如何开车新手学车教程

问：为什么要进行驾考改革?改革有何背景和重要意义?

答：这次驾考改革是贯彻落实中央全面深化改革的重要举措。主要有三个方面的考虑：第一，主动适应形势发展。我国驾驶人数量持续高速增长，截至今年11月底，驾驶人已达3.2亿，数量位居世界第一，每年考领驾驶证3000多万人，预计2020年驾驶人将达到4.7亿。群众迅速增长的驾驶培训考试需求，给做好服务管理、保障交通安全、提升汽车文明提出了更高更新的要求。第二，积极顺应群众呼声。随着汽车社会的到来，驾驶技能已成为人们工作生活的基本技能。群众反映学车难、约考难，希望学车更加经济自主、考证更加规范公正，有的还希望进一步简化手续、提高效率，还有的呼吁大力提升我国驾驶人交通安全意识和法治文明意识。改革必须与群众的要求精准对接，尊重群众意愿，回应群众关切。第三，着力加强规范管理。目前，驾驶培训考试中仍然存在不规范、不廉洁的问题，个别地方驾校与车管所存在“利益链”，发生违法腐败问题。改革必须健全机制、堵塞漏洞，切断“利益链”、打破“潜规则”，实现驾培驾考阳光、公正、廉洁。去年以来，公安部、交通运输部着手调研驾驶培训考试制度改革，多次听取各地各部门意见，实地调研相关行业，公开征集社会意见，组织专家专题论证，形成了改革意见。

问：请介绍一下改革的总体思路?

答：驾考改革是涉及亿万群众切身利益的一项重要民生工程。改革的总体思路是：坚持以问题为导向、以改革为动力，坚持安全第一、便民利民、开放竞争、公正廉洁的原则，围绕促进驾培市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，全面提升培训考试工作服务管理水平。都好驾校

第一，深化简政放权。公安和交通运输管理部门首先从自身改起，向自己开刀，能“减”的尽减，该“放”的坚决放开，该“脱”的彻底脱钩。进一步开放驾培市场，促进有序良性竞争。实行群众自主约考，废除考试名额分配制，铲除滋生腐败土壤。坚决与驾校脱钩，还利于社会，还利于民。

第二，突出优化服务。尊重群众意愿，优化程序、简化手续，实行计时培训计时收费，试点自学直考，全面放开异地考证、换证、补证、审证，能一次办完的，不让群众跑两趟，能网上办理的，不让群众多跑腿。

第三，坚守安全底线。将提升驾驶人安全文明素质作为核心目标，严格培训质量，严把考试关口，严守考试标准，坚决将“马路杀手”挡在准驾大门之外，保障社会公共安全，维护人民平安出行的根本利益。

问：这次改革创新了驾校培训模式，便利了群众学车，在方学车方面有哪些具体措施?

答：具体就是“四自主一监督”：一是学员可以自主选择驾校。学员可以根据自身的情况和意愿选择质量高、服务好的驾校进行学习。同时，试点开展分科目、跨驾校培训，让学员可以更便利、灵活学车。二是学员可以自主选择培训时间、自主选择教练员。驾校要为学员提供电话、网络、手机APP等多种预约培训方式，公开教练员培训质量、学员评价、培训价格等信息，方便学员自主选择。三是学员可以自主选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用的模式，实行按学时收费、先学车后付费，同时为学员提供现金、银行卡和网上支付等多种支付方式。四是畅通学员监督和评价渠道。完善驾驶培训投诉处理制度，畅通电话、网络等投诉渠道，建立以学员为主的教学服务质量监督评价体系。

问：这次改革提出了驾培实行计时收费、先培训后付费，请问具体怎么操作?为什么要这样改?

答：计时收费、先培训后付费是指学员参加一个学时的培训，向驾校缴纳一个学时的培训费用。这种模式有三方面好处：一是推行“计时收费”，使驾校收费更加透明，也便于驾校开展差异化培训服务，增加了学员学习和消费的弹性。二是“先培训后付费”的方式，增强了学员在培训过程中的话语权，有利于促进驾校提高服务水平。三是避免驾校将一次性预收的培训费用挪作他用，切实保护学员的资金安全。

问：《意见》第一次提出“试点小型汽车驾驶人自学直考”，为什么这样规定?有什么考虑?

答：《意见》规定，在有条件的地方试行小型汽车驾驶人自学直考。这主要是提供一个自主学驾的通道，满足一些群众的实际需求，同时也可以倒逼驾校提高培训质量和服务水平。

驾驶培训是一项专业性、技能性培训，关乎社会公共安全。鉴于学习驾驶是在开放道路上进行，我国道路环境复杂，混合交通明显，交通参与者素质参差不齐，因此，《意见》结合我国的实际情况，借鉴有关国家和地区这方面的经验做法，制定了管理措施，保障练车安全，保证培训考试质量。一是试点先行。先期选择一些交通环境较好、管理水平高的地市开展试点，探索方法，评估效果，完善制度，形成可复制、可推广的经验后，再逐步推行。二是限定条件。限定训练车辆，自学直考车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置;限定随车指导人员，必须具备一定年限的安全守法驾驶经历;限定训练路线和时段，避开学校周边道路、高速公路等道路，避开交通高峰等时段。三是依法管理。公安部将会同交通运输部、保监会制订相关配套管理制度。在实施中，将依法加强监督管理，依法查处交通违法行为。上路练车要取得学习驾驶证明，粘贴放置学车专用标识。练车过程中发生交通违法和交通事故，学车人员、指导人员要依法承担法律责任。

需要提示的是，自学直考的考试标准不降低，考试要求不放松。学车人员要结合自己的实际情况选择学驾方式，遵守自学相关规定，保证学习安全和学习质量。

问：有些地方对驾校有数量控制，通过这次改革，是不是意味着驾校市场全部放开了?

答：按照中央关于深化改革、简政放权的要求，《意见》对放宽搞活驾培市场提出了新的措施。一是规范行政许可。严格依法实施准入许可，凡是符合驾校许可条件的申请者，都必须予以许可。二是公开市场供求信息。建立市场调查和分析制度，定期公开驾培市场供求信息，引导社会资金理性进入驾培市场。三是保障驾校自主经营权。驾校可根据市场需要和培训能力，在符合国家标准的基础上，自主安排招生、培训、增减教练车、聘用和辞退教练员。四是培训费用实行市场调节。驾校自主确定合理的收费标准，明码标价。

问：目前，有些地方考驾驶证需排队等候较长时间。此次改革在提高考试能力、缓解考试积压方面有哪些措施?

答：考试积压情况，在一些地方确实存在，特别是一些大中城市问题突出。分析原因，主要是警力不足，场地少，考试资源缺口大。这次改革围绕提高考试供给能力，提出了“三个增加”：一是增加考试场地。有序引导社会力量投资建设考场，实行政府购买服务，公开招标，依法选定。二是增加考试人员。拓宽选用渠道，从公安机关中选拔专兼职考试员，从社会上聘用考试辅助评判和监督人员。三是增加考试网点。推行省内异地考试，推进驾驶人考试业务向县级下放延伸，方便群众就近考试。

问：《意见》提出实行学员自主预约考试，对比之前完全由驾校包办报考的做法，有哪些变化?

答：这项改革，改变了由驾校包办报考的做法，减少中间环节，由学员通过互联网、电话、窗口等方式直接约考，有利于保障学员知情权、选择权，有利于规范报考约考工作，有利于挤压权力寻租空间。改革体现了“四个关键词”：一是自主。尊重群众意愿，实行自主约考，由学员自己决定什么时间预约考试、以什么方式预约考试、什么时间参加考试、到哪个考点参加考试，直接预约、直接参考，开通车管服务“直通车”。二是便捷。为考生提供便捷的考试预约服务平台，实现网上报名、网上约考、网上缴费，让数据多跑路，让群众少跑腿。三是公平。考试预约实行计算机系统自动排序，严格按照时间先后顺序，依次排队、依次受理、依次安排考试，排除人为操控，实现考试资源公平分配、考试机会公平获取。四是透明。在互联网上公开考试计划、预约结果、考试情况，实现全过程公开透明，主动接受社会监督。

问：这次改革后，驾驶培训的市场化程度更高了，交通运输理部门在加强市场监管方面有哪些新的措施?

答：主要有四项措施：一是强化监督管理。定期对驾校进行检查，评估驾校的培训质量、服务水平，及时向社会公布，建立健全市场退出机制。二是建立驾培诚信体系。建立驾校信用档案，将诚信监管纳入交通运输管理部门日常工作，与市场准入退出机制结合。三是建立服务质量监督和评价体系。完善驾驶培训投诉处理制度，畅通电话、网络等投诉渠道，及时调查、处理并向社会公布结果。四是加强培训过程监管。利用计时培训系统等科技手段，加强对培训过程的监管。

问：针对近年来一些地方发生的驾考腐败问题，此次改革有什么具体措施?

答：严格考试、严明纪律，是把牢关口、保障交通安全的必然要求，也是从严治警、保证廉洁规范的必然要求。针对容易出问题的环节，《意见》推出了一系列措施：一是堵塞漏洞。推行考试随机安排，考试员和考生信息双向屏蔽，杜绝人为干扰。推行计算机考试，实行全程监控，促进评判客观、公正。二是公开透明。推行考试公开，考前公开考试安排，考中公开考试视频，考后当场公布成绩。畅通监督渠道，接受社会监督，以公开促公正。三是斩断利益链。严格执行与驾校脱钩规定，解决既当“运动员”又当“裁判员”问题。实行自主报考约考，取消考试名额分配，斩断车管所与驾校的利益链条。四是实行“零容忍”。凡是违规违法考试发证的，一律从严追责;凡是发生死亡交通事故的，一律倒查考试发证责任;凡是与驾校、考场勾结考试舞弊的，一律从严惩处。

问：在驾驶证申领使用方面，《意见》推出了哪些便民利民新举措?

答：《意见》本着优化服务、便民利民的原则，推出了一系列方便群众培训、考试、办证等措施。一是保护学员权益。推行驾驶培训服务标准化合同文本，公开培训费用标准，不得额外收费。二是放开异地考证换证。在目前已经放开小型汽车、摩托车异地考证的基础上，进一步放开大中型汽车驾驶证异地申领考试，允许异地办理驾驶证审验、补换证，满足流动人口驾车出行需求。三是放宽残疾人驾车条件。进一步放宽上肢残疾、单眼视障人员驾车条件，满足便利出行需求。四是放宽老年人体检要求。适应我国老年人身体条件改善现状，将每年体检年龄由60岁调整为70岁。五是推进驾驶证国际互认。积极开展与其他国家、地区驾驶证互认换领，提高我国驾驶证国际认可度。

问：如何抓好《意见》的贯彻落实?

答：公安部、交通运输部将会同有关部门全力做好组织实施推动工作，确保改革落地生根。一是完善配套制度。细化改革措施，明确职责任务。二是稳步推进改革。2016年上半年，启动重大事项改革试点，2017年，总结试点经验，深入推进。2018年，全面完成改革任务。三是加强宣传引导。准确解读重点内容，及时回应关切，广泛听取意见，不断完善制度措施，为改革实施创造良好社会环境。

新手学车教程如下：

一、上车准备

上车前要做好准备，仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。因为上车后通过后视镜去观察是存在很多盲区，稍不注意就会有剐蹭。

二、调整座椅

上车后调整座椅靠背，基本要求是双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置在踏板上。不能含胸驼背地驾驶汽车，肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。调好座椅后，接着调整后视镜，系上安全带即可。

三、观察周围路况

准备起步时再次确认周围交通状况，因为这时已经坐在驾驶位上，所以通过观察后视镜，最好可以扭头向后看一下，尽量确认视角盲区的安全情况。

四、起步

开启左转向灯，将离合和刹车踩到底，然后右手把变速杆挂到1挡，并松开手刹。此时踩下刹车，是为了防止路面不平而发生后溜。

左脚慢抬离合到将近一半，当感觉到车身开始抖动后，停止放松离合，慢慢松开刹车。车子开始缓慢向前行驶后，再将离合完全松开，适当时可以稍微加一点油门。

新手开车的详细步骤可以简单概括为“一踏、二挂、三开、四按、五放、六看、七松加”。虽然实际上有时和步骤有些许出入，但原理都相同，整体上并不难，关键在于多练习。

老司机教你几招：先了解仪表盘功能,包括:车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

调整好驾驶姿势。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度，调整好驾驶姿势，千万记得系好安全带。

手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变,极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。操纵方向盘,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。协调离合器与油门间的配合。起步时,离合器踏板的操作要领,做到:起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

熟练油离配合还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏。正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起动。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2500~3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20km/h时应选择2挡,当车速为20~60km/h时选择3挡,当车速在60~80km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。

驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作,如转向、倒车、并线和超车等,必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况,进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员,学会用后视镜观察路况尤为重要。

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下,强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些,用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右,包括对面来车,左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。

向左向右转。左右转弯时,切记先开方向灯,先沿着本车道左右转,不要急着马上变到右左边车道,走到靠左右的车道,等过了弯,自己的车走直了。想变到左边直走道的话,看好左右边后视镜确保安全再变道。(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车,切记后视镜要看!

行驶变道。并线变道时,尽量不要一下子并跨两条以上车道。安全的操作是先打转向灯,看好后视镜,先缓缓变一条道,慢慢居中,再看后视镜,再缓缓变一条车道,打回转向灯。一条车道一条车道的变,这样会避免因一时视觉死角疏忽而被撞。

选道在先。自己要走什么路线要提前想好,该直走的不要走到转弯道来。每到路口,一定要提前选好道,一般在距路口两百米左右的右上角处,会有线路告示牌,或地上的车道也有箭头标示,根据标示选道,提前变道。到了实线内变道,被拍了照又麻烦了。

通过窄路、复杂路段。一看、二慢、三停.四通!比如:开车在双向且只有两条车道的路上,自己的行进方向路边停了一辆车,迎面又驶来一辆车。这时,自己正要超越路边车的时候,路边车的车头冒出了一辆单车或人什么的,狭窄的双车道这时就显得格外拥挤了。碰到这种情况,最好在距路边车3米以上的地方停下,等迎面来的车过了或单车过了再缓缓通过。如果硬要挤到一起的话,可能就会碰到迎面的车或被单车蹭了。预示看清路况!

夜间行车。学会各种灯光的正确使用方法,尤其在市区不要开远光灯,和在行车过程中,能够全方位感知所驾车辆的位置,保证车与人、车与车等物体的安全距离。并能熟练使用后视镜,保证车辆安全性,通过性。

倒车的方向。新手倒车、掉头时,经常摸不清方向往哪打。记着一点:倒车时,车尾想往哪边摆就往哪边打方向。一次倒不进位置就两次。天生的师傅也不是每次都倒进位置就是!不要怕多,我们是在学习!有些人戏称:别看很多新手在路上开车像模像样,一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”,而且由于不经常停车,因此锻炼的机会也少,停车技巧提高得很慢,因此新手停车时常发生刮蹭事故,这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办?办法只有一个,那就是练,要在“高手”指导下专门练习各种停车方向,练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位,一种是前后有车,中间留有停车位;另一种是左右有车中间留有停车位。

第一种车位的入位要领是一定要倒入,可以借鉴在驾校学习的“移库”方法,让车尾先入才能顺利到位。第二种车位入位有两种方法,一是正向驶入,另一种是倒入。正向驶入时较为简单,注意与左右两车的距离,以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。