发动机排列方式大比拼 陆风X5起步发动机抖是什么原因

今天都好驾校 小编为大家带来了发动机排列方式大比拼 陆风X5起步发动机抖是什么原因，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

发动机排列方式大比拼

　　谈到发动机，许多爱车人士一定很感兴趣。特别是去4S店挑选车的时候，我们的团友也总爱询问销售这款车的发动机怎么样啊之类的，一般销售只会告诉你所心仪的车的发动机怎么好怎么好，基本上不会跟大家讲这款发动机的缺点。为了满足广大车世界读者的求知欲，今天，小编就跟大家一起来分享几款发动机的优劣势吧，顺便介绍一下这款发动机一般是什么车在用。是不是想说“有了这篇文章，妈妈再也不用担心车是什么发动机了，So easy”?

　　一、 W型发动机

　　W型发动机是德国大众专属发动机技术。 简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

　　优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。

　　缺点：结构太复杂了！运转平衡性也不好。

　　由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。

　　二、H型发动机

　　又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。

　　优点：低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。

　　低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。

　　缺点：造价高，发动机太宽。

　　目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。

　　三、L型发动机

　　又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

　　优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

　　缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

　　直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。

　　直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。

　　四、V型发动机

　　将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，就是要求发动机盖越低越好。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。

　　顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。

　　优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

　　缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

　　代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

　　小编再来总结一下，帮大家温故而知新：发动机排列方式，最常用的是L型直列横置或纵置，结构简单，应用普遍；V型体积紧凑，震动小，如日产天籁；W型结构极其复杂，但更紧凑、高效，如奥迪A8、大众辉腾等；水平对置H型，可降低发动机舱的高度，有效避免机器振动，如日本富士翼豹。转子发动机尺寸较小、重量较轻，震动和噪声较低，具有较大优势，如马自达RS-8。

陆风X5起步发动机抖是什么原因 陆风X7怎么样

前几期文章中我们一直在夸国产品牌，有点无脑吹的感觉了。但是今天咱们不夸国产车，来聊聊有哪些国产汽车品牌做的很失败。

东南汽车

那么这款车每百台故障数807.5，2021年，全年销量竟然只有7265辆，同比暴跌51.85%！可能很多人对东南的迷恋是因为背后有着三菱的支撑，在2006年，三菱入股东南汽车，这个时候的东南汽车也是刚刚开始如日中天。2009年更是开始实现了连续五年的正向增长。可以说，是三菱一手将东南汽车抬高到了本不属于它的高度。

但随着三菱的退出，东南汽车没有技术储备。没有本质上自主研发过新车，技术储备更是几乎为零。因此当三菱撤资，东南汽车只能自食恶果，即使想要开始自主研发新车，却发现无异于痴人说梦，最终的结果就是哪怕是最新款的东南DX7，竟然仍然使用的是三菱的发动机。

在车质网上，竟然有长达10多页的投诉，这也是最让人意想不到的。

纳智捷

最近随着油价的逐渐高升，有不少人想起来了曾经的纳智捷。

普通车主：“现在油价太贵了”

曾经的纳智捷车主：“还好吧，之前我开纳智捷的时候跟这时候差不多。”

纳智捷是唯一一家能让二手车商闻风丧胆的汽车品牌。打着合资企业的幌子在国内招摇撞骗。真正做到生产出来的车型不是在加油就是在加油的路上的车企。

华晨中华汽车

从2012年开始，发动机机油乳化问题逐渐被消费者所，不得不说中华汽车的机油乳化投诉最多。

众所周知，发动机机油即俗称的润滑油，被誉为汽车的“血液”，但它不仅能起到润滑作用，还有清洁、防锈、冷却等功能，对延长发动机的寿命起到至关重要的作用。

而且最重要的就是有中华H330车主投诉汽车在出厂时刹车制动和刹车片就出了质量问题，向厂家反映两年问题没有得到解决。

天津一汽夏利

这款车当时可是火地一塌糊涂，年家庭轿车它是第一把金交椅，产品可靠度也高，经常出现百万公里无故障的车主出来炫耀。然而一切转机在夏利2000这台车之后戛然而止。夏利2000其实就是当年的三厢雅力士，定价10万，当时消费者接受不了一台夏利卖10万，夏利就果断放弃了这个品牌。

陆风X7

这款作为山寨版的路虎，由于霸气的外观赢得了广大车主的喜爱，但是随后销量下滑，之后销量暴跌，最主要的原因就是质量存在很大的问题，其中有很多车主投诉到：陆风X7发动机熄火，并出现抖动；变速箱故障灯亮后又消失；变速箱电路故障等等不同程度的问题。

力帆 都好驾校

这款车简直没法说，改天咱们单拎出来做一期文章。给大家放个视频就 懂了。

好了，以上就是盘点的几款作为国产汽车来说最失败的汽车了，那么你认为还有哪些车型做的失败呢？欢迎评论区留言讨论。

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