Barra涡轮发动机 别克新英朗配置怎么识别(别克英朗xt发动机号在哪)

福特XD Falcon改装4.0 Barra涡轮发动机

这正是Tunnel Vision Turbocharging所创造的。一个香草色XD Falcon GL，看起来像一个普通的200或250动力老鸟，甚至靠近都能看到它的娱乐雪花合金。改装后你会看到一个令人难以置信的整齐的Barra涡轮增压发动机，产生894kW（1200hp）。 它完美的呈现在发动机舱内，没有杂散接线，没有可见的电池和Garret GT47涡轮增压管道。

　　它运行通过一个升级的GM TH400机械四速汽车，并安装了35-spline福特九英寸差速器。看到这样一个原始性和真实性的改装车，一个8.779秒的四分之一英里拉力简直就是一个奇迹，特别是考虑到它在原厂出炉时，冲刺时间在20秒以下。

别克新英朗配置怎么识别(别克英朗xt发动机号在哪)

老Z本次试驾的2018款别克英朗并不算什么新车，它早在去年10月16日就已经上市，售价为10.99-14.39万元。最大的争议点就在于新车用1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机取代了之前老款车型的1.4T和1.5L自然吸气发动机。

实话实说，新款英朗上市之后表现不如老款，2017年英朗全年销售41.7万辆，平均每月销量均在3万辆以上。2018年销售主力换成新款，新英朗平均每月销量在2万台左右。说明换装三缸机还是对英朗产生了影响。这台换装了三缸机的2018款新英朗到底怎么样？我们就先从动态试驾开始说起。

这台三缸机花了通用不少心血

试驾开始前，厂家技术工程师花了不少时间来介绍别克在这台三缸机上付出的努力。单缸双喷射、全程可变正时、电子控制废气内泄压阀等等技术，目的也很清楚，更小排量带来更大的动力输出和更低的排放。

上汽通用对这台三缸机实实在在的投入，我们首先是要承认的。这台三缸机配件全部来自于全球顶级供应商，出厂正式投产前经过了600万公里的综合路试。效果就是，新英朗1.0T发动机最大功率115马力，1.3T发动机最大功率为156马力，超过老款1.4T和1.5L自然吸气动力水平。

城市代步颇轻松 高速不易猛加速

说的再美，老司机还是只相信自己亲身试驾的感受。我们试驾的是一台1.3T车型来说，全程乘坐3人，空调开启状态。

动力部分，这台1.3T别克英朗匹配了6速手自一体变速箱，低速部分行驶很轻快，40-60码再加速还有小小推背感，在城市道路游走你不会觉得动力不够用。开到高速路上，100码再加速，这个时候动力就不那么充沛了，即使转速提升至4000转以上，动力也不会像中低速区那样突然就来，而是匀速的增加。并且，发动机此时会比较吵，小排量发动机的不足会被放大出来。

不过，这并不是说它高速动力不够用，你也可以速度慢慢增加到一百四五十码，但绝不会有强烈的加速感。这属于正常表现，毕竟这个级别的家用紧凑型轿车都更适合平顺驾驶，真要追求动力就选君威吧。

静止时不抖不闹，加速时略有感觉

再来说说大家最关心的抖动问题。我们同行的三人都仔细感受了多次，车辆启动后处于静止状态时，坐在车内，几乎感觉不出来抖动。可以负责任的说，这个时候如果不知道这是三缸机，很难查别它和四缸机的区别，发动机噪音也很小。

真正的区别在哪里？行驶起来之后，转速在2000转以下时，再踩油门加速，前段发动机会传来有些拖沓的轻微抖动，一两秒时间，当速度和转速提升之后，就顺畅了。发动机噪音也是在加油时才会放大出来，确实不如四缸机悦耳，但都在能接受的范围，除非你都踩地板油。

全程三人，开启空调，油耗表现不错 都好驾校

三缸机最大的优势就是降低排放和油耗，因此，本次试驾我们专程测试了这台1.3T别克英朗的油耗表现。

第一段28.6公里，80%高速，全程三人，空调开启状态，行车电脑油耗为5.7L/100km，这个表现非常不错。全天行驶下来，约150km综合路况油耗为7.8L/100km。这么说吧，这台车在市区里开，油耗平均最多也就在8-9 L/100km左右。匹配156马力的动力数据，这样的油耗表现的确还算可以。

最后看看外观、内饰、配置几个亮点

关于外观、内饰、配置其他网站也看得太多了，我们捡几个亲身感受的重点说。车身尺寸，长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，比老款在长度和高度上有小幅增加，空间属于这个级别正常水平。可以说说后排，老Z（180cm）将前排调整至合适坐姿，后排还有一掌距离，并且后排地面接近全平，中间乘坐不受影响。

内饰，高配车型使用了棕色和黑色搭配，视觉上增加了一些豪华感，不过车内中控台和车门上硬塑料使用太多了，触摸感欠佳，后期改款如果能在常接触的部位换成软性材质或许更好。

配置，全系标配启停和陡坡辅助，后者特别实用。顶配车型配有同级少有的并线辅助提示、远程启动。

说说观点

关于这台1.3T别克英朗我们可以总结一下，适合城市代步，偶尔出游没有问题，静止状态抖动和四缸机几乎无差别（除非你用仪器去测），加速时有轻微抖动和噪音，但不烦人可接受。换来的是比老款动力更强、油耗更低一些，孰轻孰重，在乎什么，每个人心中自有不同答案。

关于新款换装三缸机，大家在没有亲身试驾体验时，也没有必要“谈三色变”。近期本邦试驾了多款三缸机车型，能感觉到厂家为三缸机发展都做出了很多努力和改变。毕竟买车的是你自己，至于适不适合，只有自己体验过后才能作出正确选择。

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