k20a发动机为什么停产

一、天逸c5显示发动机故障怎么消除?

不踩刹车，按下启动按键，接通电源，紧接着按遥控钥匙上的锁车键不松手;保持30秒，按下启动键关闭电源，松开锁车键，下车，锁门，再上车，正常启动车辆，即可。有时一次不行，再试一两次，一般都能解决问题。

二、雪铁龙天逸报发动机故障请检修?

原因：传感器损损坏、发动机保养不良、燃油或机油质量不好导致发动机工作不正常、发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞，建议及时到维修厂进行检查维修。

雪铁龙是雪铁龙汽车公司旗下品牌，由安德烈雪铁龙创立，以雪铁龙C5(查成交价|参配|优惠政策)为例：其是东风雪铁龙推出的一款中型车，长宽高分别是4825mm、1860mm、1480mm，轴距为2815mm，搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。

三、17款天逸c5亮发动机故障是怎么回事?

传感器故障：这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损、接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。

油质问题：如果没有按照厂家要求添加燃油和机油，有可能会造成发动机的磨损，导致故障灯亮。

混合气燃烧不良：混合气燃烧不良会导致发动机积碳或爆震，被氧传感器监测到并报告给ECU后，亮起故障灯以示警告。火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。

增压问题：进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。

为了攻下中国大陆这个最后的“堡垒”，波音公司为737MAX的复飞忙活好久了，一度让外界差点以为马上可以重启该机型在大陆国内航班的运营了。然而就在10月30日，一个“噩耗”传来，南航计划执飞广州往返郑州、武汉的737MAX航班被取消。当然，这个消息对波音来说是噩耗，对我们乘客来说则是喜讯。

来自官方媒体的报道

事情是这样的，根据环球网等媒体的报道，南航原计划在10月30日重启737MAX执飞广州往返郑州、武汉的航班，每日至少执飞一次，然而最终当天的航班被换成了波音737-800。一般来说，10月30日是冬春航季开始的日期，航空公司调整航班执飞机型的时机一般选在新航季开端，737MAX执飞计划在此时被取消，意味着波音公司的复飞大计至少要推迟到明年春季之后了，而我们乘客则希望它永远告别天空。

最初南航的飞行计划是737MAX

实际上，此前波音公司为在我国大陆复飞737MAX做出了许多“小动作”，比如将去年底民航局发布的《关于737MAX的适航指令征求意见通知》，渲染成放飞许可，但实际上那仅仅只是“准考证”。而今年9月14日，民航局与波音公司在浙江舟山组织召开737MAX飞机运行评审专题会议，将发布《波音737系列飞机航空器评审报告》第二次修订，同样又被波音公司说成是即将放飞。

南航的737MAX

不仅如此，去年8月波音派飞机来我国来“考试”，在上海和舟山进行安全飞行测试，来的是737MAX7，而我国装备却是MAX8，两者之间机体长度相差近4米，载客数量相差一二十人。相比MAX8，MAX7每台发动机也差了大约2000磅的推力，并非有些自媒体说的完全相同。

当时来的是737MAX7

与此同时，我国有些航空公司在去年年底对封存的737MAX进行例行的保养维护，被波音公司以小道消息的形式，渲染成“启封”。而实际上，作为波音“铁粉”的该航空公司，却在今年10月宣布首次购买空客飞机，个中智慧，值得品味。

国内封存的737MAX

另外，波音公司还特意放大了今年4月一架上海航空的波音737MAX从关岛飞回国的事情，当时这架注册号为N245BE的飞机，是前往舟山完工和交付中心进行交付前的最后程序。对于3年未向中国交付新机的波音公司来说，无疑是“大事情”，自然要大张旗鼓地宣传一番，但是至今这架飞机在哪儿呢?

当时媒体报道得贼热闹

而在今年9月，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩和首席财务官布莱恩·韦斯特，还曾罕见地在不同场合威胁中国，要转售中国订购的部分737MAX客机。他们声称目前在波音库存的中国航空公司订购大约有140架，这些737MAX积压了波音公司大约50亿美元的资金，闭口不提因为737MAX停飞，如何赔偿中国航空公司损失的问题。现在最新的消息说这些库存的飞机，有一部分将被转售印度航空公司，恭喜印度要有自己的“俯冲轰炸机队”了。都好驾校

波音公开威胁要转售中国的订货

737MAX在我国大量复飞的时间，从西方媒体宣称的2021年12月2日，推迟到2022年春节，然后又是夏季、秋季，现在已经是冬季了，又出现南航取消737MAX复飞的计划，还不明白吗?这说明波音早不是我们的唯一选择了，我们可以没737MAX，而一开始就以中国市场为主要目标客户的737MAX，没我们可不行，波音下了大力气来公关，但可能要白忙一场。

波音要百忙一场了

而这一切背后真正的决定因素，是作为乘客的我们仍心有余悸，上所有的波音飞机之前，你敢说自己心底不打鼓吗?波音与其跳脚，频频搞小动作，不如真正反思一下自己，认真提高产品的质量，连美国空军都忍受不了你们，外国乘客如何愿意为你买单?

你敢坐737MAX吗?