科目一的考题都来自驾考宝典吗？

科目一考试不都是驾考宝典里面的。

驾考宝典是学习和备考科目一的常用工具之一，其中包含了一些交通法规和安全知识的要点总结和题目练习。这些内容对考生来说确实是很有参考价值的。然而，科目一考试的试题来源并不仅限于驾考宝典。

首先，科目一考试是由驾照考试的主管部门编制和组织的，试题来源是根据交通法规和驾校教学大纲等官方权威资料制定的。这些权威资料中包含了更全面、更详细的交通法规内容，以及与驾驶安全相关的知识点。

其次，科目一考试的题目类型和难度也是各地根据考试大纲和政策调整的，不仅仅局限于驾考宝典中的题目。考试的试题形式主要包括选择题、判断题和问答题，覆盖了交通法规、道路信号、行车安全、交通标志等多个方面的知识要点。

最后，科目一考试的目的是测试考生对交通法规和安全知识的掌握和理解，以及运用这些知识解决实际驾驶场景的能力。因此，在备考过程中，考生还应该结合实际道路交通的情况进行学习和思考，将官方权威资料和驾考宝典中的知识与实际情况相结合。

科目一考试备考与驾考宝典

科目一考试是驾照考试中的理论考试，对驾驶员的交规和安全知识要求较高。驾考宝典是学习备考的常用工具之一，其中的知识点总结和题目练习有助于考生的理论学习。然而，仅仅依靠驾考宝典的学习是不够的。

科目一考试的题目来源于官方权威资料，因此，考生还应充分参考其他相关资料，如交通法规手册、驾驶员教育教材等，以全面掌握相关知识内容。此外，模拟考试也是备考过程中必不可少的环节。

考生可以找到模拟考试的相关资料，进行模拟考试的练习，熟悉考试形式和解题速度，提高自己对知识点的掌握和应用能力。除了学习资料和模拟考试，考生还可以通过参加驾校的理论课程和听取教练的讲解，提高对交通法规和安全知识的理解和运用能力。

是的。科目一考试的题目都来自于驾考宝典里的原题。驾考宝典是由交通运输部公安局交通管理局编写的，是驾驶员考试的必备教材。考生在备考科目一时，应该认真阅读驾考宝典，掌握其中的知识和技能，以便顺利通过考试。

一、驾照考试改革时间表

新规于2016年上半年开始实施，启动重大改革事项试点;2017年总结试点经验，将新规推行到更多地区;2018年，完成改革重点工作任务，基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系，解决培训考试中的不便利、不规范、不经济问题。

二、驾照考试改革主要内容

1、实行驾驶人分类教育培训。推行大型客货车专业化培训，优化小型汽车驾驶人培训方式，满足人们的个性化、差异化需求。

2、实行计时培训计时收费。学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用模式，推行培训计时收费、先培训后付费。

3、试点小型汽车驾驶人自学直考，用自己的车就能开练，学车不必非得去驾校。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。

4、考点下放至县。为方便群众就近考试，推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。对出现排队积压的考生，允许选择省内其他考场参加考试。

5、实行自主报考。提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生可自主选择考试时间和考试场地、缴费方式。考试不用总排队，将建设更多社会考场，彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。

6、改进驾驶人体检年龄制度。将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。

7、实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换，丢了驾驶证要补办不用再回原籍，可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。

8、允许重新申领驾驶证直接考试。驾驶证被注销等有驾驶经历人员，在满足条件下可以不经学习直接申请考试。

9、逐步放宽残疾人驾车条件。适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证条件。

10、可一次性预约、连续考试。我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策，减少考生往返次数，考生不再跑断腿。而且，驾驶员不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。

11、提高驾驶证国际认可度。推进与其他国际和地区驾驶证互认换领，逐步扩大驾驶证互认换领范围，满足公民出境驾车需求。都好驾校

三、自学直考看点

无论是计时培训计时收费、实行自主报考，还是一次性预约、连续考试，无一不是在围绕“自学直考”这样一个新规，可以说，“自学直考”是2016年驾照考试改革中最大的修改，也是最重要的亮点。该政策可使考生从驾驶证考试报名到拿证，完全自主，选择符合自己的培训方式，而不用依靠驾校，避免驾校培训的一系列弊端。

然而，理想很丰满，现实很骨感，“自学直考”政策能否真正发挥效用值得我们进一步探讨。

首先，教练车如何解决。无论是培训还是考试都需要教练车。而国家规定不允许私家车进行改装，学员又不可能为了学车买一辆教练车，缺乏教练车就成了问题;

其次，上路学车如何解决。按照我国交通安全法规定，在路上学习驾驶，需要按照公安机关交通管理部门制定的路线、时间进行，并在教练员随车知道下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车;

第三，自学学时如何计算。即便是自学直考，也会有相应的学时要求。现行的C照考试由现有驾校根据学员学习情况来“打卡”，自考之后学员如何实现自行打卡算学分，需要精确。

第四，自考成本可能更高。虽然“自学直考”可以使学员更加自由的选择培训、缴费等方式，但是，换取自由的成本可能更高。我们可以粗略算一下：车管所考试受理费和工本费都在500元左右，48个学时费用约为5760元(市场行情120元/学时)，48学时场地训练费2400元，长途训练费最少300元，算下来将近9000元。

四、落实驾照考试改革新规的合理方式

从驾照考试改革新规内容上看，如果新规顺利实行，将在很大程度上改变驾照考试行业的弊端，并且真正做到便民利民。然而，“自学直考”政策存在的缺陷也是不争的事实，那么，我们能否在中间找到平衡点和解决方法呢?

随着互联网学车平台的兴起，我们看到

，这些平台针对驾考行业的弊端做了很大努力，也恰好符合“自学直考”政策的号召。我们以深圳的“91恋车”互联网学车保障平台来说，其以“监管教练、清除灰色收入”为切入点，建立了“学员发布需求，教练抢单”的模式，实现了自主报名与教练培训的完美结合，最主要的是其“学车总监”的概念，能够有效监督教练，为学员提供一个良好的练车环境。

相信不远的将来，互联网学车保障平台能将自主考试与教练培训结合的更加完美，为学员提供更加贴心的服务，建立新的学习模式。