发动机6mt和cvt什么区别 吉姆尼发动机脚垫怎么换

今天都好驾校 小编整理了发动机6mt和cvt什么区别 吉姆尼发动机脚垫怎么换相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

发动机6mt和cvt什么区别 dct与cvt的区别

放在一年前，如果你说想买一台中国品牌年轻一点的SUV，那我应该会极力向你推荐吉利的帝豪GS，但是现在嘛...吉利去年10月底推出的新品吉利缤越，产品实力太强大了，所以如果同样的问题你再问我一次，那么今天我应该就会推荐吉利缤越了。

但是，这并不意味着帝豪GS毫无可取之处，至少在这个世道，帝豪GS还在坚守着四缸发动机，对于那些打从心底里看不起三缸的消费者，这辆帝豪GS还是一个不错的选择，再加上帝豪GS前些日子改了款，用上了黑色车标，运动版还有更加夸张的包围，所以运动感其实不差，另外有一点，我觉得帝豪GS车身设计会更加出色，很有一种两厢小车的味道，这是我很喜欢的口味。

吉利 帝豪GS 2019款

官方指导价：7.78-11.68万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.8L四缸/1.4T四缸/1.5T三缸

变速箱：6MT/6DCT/7DCT/CVT（模拟8挡）

最大马力：133/141/177匹

峰值扭矩：170/235/255牛·米

排放标准：国五/国六

车型亮点：设计成熟、车身优雅、配置诸多升级

实拍车型：2019款 1.4T CVT雅（指导价9.58万元）

两套前脸，一动一雅

在前两年吉利帝豪GS刚推出的时候，就已经是直接推出优雅版和运动版，到了2019款上市的时候，名字则精简为“雅”和“动”两种了，少了个字，但代表的车型都是同一个意思。

我拍到的是雅版，跟动版对比起来，最明显的就是前脸造型了，动版车型会激进非常多，甚至还会有一个红色的刹车卡钳。

但不管是动版还是雅版，它们都会用上吉利的黑色Logo，对于一个追求年轻设计的SUV来说，这个黑色Logo还是很重要的，比原本的蓝黑色会个性更多。

帝豪GS的车身是我非常喜欢的设计，有足够的线条流畅性，某些原因也是因为我比较喜欢两厢小车，而帝豪GS的车身其实就很接近两厢车，只不过拉高了底盘而已。

而帝豪GS的车尾则不是我喜欢的那种口味，感觉车尾并不大，而且有的东西太多了，有点复杂，原本是一个圆润的翘臀，吉利硬是给它塞了很多元素进去，让我感觉车尾有点挤。

对比起现在的新车，这套内饰已经不算优秀了

吉利近两年内推出的新产品，内饰都非常让我喜欢，有设计感，做工也很精致，而对比之下，这辆在2016年就上市的帝豪GS，内饰的营造就有点比不上自己的后辈了。

像是这个底部纤细的挡杆，在今天来看其实已经过时了，但如果你买一辆运动版车型，那它则会提供一个电子挡杆，会对内饰的氛围带来好一点的提升。

但帝豪GS的内饰其实一点都不差，跟其它品牌的竞争对手比起来，帝豪GS偶尔还能赢上一筹，只是相对吉利其它价位接近的车子，内饰能够做得比帝豪GS更好，所以很容易让我形成落差。

至于空间，这辆帝豪GS反而会给到一点惊喜，身为一辆跨界SUV，这辆帝豪GS的空间表现还是比较惊喜的，181cm的我在后排能得到一拳多的腿部空间以及2指的头部空间，虽然不能说特别宽敞，但是考虑到这样的车身设计，帝豪GS的空间已经做得很不错了。

此外，后排中间突起非常小，并且有两个USB充电口，这也是另外的加分点。

至于后备箱空间？一台紧凑型SUV能够带来如此的乘坐空间，代价自然就是牺牲后备箱了，后备箱空间能用，但是能装的东西真的不多。

动力、配置以及车型的选择都非常丰富！

帝豪GS目前在售车型已经有三台发动机给你选择了，分别是1.4T四缸、1.5T三缸、1.8L四缸，变速箱也有6MT、6DCT、7DCT、CVT，选择性非常丰富。

1.8L应该不会成为主流，现在买帝豪GS，其实都是从1.5T和1.4T来选择，1.5T是三缸发动机没错，但是动力会更加暴躁，这台发动机在吉利很多车子上都有了运用，实际体验确实不错，现在它用在了主打运动的“动”版本上；而1.4T则是“雅”版车型的配备，匹配的是CVT变速箱，会更适合佛系青年。

配置的表现也是十分优秀，先不拿高配车型说事，光是2019款车型全系标配的就已经有：胎压显示、牵引力控制和车身稳定控制系统、上坡辅助、无钥匙进入/启动、LED日间行车灯、自动大灯、后视镜加热、全车车窗一键升降、自动空调、前排1个/后排2个USB接口，这些配置是你买一辆最低配的车型都能给到的了，完全够你用。

跟对手相比？

最大的对手是自家弟弟

像是帝豪GS这种跨界SUV的定位，其实市场上没有多少完全相同定位的竞争对手，价位接近下，又同是跨界SUV定位的车子，都是小众品牌，像是陆风逍遥，但是论各方面产品力，吉利帝豪GS都是吊打陆风逍遥的存在。

把目光放在再广一点，长安CS55、比亚迪宋也是不少人的选择，但是相比起来它们会更偏重一家人的使用，虽然也不老气，但还是没有帝豪GS这样更纯粹的年轻设计，我觉得想买帝豪GS的人，应该不会太过考虑这些车，这是定位问题，而不是产品力问题。

其实看来看去，帝豪GS最大的竞争对手是自家的小老弟：吉利缤越。一样的年轻、一样的运动、甚至部分车型还用上了相同的1.5T发动机，配置的差异都不算很远，但是缤越内饰的设计感会更好一点，而技术平台上，缤越也来自吉利更加新一点的BMA平台。

主观评分：

8分

（满分10分）

给帝豪GS列出个我不喜欢的地方，就是我欣赏不来的车尾，但这不是大问题，是我个人的主观看法。只是当你真要买的时候，我可能更会推荐你买吉利缤越，无论是从设计、空间、平台技术上来说，吉利缤越的表现都比帝豪GS做得更好。

关键的是，吉利缤越7.88-12.98万的指导价售价，跟帝豪GS的7.78-11.68万指导售价来说，并没有相差多远，在同样的条件下，我自然会更优先选择吉利缤越，这并不只是我个人主观的看法，市场销量的表现也证明了绝大部分人都抱着跟我一样的想法。帝豪GS的表现其实很不错，甚至比很多竞争对手的表现都要好，但关键是，同门兄弟在价格接近的情况下，还能比它做得更好，如果不是因为可以选择多一个缸的1.4T发动机，那么...我为什么不买一辆吉利缤越呢？

吉姆尼换1.6发动机动力怎么样 吉姆尼发动机脚垫怎么换

在这个拥有浓郁汽车文化的环境中，越野运动，已经成为了许许多多车迷生活中的一部分。什么“霸道”，陆巡，帕杰罗，切诺基等等，这些硬派越野车有不少成了越野界的“巨星”。但在这里面有一款特立独行的硬派越野车，它小而精悍，价格亲民，拥有真正意义上的硬派越野车底盘，它就是——铃木吉姆尼。

下面我们先来了解一下吉姆尼的历史

第一代吉姆尼：

LJ50

1970年，代号LJ10作为第一代吉姆尼问世。作为真正的实用性车辆，LJ10装配了非承载式车身以及梯形车架，并装配前后钢板弹簧整体桥悬挂。作为工程测量，林业巡视，山区商品运输等各种情况的“专业工具”，第一代吉姆尼得到了不错的评价。

LJ20

在LJ10问世的两年之后，铃木发布了吉姆尼LJ20车型。相比于LJ10车型，LJ20采用水冷取代空冷的发动机，发动机在中低转速区间扭矩的输出更加宽泛，同时也提高了LJ20的爬坡能力。LJ20在以严酷环境著称的“墨西哥1000”的3L~7L组比赛中，以众多外国车队为竞争对手， 出色地以34小时无事故行驶完全程，验证了其耐力。

SJ20

1977年，搭载了铃木第一代水冷4循环4气缸0.8L发动机的SJ20上市，它被称为“吉姆尼8”。该车作为吉姆尼最初的小型汽车进入了国外市场，使得4驱车生产厂家“铃木”的名字享誉世界。

第二代吉姆尼

SJ30

SJ30采用以直线为基调的都市风格的外观，成为时尚型越野车的先驱。当时，人们对四驱车还保留着“工作用车”的印象，所以这种时髦的外观一下子获得极大的人气，并获得众多女性的青睐。

JA12/JA22/JA32

1995年，告别了支撑其四轮的片簧刚性悬架，变为采用盘簧刚性悬架的JA12/JA22上市，JA22动力单元中搭载有可产生平稳行驶力的全铝制双凸轮涡轮发动机，这样不仅减轻了车身重量，还提高了行驶能力。 其后，搭载了1.3L发动机的“吉姆尼SIER RA”（JB32），除了达到发动机特性提高等的高性能化，也实现了车身重量的轻量化。优雅的前罩上装配了铝制栅格条。新设计的前凹背摺椅，提高了车内乘坐的舒适性。

第三代吉姆尼

JB23/JB33

自SJ30开始逐渐变换外观的吉姆尼，已经完全成为一种时尚的车型。1997年，增加了可在行驶中进行2驱与4驱切换的“Drive Action 4驱”装置的吉姆尼，进一步提高了行驶的自由度。1998年1月推出的吉姆尼JB33、10月推出的吉姆尼JB23即是典型代表。当然，不仅在外观方面，在减震、车架、变速器方面也有了明显改善，是两种在各方面都焕然一新的车型。

第四代吉姆尼

近日，2019款第四代吉姆尼官图曝光，整体看上去，新款吉姆尼更好的贯彻了方盒子理念，与现款车型的视觉效果截然不同。最主要进气隔扇和大灯设计的更加平整，没有多余的弧形过度的设计感。相比现代汽车设计的主流环境下，大量镀铬装饰的融入已经成为了一种趋势，可在新款吉姆尼身上却基本找不到镀铬装饰件。

车身侧面相比现款更加具有力量感，腰线从车头贯穿置车尾，与下方衔接前后轮眉的腰线搭配，将新款吉姆尼的肌肉感，层次感体现的淋漓尽致。车尾部分，有人笑称“这次，背书包背出了奔驰G级的影子”。确实新款吉姆尼的尾部非常规整，一根腰线分成了上下两部分，与奔驰G级有异曲同工之妙。

车身尺寸方面，新款吉姆尼车型的长宽高分别为3395毫米/1475毫米/1680毫米，轴距为2250毫米。

内饰部分的设计相比现款吉姆尼车型要有不小的改变，包括多功能三幅式方向盘，可触控液晶屏等。双圆形的表盘外围是方形的边框、四角还有固定螺栓的造型。圆形旋钮用于操作自动空调，下方采用了大尺寸的航空式按键。虽然在设计上比现款车型更现代化，但这么一款功能大于实用的车型，还是很少可以看见镀铬装饰件的影子（不过你要仔细找找还是有的）。

新款吉姆尼的底盘采用梯形车架、非承载式车身结构，带低速放大的分时四驱系统。自1970年诞生以来的近半个世纪的硬派基因，在第四代吉姆尼上依旧得到了传承。并借此被不少车迷称之为“越野界近乎完美的底盘”。但新款吉姆尼在动力配置上可能会不尽人意了。

从宣传信息上看，新款吉姆尼在日本分为了普通版和SIERRA版，这两个版本主要是在外观套件和动力上有所区别。普通版搭载的是0.66T的三缸涡轮增压发动机（为满足K-Car车型的增值税优惠），传动系统匹配4AT和5MT变速箱。SIERRA版在外观上增加了更加外扩的黑色轮眉，看起来越野范儿更足一些。动力方面，SIERRA版将会搭载代号为K15B的1.5L自然吸气发动机，匹配的同样是4AT和5MT变速箱。由于搭载0.66T发动机的普通版吉姆尼是受日本对K-car车型排量和尺寸的限制，所以我们猜测未来进入国内的版本应该是搭载1.5L发动机带有外观套件的SIERRA版。

无论是现款还是新款，外观和它引以为豪的底盘都让车迷们挑不出什么毛病，如果你跟我说它的空间怎么怎么样，虽然是2 2的座椅布局，如果你想全家出动去旅行，小编认为，这是一个不太明智的做法！

既然是越野，就少不了关于越野相关的性能改装，吉姆尼在动力上的不足，用改装的方式来弥补是最直接的方法。现款吉姆尼已经出过数不胜数的明星级改装案例，其中包括发动机（更换大排量发动机等），涉水喉，绞牙盘，MT花纹轮胎，车身高度以及副油箱等等，如果你真的打算开着吉姆尼去完成一次穿越，那么车顶行李架小编认为也是必不可少的一部分。

下面带大家欣赏几个吉姆尼的改装案例，真是“上天入地”无所不能，男人的玩具，就应该这么玩！

小编点评：新款铃木吉姆尼将于7月份亮相，或推出包括军绿色，黄色在内的九种车身颜色。其实新款吉姆尼在配置和舒适程度上，据说是有改进的，不过消费吉姆尼的车主一般不需要吉姆尼有一个多么好的舒适性，而是想有一个更好的越野通过性！吉姆尼传承了它的越野底盘，就在这一点就很难找到对手了。不知道你对这款新一代吉姆尼到底什么感觉呢？欢迎在下方评论，分享你的看法！ 都好驾校

以上就是都好驾校 小编给大家带来的发动机6mt和cvt什么区别 吉姆尼发动机脚垫怎么换全部内容，希望对大家有所帮助！