野马2.3t发动机什么 车子撞后机油流出来是什么情况
2023-10-10 08:59:52 | 都好驾校
野马2.3t发动机什么 福特野马2.3t油耗
如果再等等，野马价格还能再降。
被不少人戏谑为Pony Car的2.3T野马，在平行进口车市场价格早早就已经跌破了30万，这对于那些钟爱美系肌肉车的消费者来说并不算是一件坏事儿，虽然排量从此前的5.0L下调为今天的2.3L，但很明显因为排量的降低，让野马2.3T率先获得国六标准的硬实力。
有了国六就意味着有着生存的资本，这对于野马来说更像是一件好事儿，而2.3T动力引擎对于更多消费者来说，动力足足够用，匹配的10AT变速箱又能很好的化解高功率引擎带来的油耗高问题。
看得出来，福特很想打造出野马强势且主流的运动形象，至少这套2.3T+10AT动力系统在任何场景下都能满足消费者“玩”的需求。
平行进口车市场目前正在遭遇资金打击，虽然野马为国六版本，但一部分平行进口车上为了化解资金压力，需要去库存来保证正常运营，车辆从生产出来到运往国内需要较长时间，开年冲击导致这些车型成为名副其实的“库存车”，消费热度降低的根本需要用低价来冲击。
目前野马2.3T的价格已经是降到了27万左右，相比于当年5.0L版本动辄60万的价格落地不少，作为一台大马力肌肉跑车，野马代表的是一个时代的辉煌，在不少年轻消费者看来，野马是他们曾经必须要梦想的产品。
但野马的销量在平行进口车市场中并不是最好，关键原因在与跑车的定位市场过于狭隘，空间小以及减震硬只能用来做小跑车，日常家用完全没戏。
野马面临的问题跟大众CC一样，买得起的看不上，看得上买不起。
似乎所有跑车都有这样一个问题，专注于性能的产品受众面都比想象中的小，即便是价格回归到产品本质，但销售出路不会太广泛，根本原因在于没有过多选择的价值。
毕竟如果说算玩，宝马3系也能给到出色的驾驶感受，而且兼顾家用。 都好驾校
车子撞后机油流出来是什么情况 撞车漏机油是撞到发动机吗
前几天，汽修师傅接到一位标致车主打过来的电话，车主说油底壳刚被刮蹭，出现了漏油的问题，还能不能开车？遇到这样的情况，师傅都是建议车主不要继续开车，原地等待救援，师傅也是让这位车主等待救援。
半个小时不到，师傅就到了车主所说的位置，先是趴在车下观察，原来是铝材质的发动机油底壳漏油，地面上已经有一滩机油。看来发动机漏油还比较严重，师傅直接对车主说要把车拖到修理厂维修才行。车主同意后，师傅就把车拖到板车上拉回修理厂。
下图所示，这辆标致的仪表，行驶里程已经超过26万公里。据车主描述，行驶路况比较差，想着底盘有护板保护，速度就有点快，一不小心就蹭到一个路面的凸起，没想到油底壳被碰漏油了！
师傅先是把车开到举升机上检查底盘漏油的情况，如下图箭头所示，下护板上的液体都是渗漏的机油，这都是从油底壳上滴下来的油。
下图橙色箭头所示，下护板的这个位置已经被碰变形；绿色箭头所示，油底壳上都是机油。车主看到这样的情况后，感叹道：油底壳跟摆饰一样！没起到应有的保护作用！
师傅却表示，下护板只会在底盘受到轻微刮蹭时起作用，比较严重的刮蹭或者是刮蹭位置比较特殊的话，起不到应有的保护作用！我们从下图油底壳被碰的位置可以看出，刮蹭的位置刚好是下护板放油口位置，并且护板与油底壳之间还有一定距离，这更像是由于车速过快导致油底壳蹲在路面凸起上，然后弹起来。
下图绿色区域所示，这就是油底壳被碰漏油的位置，可以明显看出裂缝，并且这个裂缝正好在变形护板的上方，铝材质的油底壳不耐碰。裂缝旁边的就是放油螺丝，已经被密封胶涂满，车主说油底壳内部的螺纹损坏，放油螺丝无法紧固，只有用密封胶来密封。
那么，这该怎么维修呢？师傅说，先把油底壳拆下来，再做决定。下图所示，这就是拆下来的油底壳，可以看出油底壳的下部基本没有油泥，说明车主平时对发动机的保养比较好。
下图所示，这是油底壳内部的情况，一条小小的裂缝。
这是拆下油底壳后的发动机情况，内部没有问题。橙色箭头所示，这根黑色管道里面是机油尺；绿色箭头所示，这是机油泵，就是它把发动机下部的机油抽到润滑系统上部。
对于维修方法，师傅表示，像这样的裂缝，本来焊接一下就可以，但是考虑到放油螺丝孔内部的螺纹损坏，放油螺丝无法拧紧，一直涂抹密封胶也不合适，建议换一个新油底壳，价格也不贵。车主考虑后，同意换新油底壳。下图所示，新油底壳。
师傅换了新油底壳后，把机油滤芯也给换了，相当于是对发动机进行了保养。师傅总结，汽车底盘安装下护板后，并不意味着底盘就可以承受撞击，轻微的刮蹭可以起到保护作用，严重的刮蹭就无法保护底盘，只是起到辅助保护作用。车友简单了解一下这个过程。
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