发动机皮带涨紧轮 金杯新海狮怎么没合格证(金杯新海狮发动机怎么样)

在国内的MPV圈子里，GL8绝对是个标杆车型，国产的时间要从1999年说起，在那个国产MPV只能仰仗红叶、三峰、金杯的年代里，GL8已然是高大上的代言人了!这种长盛不衰的局面传递到二手车市场上，GL8也是个走量的车，今天我们就聊聊二手GL8的故事!

目前市面上还能见到的老GL8基本上都是2005年投产到2010年退役的陆尊了，市面上99%的陆尊都是3.0排量的，而这1%就是极其少见的2.5排量陆尊，所以大家看二手陆尊的时候，对于排量可不能想当然哈~否则就是纠纷!

陆尊各种配置和二手车价格已经关系不大了，毕竟最新的陆尊也都得七八年车龄，所以对于这种2气门 4AT的GL8首先要检查的就是跑冒滴漏了，上举升机的时候除了准备手电筒还得备上雨伞~原因你懂的!由于当年的陆尊都是公商务接待用车，所以公里数最好就别往心里去，而且剐蹭修复已经快成陆尊的标配了~

由于陆尊身价太高，所以那会儿陆尊还有个搭档：第一代GL8的2.5升简化版，当年它的出台费只有二十出头，配置简化了不少，但是油耗高、跑冒滴漏、剐蹭多的特点和陆尊完全一样~还有就是一个缸俩气门 4AT的性格也和陆尊一样，如今陆尊二手车价格在10万块以内。而2.5的简化版就更便宜了~由于都是几万块钱的身价，配置更高、油耗差不多的二手陆尊3.0更受欢迎!

在2010年底，GL8家族推出了柳叶灯和经典的高低搭档，经典版的提车价在2017年最低的时候只有17万多，当然，这一年也有回弹到18万多的时候，6AT 4气门发动机的动力组合让这款车的油耗、动力性能都有所提升。所以经典版的保有量远高于上一代的2.5 简化版!

柳叶灯的配置大幅提升，像双天窗、电滑门、电尾、3000CC直喷V6引擎的出现，让柳叶灯牢牢占据了公商务接待一哥的位置。从36.8万到38.8万的价位依然是国产MPV里的高端货。不过市面上2.4排量的柳叶灯保有量相当的高!毕竟28.8万的起步价要亲民得多~

2013年的时候，柳叶灯的2.4升引擎做了重大改变，从多点电喷升级为直喷引擎，所以各位爷在挑选2013年上牌的2.4排量柳叶灯时，一定要分清楚引擎的版本哈~否则容易出现纠纷!2013款柳叶灯2.4高配提供了双天窗，如果能够挑选到这个版本的柳叶灯2.4还是挺划算的，遗憾的就是这一款2.4柳叶灯还是没有电滑门~

2013年的经典版目前的二手车成交价都在13万以内，2.4排量的柳叶灯的行情价基本上在15-18万，大六缸的柳叶灯就得在20万的高度上了~家用四缸就够用，特别是经典版!如果是买二手车准备运营的消费者，四缸柳叶灯十五六个的油耗相对比较低，大六缸的柳叶灯在配置上优势明显，但是大胃王导致运营成本有些高~

不论是经典版还是柳叶灯，四缸版买回去更换全车油液和滤芯的费用在四千块钱以内就OK了，老陆尊的费用还得加上皮带涨紧轮千把块钱的费用。从购买的角度看，海阔试车推荐2013年上牌的车型，动力系统相对稳定。年头也相对近些。这个年份的GL8公里数已经很难低于10万公里了~而且保养记录齐的也很少~

目前GL8采用2.0T 6AT的起步价在28.99，这套动力组合让GL8的城市油耗可以控制在十三个左右，相对于上一代可是低了不少。目前2.0T的优惠在万元左右，由于取消了3.0这个排量，所以GL8在2.0T的基础上又增加了一个44.99万的高端2.0T版本。这个四十多万的GL8海阔试车就不推荐了，毕竟这个价位可以买到四驱的塞纳低配或是配置不低的贵士了~

自吸的25S承担起了经典版GL8的冲量任务，22.99的起步价确实不高，但是市面上的25S基本上都是24.99或是26.99的，因为没天窗、没倒影、没电滑门，气囊也只有两个的22.99实在是有些~去年上牌的24.99目前的二手车成交价基本上在24以内，而去年上牌36.99的二手成交价维持在34万左右。

25S更换机油机滤在六百块钱左右，2.0T的机油机滤更换就得千元左右了。至于全车油液滤芯都更换的目前还不是普遍现象。目前看挑选个万八公里的二手准新GL8还是比较划算的。这里面需要面对的风险就是大幅促销，例如君越和昂科威动不动就四五万块钱的优惠~

买车还是以自己的需要为主，回顾历史来看，GL8大家族的保值率并不高，跑冒滴漏的概率也明显偏高。空间大、配置高、噪音和悬挂的表现得到了消费者的认可，也是其这么多年能长盛不衰的看家本事。祝大家购车愉快!

金杯是什么?

即便您没有驾乘它的经历，但在您的身边一定有着它的身影。作为扎根基层，服务于中小企业及个体户的一代神车，它的身影出没在城市的大街小巷、乡村城镇，并以其大空间、高可靠性赢得了市场声誉。

当这一经典品牌导入法系基因将会如何?近日，海狮王的亮相满足了市场对于金杯牵手雷诺后的期待。那么，这是一款什么样的车呢，一番驾乘后，第一商用车网为您揭开其神秘面纱。

乘用化与法式精致的碰撞

乘用化，在商用车的发展潮流中，必将是未来的趋势，也是当下市场中用户的共同追求。如何诠释“乘用化”?每家主机厂都有着自己独特的视角，雷诺带给用户的金杯海狮王透露的则是法式精致之美。

初看金杯海狮王的前脸，不过是简单的“U”型设计，代表着雷诺商用车的家族化特征，但细看之下，前格栅由两个倒梯形叠加而成，大灯组镶嵌在其左右，粗壮的镀铬饰条在引擎盖最前端贯穿，抬升了人们的视觉感知，加之黑色的中网带来的下坠感，让金杯海狮王整个前脸更具张力和层次感。

不光是前脸，从车身侧面来看，金杯海狮王优雅的流线型车身造型也足以颠覆人们对于轻客的传统印象，载客也好载货也罢，显然在法式轻客设计中，要实用更要美才是华晨雷诺金杯海狮王希望表达的。

根据车身高度的不同，金杯海狮王提供了标准顶(长、宽、高分别为5255mm×1825mm×1980mm)、高顶(长、宽、高分别为5255mm×1825mm×2190mm)车型可供选择，小编试驾的是标准顶7座悦享型，除了车身高度的不同，用户还可以根据自身需求，选装上掀或180°对开式尾门。都好驾校

虽然，功能性上的差异足以令不同细分市场的用户爱不释手，但打动小编的却是遍布车身多处的“Design by RENAULT(雷诺主导设计)”标识，类似纪梵希“禁忌”所蕴含的专属意味，雷诺为金杯海狮王注入的不仅是视觉观感上的与众不同，更饱含了其扎根于商用车领域几十载的经验与思考。

商务与商用的结合

都说浪漫是法国人的专属标签，但从打造产品上，我们能够看到的是，他们对于细节的把控，以及对车辆内饰舒适与科技相结合的整体感。

T型中控台平直的线条让简约风格成为金杯海狮王的主基调，但边角的处理均采用了平缓的圆角进行过渡，使得整体风格更加柔和而不激进。作为对乘用化用户诉求的回应，金杯海狮王提供10英寸多媒体触控大屏供用户选择，蓝牙功能的加入使得金杯海狮王的影音娱乐成为了车主的专属配置。与手机互联后，用户可以通过其实现在线导航、蓝牙电话、音乐播放、收音机等多项功能。

储物空间方面，金杯海狮王为用户预留了足够多的想象空间，尤其是分布在挡位周围的多个储物格，无论是主驾或是副驾均有其专属空间触手可及。副驾前方，海狮王将手套箱的设计改为开放式的斜储物槽，可以更为便捷的取放物品。

功能性设计必不可少，细节方面的处理，金杯海狮王也是信手拈来，类似钥匙孔的光环设计、副驾空调出风口的“Design by RENAULT”再次向外界强调了雷诺为其注入的产品基因。

不论商务或是商用，空间是不可不谈的话题。面对城市2.2m的限高与用户追求大空间的矛盾似乎不可调和，在金杯海狮王2.19m的车身高度设计中被悄然化解，更值得一提的是，海狮王不仅在车身高度上达到极限，1620mm的内高加上548mm的货箱离地高度，为用户营造了充裕的车内空间，根据测算，其内部空间达到7.5立方米，可装载110个标准1号快递纸箱，既方便了上下货箱的货物搬运，也使得驾乘者可以舒展自如。

为了进一步满足商务需求，海狮王提供了一体式隐私玻璃、全车座椅扶手、独立空调以及乘客阅读灯等贴心配置，从商务到商用，均给出了自己的理解，让用户体会到空间、内饰、细节处理的法式思考。

雷诺法系基因

空间、内饰优秀，带给用户的是视觉及触感的享受，而法国人对底盘的调教技艺之精湛则促成其稳坐汽车圈一席之地，作为欧洲市场商用车领域的领头羊，雷诺自然也不例外。

双横臂扭杆弹簧独立悬架前悬是城运王系列与商务王系列车型的共同选择，而后悬方面，根据载货与载客的区别，金杯海狮王分别提供了纵置板簧与螺旋簧独立悬架可供选择，兼顾了载重与舒适性的需求。

小编分别体验了一下主驾与后排在驾乘时的感受，就其在碎石路段已经高速状态下细小颠簸路段的表现来说，作为一款商务座驾足矣。对较大颠簸的回弹以及小碎石路面的过滤，有着雷诺底盘技术加持的金杯海狮王表现出了不俗的行驶质感，加上轻盈的方向盘转向，海狮王所想展现的乘用化，显然不限于外观。

动力方面，金杯海狮王搭载宝马技术支持的1TZS国六b发动机，匹配爱信6MT手动变速箱，可以输出最大功率100kW(136马力)，最大扭矩185N·m。试驾过程中，车上坐了6位成年人，但2.0L发动机不仅能游刃有余的输出动力，还可以为用户带来一些驾驶上的满足感。

结语

在轻客市场，如何讲好乘用化故事，是产品是否具有竞争力、能否抓住用户心声的关键所在。诚然，舒适性、科技感、安全等诸多方面都是用户关心的，但如何平衡各方需求实现最优，是考验各主机厂产品功力的难题。

值得肯定的是，一番试驾后，小编认为华晨雷诺金杯海狮王对于LCV车型的乘用化塑造，正在改变市场及用户认知，而ta将给中国市场带来的，不仅仅是故事。