别克英朗是什么样的发动机 途昂的发动机为什么这么小

别克英朗一直都是别克品牌销量最好的紧凑级轿车，也为品牌提供着不错的销量。但是随着近几年越来越严苛的排放标准，别克车型开始放弃之前的四缸发动机，用三缸的小排量涡轮增压发动机代替，并且为了提高燃油经济性，变速箱方面也采用了双离合变速箱。但是从实际效果来看，更换动力系统后的别克车型销量一再下滑。拿最热销的英朗来说，不但销量上大不如前，终端价格体系也逐渐失守。

而为了应对这种局面，挽回自己的销量，别克英朗重新启用了之前的1.5L自然吸气发动机，并且变速箱方面也换为更加稳定的6AT，在动力系统方面进行了大幅的提升。那么全新上市的2020款英朗现在值得入手吗?

从动力系统方面来看，2020款英朗是比较实在的升级。

三缸发动机由于其工作形式的原因，抖动问题一直无法得到比较好的解决，所以消费者在选车时，基本都将三缸发动机排除在外。同时双离合变速箱的口碑在消费者心目中也不是特别高，低档顿挫的发生概率不低。而英朗主销的1.0T车型却既采用了三缸发动机，又搭载了双离合，所以消费者在选车时顾虑较多。

而从2020款英朗升级的1.5L四缸自然吸气发动机和6AT来看，一下子将之前的两个问题都解决了，虽然在油耗方面有所增加，并且发动机的动力、扭矩都有所下降，但是相比较更平顺、更稳定的质量来说，相信消费者都会选择后者。所以从动力系统方面考虑，2020款英朗是比较值得入手的。

现在购买，我认为还得等等优惠。

2020款英朗的售价相比较老款的1.0T的车型增加了1000元，不过配置上增加了16英寸轮毂、3.5英寸行车电脑，但是减少了蓝牙电话、倒车雷达和后视镜加热。从配置上看与老款车基本在同一水平线上。但是由于新车上市，终端价格方面还是有着比较明显的差距。

老款英朗在全国大部分地区都有着比较大幅度的优惠，所以之前的英朗的终端售价相比较竞品车型更低，这也是英朗能够持续热销的原因之一。而2020款英朗刚刚上市，并且更换了更加稳定的动力，相信在一定时间段内其终端优惠幅度还是无法达到老款车型的水平。而优惠不高的英朗其竞争对手直接发生了改变，并且，仅仅因为变更了动力，就要多付出更多的费用，相信消费者也是不会买账的。

所以如果不是特别着急用车，个人认为等待一下英朗的优惠是比较明智的选择。

总结：

2020款英朗升级了动力系统后，相信会赢得更多消费者的信任，毕竟比起那一点的油耗以及动力来看，更稳定的使用才是消费者更为的。但是由于之前英朗的优惠幅度过高，而新款上市后，优惠幅度肯定是不会太尽如意，所以近期想购车的话，我认为等待一下优惠是更好的选择。

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9月6日，上汽大众官方宣布，旗下的2023款途昂车型上市，新车提供8种配置可选，官方指导价区间为29.5万元-40.5万元，和老款车型保持一致。

作为年度改款车型，新车在外形方面并无变动，前脸采用的是大众家族化设计风格，扁平的进气格栅内部使用咯横幅式镀铬结构进行装饰，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强;大灯组内部集成的LED光源，风格比较粗犷。

下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有小尺寸的导流槽，中间部分采用了梯形进气口设计，对于车头的层次感起到了出色的点缀作用，风格也显得比较硬朗。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，行李架以及鲨鱼鳍也没有缺席，有着浓浓的大众家族化设计风格;腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感;轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，进一步增强了力量感表现。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，风格显得比较粗壮，搭配贯穿式镀铬条有效拉伸了车尾横向视觉宽度;牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感;下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，而且加入了银灰色防擦板进行装饰，排气管采用了双边共两出布局。都好驾校

尺寸方面，新车的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，定位是中大型SUV。

内饰方面，新车采用了大众最新的家族化设计风格，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及拨杆式电子挡把，科技感方面营造的比较到位;中控台还加入了高亮钢琴漆风格的饰板进行装饰，质感表现也比较出色。

配置方面迎来了小幅调整，部分车型增加了倒车车侧预警系统，其余配置基本上保持不变。

动力方面，330 TSI车型的发动机型号从EA888-DPL更换为EA888-DTH，380 TSI车型的发动机型号则从EA888-DKX变成了EA888-DTJ，参数方面保持不变，最大功率分别是186马力以及220马力，峰值扭矩分别是320N·m以及350N·m，匹配的依然是7速双离合变速箱，380 TSI车型还搭载有四驱系统。

搭载2.5T V6发动机的530 V6车型也没有缺席，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，同样匹配了7速双离合变速箱以及四驱系统。