发动机盖板什么价 发动机上黑色的盖子是什么

发动机盖板什么价 换个发动机盖子多少钱

大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

为什么有的国产车的发动机舱会有一块盖板，而合资车或者是进口车却少见于国产车？

道理很简单，咱们自主车主打性价比高，这没什么值得非议的，无论是发动机舱盖板、整个底盘的护板都是高端车型标配；之所以高端车型标配是因为这些板板也是需要成本的，所以一些普通合资品牌往往为了节约成本也就没必要在这些细节方面投入成本了；而自主车相对而言还是很舍得投入的，质量、性能是一方面问题，而舍不舍得成本投入又是另一方面的问题，大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

如上图所示，这是本田某款车子的发动机舱的样貌，当真是很凌乱的；但本田车系中比这个还要凌乱的也有，本田凌乱的发动机舱布局就是引发关于汽车发动机舱应不应该盖板争议的源头，因为本田的发动机很强势、车子也比较耐用，所以本田的发动机舱布局就容易引领潮流，因为在惯性思维的作用下人们会觉得本田车子那么好，那么本田凌乱的发动机舱就应该为主流的、正确的布局方式，而自主车发动机舱盖板理论上就是错误的？而实际上本田的高端车系“讴歌”的发动机舱也是盖板的，如下图所示。

本田机舱那么乱、讴歌机舱又那么整洁，由此可见是不是给发动机舱加盖板终究是取决于成本问题，豪华车利润本身就比普通品牌的走量车型要大许多，所以豪牌不在意几块板板的成本，也就尽可能的去做到尽善尽美，而对于普通品牌来说本身利润低微，全靠冲量来赚取收益，这几块板板倒是不值钱，但是量大了，大到几百万块的时候，也是一大笔钱，省下了就是一大笔收益，尤其在引入“精益生产”概念之后，各个部位的块八毛钱就变得极为重要、能省则省，所以很多合资品牌为了降低成本也就没必要安装这高颜值的板板了，但大多数的进口车都或多、或少的装上几块板板！

总而言之说进口车发动机舱盖板少见完全是伪命题，绝大多数进口车都有盖板；而合资车发动机舱盖板少见也是伪命题，合资的豪华品牌绝大多数也都有盖板；至于合资普通品牌可以说近年来也在逐渐的增加盖板包裹的比例，即便是凌乱帝本田如今的机舱也远比过去要整洁的多，所以发动机舱盖板也是一种趋势，逐渐的也就形成共识了，所有品牌都会盖！而自主车之所以用盖板的多主要还是因为性价比超高的缘故，让您花更低的价格、享受进口豪牌才拥有的发动机舱豪华装修（盖板），所以这并没有什么值得疑义的！发动机舱盖板的好处也是有的，比如美观、提升隔音效果等；而它并不会影响您修车，拆掉这些板板也就是3、5分钟的事，即便没有这些板板，机舱内依然会有如进气道、空滤盒、副水壶、电瓶架之类的玩意挡着您，让您不容易下工具，所以发动机舱盖板真不影响什么！

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汽车发动机上面的盖叫什么 发动机上黑色的盖子是什么

之前我们在拆解东风风光580pro的时候，有个小伙伴在留言中问到，这国产车都喜欢在发动机舱里加个盖板，捂得严严实实的，这是为什么呢？

就我们拆过这么多车来讲，还真是自主品牌车型爱加装这一物件，除了刚刚提到的东风，奇瑞、吉利的车型也是“盖板”爱好者。

而大众、本田、丰田等车型掀开发动机舱盖就很一目了然。

其实盖板除了能起到防尘和隔音的效果，最大的作用，就是可以掩盖凌乱的发动机舱，营造一种“高大上”的视觉效果。因为最早这个配件是豪车上才能见到的，现在自主品牌借鉴过来，可能是想给用户一种视觉上的满足感。

但很多人把国产车上的发动机盖板称为“遮羞盖”，认为这些车企在线束规划整理方面做得不够好，只能盖上遮羞，弄个“面子工程”。甚至在宣传的时候，把机舱盖板作为一项卖点。而且弄这么个盖板，加个玻璃水都麻烦，拆个卡扣费半天劲，而且发动机有什么小问题需要检查也不方便。人家豪车发动机密封得严实是因为不用自己动手，我们自主品牌车主是何苦来的呢？

在这点上，本田就很接地气儿，从来不在意这些细节。总是让发动机舱保持最原始的状态，据说这种设计是本田的工程师为了让消费者用车时的保养以及维修人员故障查找时更加便利。还有一种说法是为了做到机械空间最小化，成员空间最大化。因此这就要求在有限的空间的发动机舱内布置各种零部件，确实非常考验车企的能力。

总之盖板的主要作用是美观、防尘和隔音，有或没有都各有利弊，在如今这个车企奉行降本增效的年代，省颗螺丝都是常事，给你加个这么大的盖板，也算不错了，毕竟没有一分钱的成本是白花的。