增压发动机也有标识（自吸发动机最好的车）

谈到增压发动机，许多开车的朋友可能并不陌生，所谓增压就是将空气预先压缩然后再供入汽缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。那今天呢，小编也并无意向做些物理知识宣讲，只是想陪大家聊一个新鲜的话题，就是增压发动机的标识问题。可能大家会对汽车后面的英文大写字母比较好奇，但却不知道其中有一些是增压发动机的标识呢。

类型一：TSI

大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。

在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但团车网小编提醒大家：别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。

类型二：TFSI

TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion)，S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。

类型三：TDI都好驾校

TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

随着电动车的崛起，其实我们已经在不知不觉中见证了电动化给带来的冲击;例如，手动挡逐渐成为了历史，大排量发动机逐渐消亡，机械四驱的地位也已经似乎出现了动摇.....以至于当下“能越野、够舒适、不跌份”这样的车在市场上逐渐越来越难找。

而对于重度SUV用户来说，具备不俗越野能力的SUV，才是心中绝佳的“Dream Car”，他们不仅有着媲美高端车型的舒适性、高配置与大空间，还可以在户外、乃至无人之境跋山涉水，也可以在城市内各种场所毫不违和地自由出入......遗憾的是，在排放法规愈发严苛的今天，不论是自主品牌还是国外品牌都在新能源赛道上持续发力，大排量更是凤毛麟角。那么，今天我们就一起来看看那，2022年到底有哪些是值得的“越野好车”?

坦克500：圆梦硬派SUV最佳机会

深受国内众多越野爱好者青睐的坦克300，像是打开了坦克品牌的流量密码;在这个新能源大行其道的今天，坦克品牌又逆势推出了搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的坦克500，且顶配售价直逼40万大关。在30-50万元的价格区间里，可以选择的产品有很多，可以是一辆完全家用的MPV，也可以是大众途昂、福特探险者这样的同价位实力选手，坦克500这车真的有那么好吗?怎么有那么多消费者愿意无脑购买呢?

其实，坦克500看似“逆时代而行”的动作，实际上却为中国消费者提供了圆梦硬派SUV的最佳机会。非承载式车身、前双叉臂独立悬架后多连杆整体桥、29.6°的接近角、24°的离去角、商务版最大涉水深度800mm、3.0T V6发动机 9AT变速箱 48V轻混系统、第三代智能四驱 机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统.....坦克500用过硬的越野“素质”，带来了堪比能“拳打”兰德酷路泽、牧马人的实力;再配上一身唬人的“腱子肉”，只能说坦克500太懂30-50万元区间内的消费者想要什么了。

北京越野BJ60：最与众不同的北汽

BJ60应该说是北京越野在2022年规划的最重磅车型，没有之一。北京越野BJ60应该算是在北汽产品线中相当与众不同的产品，他既满足了消费者对越野SUV高大威猛外形的物理暗示，又满足了车本该有温度的情感诉求。值得一提的是，北京越野对于BJ60的策略显然更聪明，用了一款产品力和与坦克500媲美的产品，定了一个比坦克300稍高的价格，完美避免了这两位“前辈”的直面对抗，拓展出一款属于自己的市场空间。

作为越野世家的全新车型，强悍的越野能力就是BJ60最核心竞争力;分时四驱、“三把锁”、高通过角、ATS全地形系统、蠕行模式五大利器，再加上2.0T 48V动力组合，为该车的越野性能打下了坚实基础。值得一提的是，BJ60还通过多种舒适性和安全配置的加持，让越野和舒适能划上等号;要知道，这是国内车厂在售的唯一装备前后独立悬架的越野车;并且四屏联动智能场景交互系统、L2级智能辅助驾驶也是同类型中少见的。

帕里斯帝：合资大排量最后的倔强

今年成都车展上，中期改款全新帕里斯帝迎来了上市。在双积分政策之下，大排量的自吸发动机越来越少，尤其是普拉多、兰德酷路泽等等产品在国内停产，让高端硬派越野SUV市场呈现一种青黄不接的状态，随着全新帕里斯帝的到来，硬核的动力总成、越级的配置表现、舒适性的空间等等，颇具诚意度的全新帕里斯帝成为了硬核SUV炙手可热的产品，

对比同级别车型，帕里斯帝在舒适性配置上绝对是一个清流，前排NAPPA皮革包裹座椅提供了NASA零重力技术，座椅加热、通风功能也没有缺席;另外，与市场上绝大多数放弃第三排座椅舒适性不同，全新帕里斯帝第三排座椅配备了座椅加热以及靠背电动调节。当然，最让人感叹的还是3.5L V6自然吸气发动机 8AT变速箱动力组合，与它的对手汉兰达、探险者相比，无疑是碾压;或许，它成为下一个现象级的车型只是时间问题。

汽车渝评

虽然中国市场永远不缺买SUV的客户，但真正玩越野的就只有那么一小撮人，当下消费者变得更加理性，他们想要的是能媲美豪华车的舒适性、高配置与大空间，可以在户外、乃至无人之境跋山涉水，也可以在城市内各种场所毫不违和地自由出入......而今天我们说的坦克500、北京越野BJ60、帕里斯帝就是这样的车型，也是当之无愧的“2022越野好车”。