东风天龙雷诺发动机怎么样 款比亚迪元发动机怎么样(比亚迪宋max款怎么样)

东风天龙雷洛底盘用了什么技术 东风天龙雷诺发动机怎么样

● 前言：

“又是东风？介绍的还不是新款，多半是个东风老瓶装新酒的车吧？一点兴趣也没有。”读者且慢，听我娓娓道来。

一、外观方面

天龙VL外观方面，大家都非常熟悉，虽然老天龙诞生已超过十多个年头，但是在外观设计方面，即使到了2020年，依旧不显过时。可见东风的设计功底。

保险杠上设计的蹬车踏板十分人性化，搭配雨刷器边上的把手，让驾驶员擦洗玻璃，清洁车辆变的十分简单。再也不用羡慕高个子。其它的方面，无需多言，红黑搭配，成为路上靓丽的风景，这也使得天龙在各地出镜率都不低。

车后方与普通VL并无二致，唯一比较显现的就是静电带的出现，代表它的用途不一般。

说起静电带，这可不是一个普通橡胶带，里面有金属粉以及碳粉，能够导电。当车辆上产生静电以后，电荷就会沿着静电带导入大地，从而消除静电。

需要注意的是，为保证导电效果，静电带必须需要充分和地面接触，但是静电带中含有碳粉，碳粉虽然导电，但是不耐磨，所以静电带是个消耗品，所以会看到新的导电带一般比较长，在使用一段时间后需要调整静电带，以保证静电带使用效果。

“这张图除了静电带，我咋看到了不一样的东西了？这车气囊悬架？”

对，没错，从2020年1月起，危险品运输车辆后桥强制配备气囊悬架。此车采用单桥双气囊的设计，这样的优点就是减少气囊用量，降低后期维护成本，同时保证舒适性。

危险品不同于普通货物，危险品所装载的货物大部分都是易燃易爆的液体或者气体，车辆在行驶过程中越平顺稳定，相应的安全系数越高。

车辆左侧布置有尿素罐以及油箱。碍于法规限制，此车选配不了大油箱，但是通常危险品运输都是中短途，长途较少，小油箱对日常行车的困扰倒不是很大。

右侧，排气系统，电瓶与储气罐叠加放置，更省空间。

电瓶后方的空气干燥器为东风自己的品牌。

二、底盘方面

底盘方面，东风的黄金动力组合：东风雷诺dCi发动机（450马力，带发动机制动）+DT1420 0D变速箱。久经时间检验，成熟可靠。

前置排气管：为什么看到危险品运输车辆排气管都是前置的？因为大多数的危险品货物都是易燃易爆的化学产品。

如果和普通车辆一样采用后置排气，后部货箱中危险品即使只是一点点的泄露，泄露流到高温的排气管附近，极易被引燃，小事故最终变成重大事故。

所以，国家才会强制要求危险品运输车辆排气前置。同时为了防止高温的尾气产生火星，在末端加装有灭火星的装置，进一步提高尾气排放的安全性。

亮闪闪的轮圈，一看就知道又是一个下本钱的投入----铝合金轮圈。

铝合金的优点无需多言，轻量化、散热好。

考虑到危险品运输出勤率较普通货运车辆并不高。所以前桥并未选配免维护桥，可以降低一定购置成本。

前桥根据法规要求，强制配备盘式制动。

后龙门架布置规整，方便接驳挂车。

底盘线束方面安装规范，布置工整，

后桥配备横置式I型推力杆，相比于V推以及纵置式I推，横置式有以下几个优点：

1、相比于V推成本低，后期维护保养更换成本也低。

2、横直式I型推力杆对于车桥左右方向摆动有更好的抑制效果，危险品车辆标载限速运输，高速行驶稳定性要求不那么高，横直式I型已能够满足需求。危险品一般都是厂区港口道路行驶，恶劣路况较少。纵置方向力量强度小。

3、该车气囊悬架，横置式I型活动空间大，方便气囊升降，便于接摘挂车。

后桥速比3.64高速国道均可轻松应对。配备轮间差速锁，一般的恶劣路况，小意思。

三、内饰

说到内饰，驾驶室的舒适性很是重要，舒适的保证很大一部分取决于驾驶室的减震。该车前置机械减震，后气囊减震。肯定有人会说，这样的配置，减震肯定不咋的。

从绝对的舒适性角度出发，这样说一点问题没有，存在即合理，我们再来分析分析，为什么车企会这样设计？

1、成本：第一点这是必然，气囊的成本比螺旋弹簧高许多，简单咨询了一下服务站，服务站表示就这一个小小的驾驶室气囊，更换成本近千元。而普通螺旋弹簧则百元上下即可。

2、耐用性：机械弹簧结构的最大优点就是耐用。气囊虽然舒适，耐用性但是相比于螺旋弹簧仍然稍逊一筹。

3、稳定性：现在平头重卡大多都是前翻设计，驾驶室前部重量大于后部重量。

前部如果采用气囊，相比于后部气囊强度必须加强，成本变高，同时相比于后部，前部各个方向的摆动强度更大，对气囊的蹂躏更强，损坏几率更大。车辆的故障率变高可不是车企想看到的。

气囊座椅的配备，进一步提高了驾驶员行车的舒适性。

不是现在主流的平地板设计，但是空间足够。

简洁明了的仪表盘，信息显示一目了然。

中控台采用环湾设计。空调上方的储物格十分实用，随身携带的钱包手机拿区十分便利，如果后期想改装多媒体系统，也可以充分利用此空间。

空调下方的一排案件，才是此车的精髓。油箱加热，让去往的北方运输不再心惊胆战。

车道碰撞预警、车道偏离、后桥气囊升降按钮，从安全到便利，对驾驶员的关怀无微不至。下面我一一介绍。

1、车道碰撞预警：通过雷达监测与前车距离，如果过近，将会主动提醒驾驶员及时刹车，避免危险。

2、车道偏离：通过检测路面标线判断车辆是否偏离行车道，可能很多配备此项功能的司机会对系统误判心烦不已。会把此项功能关闭，但是此功能在长途行车中还是建议打开，开车时开小差的情况下，如果没有及时提醒，将变成灾难。

3、后桥气囊升降：危化品运输现在很多都和快递运输一样，为了提高运营效益，采用甩挂运输，避免等卸货耽误时间。可升降的后桥，将原本很多时候需要很多时间的工作变的简单高效。

前挡风玻璃中间从左到右依次配备是车道偏离控制盒，车道偏离摄像头，车联网接收器。高科技的加持，让VL紧跟时代步伐。

在驾驶室中间，我看到了电加热后视镜的开关，雨雪天气再也不用伸手去擦拭后视镜，保障了行车安全。只是布置的位置稍微显的有点突兀，容易误操作。

危险品运输夜间高速禁行，这就对于车辆卧铺提出了更高的要求。危险品运输要求有押运员，双卧铺成为刚需。

这下铺咋变成了木板？

原来进行了增高处理，木板使得卧铺更平整，舒适性更高，又能隔绝下部发动机产生的高温。同时下部也能充当储物空间，一举三得。

驾驶室上部储物空间充裕，浅色内饰更有居家风范，温馨十足。

结语：

天龙在危险品的底盘资质方面更有优势，所以危险品运输行业，天龙的出镜率很高。为了巩固在这方面的优势，适时推出符合市场需求的产品成为必然。老底盘搭配新技术，不代表就不先进。

现如今运输行业竞争惨烈，相比于新技术新产品，运输企业更多需要的是耐用可靠，性价比高的产品。历经十余年时间考验的天龙，就是可靠性的代表。（文/卡家号：空客007）

2017款比亚迪元发动机怎么样(比亚迪宋max2017款怎么样)

随着国内二胎政策的全面实施，越来越多的家庭和车主已经不再满足于普通的家轿车型来日常代步或者出行购物了，因为当一辆汽车成为了一个家庭的出行座驾时，普通的四座车型就不太够用了，如果再遇到亲朋好友的光临，那么就只有购买两辆车才能解决难题了吗？其实这时你把目光转移到其他车型就可以了，比如6、7座配置的众多MPV“奶爸车”就是不错的选择。

其实在MPV领域目前已经有了很多消费者所熟知的品牌车型，比如别克GL8、传祺GM8、奥德赛等都是已经在市场上小有名气的MPV车型，也是当之无愧的家用商用两不误的实用“奶爸车”。不过我们今天要说的不是上面所说的这几款车，而是即将在10月份上市的五菱凯捷和最近品牌势力强劲的比亚迪宋MAX两款车型，作为国产造车新势力的它们同时还有着不超过10万元的售价，那么应该怎么选呢？

我们先来看看即将上市的五菱凯捷，它作为五菱首款换了银标之后的车型，定位是一款面向家庭用户的多用途乘用车。从目前曝光的新车外观来看，凯捷依然采用了五菱家族最新的设计语言，和我们之前印象中的“五菱神车”有较大的区别，因为运用了“翼动美学”的设计理念，凯捷的前脸部分用大尺寸的进气格栅搭配分体式大灯，增强了整车辨识度的同时也提升了车身质感，而车身侧面的悬浮式车顶设计也增强了新车的层次感。

而比亚迪宋MAX则是比亚迪品牌车型中上市较早的一款MPV车型，虽然它的名气也许比不上最近大热的比亚迪汉，也没有如今大名鼎鼎的“刀片电池”的加持，不过值得一提的就是它是最早一批使用比亚迪“龙颜”设计元素的车型，因此就凭借着高颜值、低售价和大空间等优点成为了在MPV领域与五菱宏光、别克GL8齐头并进的存在。

所以从外观方面来看，比亚迪宋MAX在颜值上的优势还是比较明显的，其中前脸部分大面积横向的进气格栅配上矩阵化的大灯与贯穿式的连接，非常有辨识度，侧面优秀的腰线的比例勾勒出流畅的车身线条，此外它也与凯捷一样带有悬浮式的车顶，另外镀铬饰条的装饰也让整车看起来更年轻时尚。 都好驾校

除了外观部分，我们已经了解到即将上市的五菱凯捷采用了2 2 2的6座布局，同时为了突出车内空间的灵活性，新车的前两排座椅还支持180°放平，第三排座椅也可放倒至与地台平齐，所以在空间部分凯捷也有着非常优秀的表现。而比亚迪宋MAX在车身尺寸上的长宽高表现分别为4710/1810/1680mm，轴距为2750mm，同时也具有6座与7座的两种模式可以提供给消费者选择。

最后在动力部分，五菱凯捷将搭载新宝骏RS-5同款的1.5T高功率发动机，传动系统匹配CVT变速箱，最大功率130kW，最大扭矩250Nm。而比亚迪宋MAX搭载的则是1.5T涡轮增压的发动机，最大有160马力，匹配的是6挡手动以及6挡双离合的变速箱，如此看来这两款车型在动力方面都没有非常突出的表现，主要还是打的高性价比和大空间两个优点，当然如果你是一个追“新”族的话，还是更值得等待10月即将上市的五菱凯捷吧。