热机状态，气缸头内声音基本正常，气缸头异声消失，原故障确认被彻底排除。

以上就是都好驾校 为大家带来的日产阳光发动机都有什么不同 摩托车发动机活塞为什么是铝，希望能帮助到大家！