发动机司机带路(别克君越) 吉姆尼发动机脚垫怎么换

今天都好驾校 小编为大家带来了发动机司机带路(别克君越) 吉姆尼发动机脚垫怎么换，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

别克三缸怎么样 发动机司机带路(别克君越)

国内B级车市场都被迈腾、帕萨特以及凯美瑞等老油条包揽了，所以有的车企另辟蹊径进军B 级领域，君越、金牛座、西玛、皇冠都是该领域的佼佼者，其中君越凭借超高的性价比成为销量冠军，近日新款别克君越实车到店，一起来看看吧。

作为一款中期改款车型，新车主要针对车头和车尾进行改动，前大灯组造型变得更加犀利，看上去气势显得更加凶狠，取消了直瀑布式进气格栅，改为横幅式进气格栅，搭配别克标志性的银色横向饰条，前保险杠造型变得更加飘逸。

继续提供Avenir版本，相比普通版车型的区别在于采用了更大的19英寸双五辐式轮圈、外露式双边共两出式排气，以及细密网状的镀铬前格栅，外观看上去更加激进，车尾直接套用了新款君威的设计。

内饰暂时还没有谍照爆出，预计和现款车型差距不大，最让人关注的还是动力方面，搭载1.3T和2.0T两款发动机，1.3T发动机是三缸代号L3Z，最大功率165马力，2.0T发动机代号LSY，最大功率为241马力，传动系统与之匹配的是7DCT或9AT变速箱。

通用一直是三缸发动机的先驱者，英朗、别克GL6、阅朗都先后更换三缸发动机，对于消费者来说，三缸就意味着抖动大，噪音大、档次低，但随着环保日益严格，排放标准更加严苛，越来越多的车企都开始更换三缸发动机。

市面上已经有不少热销车型开始更换三缸发动机，虽然开始消费者非常抵触，只要在价格上适当优惠，就又开启了真香模式，新款君越造型更加年轻，这次又降低购车门槛，上市后销量值得期待。

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吉姆尼换1.6发动机动力怎么样 吉姆尼发动机脚垫怎么换

在这个拥有浓郁汽车文化的环境中，越野运动，已经成为了许许多多车迷生活中的一部分。什么“霸道”，陆巡，帕杰罗，切诺基等等，这些硬派越野车有不少成了越野界的“巨星”。但在这里面有一款特立独行的硬派越野车，它小而精悍，价格亲民，拥有真正意义上的硬派越野车底盘，它就是——铃木吉姆尼。

下面我们先来了解一下吉姆尼的历史

第一代吉姆尼：

LJ50

1970年，代号LJ10作为第一代吉姆尼问世。作为真正的实用性车辆，LJ10装配了非承载式车身以及梯形车架，并装配前后钢板弹簧整体桥悬挂。作为工程测量，林业巡视，山区商品运输等各种情况的“专业工具”，第一代吉姆尼得到了不错的评价。

LJ20

在LJ10问世的两年之后，铃木发布了吉姆尼LJ20车型。相比于LJ10车型，LJ20采用水冷取代空冷的发动机，发动机在中低转速区间扭矩的输出更加宽泛，同时也提高了LJ20的爬坡能力。LJ20在以严酷环境著称的“墨西哥1000”的3L~7L组比赛中，以众多外国车队为竞争对手， 出色地以34小时无事故行驶完全程，验证了其耐力。

SJ20

1977年，搭载了铃木第一代水冷4循环4气缸0.8L发动机的SJ20上市，它被称为“吉姆尼8”。该车作为吉姆尼最初的小型汽车进入了国外市场，使得4驱车生产厂家“铃木”的名字享誉世界。

第二代吉姆尼

SJ30

SJ30采用以直线为基调的都市风格的外观，成为时尚型越野车的先驱。当时，人们对四驱车还保留着“工作用车”的印象，所以这种时髦的外观一下子获得极大的人气，并获得众多女性的青睐。

JA12/JA22/JA32

1995年，告别了支撑其四轮的片簧刚性悬架，变为采用盘簧刚性悬架的JA12/JA22上市，JA22动力单元中搭载有可产生平稳行驶力的全铝制双凸轮涡轮发动机，这样不仅减轻了车身重量，还提高了行驶能力。 其后，搭载了1.3L发动机的“吉姆尼SIER RA”（JB32），除了达到发动机特性提高等的高性能化，也实现了车身重量的轻量化。优雅的前罩上装配了铝制栅格条。新设计的前凹背摺椅，提高了车内乘坐的舒适性。

第三代吉姆尼

JB23/JB33

自SJ30开始逐渐变换外观的吉姆尼，已经完全成为一种时尚的车型。1997年，增加了可在行驶中进行2驱与4驱切换的“Drive Action 4驱”装置的吉姆尼，进一步提高了行驶的自由度。1998年1月推出的吉姆尼JB33、10月推出的吉姆尼JB23即是典型代表。当然，不仅在外观方面，在减震、车架、变速器方面也有了明显改善，是两种在各方面都焕然一新的车型。

第四代吉姆尼

近日，2019款第四代吉姆尼官图曝光，整体看上去，新款吉姆尼更好的贯彻了方盒子理念，与现款车型的视觉效果截然不同。最主要进气隔扇和大灯设计的更加平整，没有多余的弧形过度的设计感。相比现代汽车设计的主流环境下，大量镀铬装饰的融入已经成为了一种趋势，可在新款吉姆尼身上却基本找不到镀铬装饰件。

车身侧面相比现款更加具有力量感，腰线从车头贯穿置车尾，与下方衔接前后轮眉的腰线搭配，将新款吉姆尼的肌肉感，层次感体现的淋漓尽致。车尾部分，有人笑称“这次，背书包背出了奔驰G级的影子”。确实新款吉姆尼的尾部非常规整，一根腰线分成了上下两部分，与奔驰G级有异曲同工之妙。

车身尺寸方面，新款吉姆尼车型的长宽高分别为3395毫米/1475毫米/1680毫米，轴距为2250毫米。

内饰部分的设计相比现款吉姆尼车型要有不小的改变，包括多功能三幅式方向盘，可触控液晶屏等。双圆形的表盘外围是方形的边框、四角还有固定螺栓的造型。圆形旋钮用于操作自动空调，下方采用了大尺寸的航空式按键。虽然在设计上比现款车型更现代化，但这么一款功能大于实用的车型，还是很少可以看见镀铬装饰件的影子（不过你要仔细找找还是有的）。

新款吉姆尼的底盘采用梯形车架、非承载式车身结构，带低速放大的分时四驱系统。自1970年诞生以来的近半个世纪的硬派基因，在第四代吉姆尼上依旧得到了传承。并借此被不少车迷称之为“越野界近乎完美的底盘”。但新款吉姆尼在动力配置上可能会不尽人意了。

从宣传信息上看，新款吉姆尼在日本分为了普通版和SIERRA版，这两个版本主要是在外观套件和动力上有所区别。普通版搭载的是0.66T的三缸涡轮增压发动机（为满足K-Car车型的增值税优惠），传动系统匹配4AT和5MT变速箱。SIERRA版在外观上增加了更加外扩的黑色轮眉，看起来越野范儿更足一些。动力方面，SIERRA版将会搭载代号为K15B的1.5L自然吸气发动机，匹配的同样是4AT和5MT变速箱。由于搭载0.66T发动机的普通版吉姆尼是受日本对K-car车型排量和尺寸的限制，所以我们猜测未来进入国内的版本应该是搭载1.5L发动机带有外观套件的SIERRA版。

无论是现款还是新款，外观和它引以为豪的底盘都让车迷们挑不出什么毛病，如果你跟我说它的空间怎么怎么样，虽然是2 2的座椅布局，如果你想全家出动去旅行，小编认为，这是一个不太明智的做法！

既然是越野，就少不了关于越野相关的性能改装，吉姆尼在动力上的不足，用改装的方式来弥补是最直接的方法。现款吉姆尼已经出过数不胜数的明星级改装案例，其中包括发动机（更换大排量发动机等），涉水喉，绞牙盘，MT花纹轮胎，车身高度以及副油箱等等，如果你真的打算开着吉姆尼去完成一次穿越，那么车顶行李架小编认为也是必不可少的一部分。

下面带大家欣赏几个吉姆尼的改装案例，真是“上天入地”无所不能，男人的玩具，就应该这么玩！ 都好驾校

小编点评：新款铃木吉姆尼将于7月份亮相，或推出包括军绿色，黄色在内的九种车身颜色。其实新款吉姆尼在配置和舒适程度上，据说是有改进的，不过消费吉姆尼的车主一般不需要吉姆尼有一个多么好的舒适性，而是想有一个更好的越野通过性！吉姆尼传承了它的越野底盘，就在这一点就很难找到对手了。不知道你对这款新一代吉姆尼到底什么感觉呢？欢迎在下方评论，分享你的看法！

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