领克01发动机噪音大是什么原因 新凯越三缸怎么样(凯越三缸发动机靠谱吗)

领克01发动机噪音大是什么原因 为什么领动发动机声音大

汽车对于男人来说就是另一个老婆，所以很多买了车的人，对汽车的照顾是很细微的，但爱车使用久了难免会出出现一些故障，就比如发动机使用越来越大，那么，汽车发动机声音变大的原因是什么呢? 如何改善呢?下面就一起来看一看吧。

　　汽车发动机声音变大的原因是什么呢?

　　1、部件松动问题

　　发动机机舱内的一些部件，比如机门盖、进气管出现了松动，在车辆行驶时就会与机舱相撞发出声响，加固一下就能解决。另外用来固定发动机的螺丝松了之后也会让发动机抖动产生异响。这个时候只需要拧紧即可，这只是小故障。

　　2、发出类似于“喷喷”的声音是机油问题

　　发动机声音突然变大和机油的关系密不可分。由于新车的初装机油通常粘度低、散热性好另外还加上了些许研磨剂来帮助各部件相互磨合，也就更润滑些，声音自然也小些。用了一段时间后更换的新机油不比原装的粘度低，摩擦力就相应增大了，因此会出现噪音的情况。不过这也很正常，若是声音特别大的话就要考虑更换机油了。

　　3、积碳问题

　　汽车开久了难免会有大量积碳，也会造成发动机声音大。发动机工作时，积碳会附着在这些内部的摩擦部件上也加大了摩擦力，让声音变大了。所以各位车主要养成良好的驾驶习惯，及时对爱车进行保养，发动机就不会受积碳的影响了。

　　4、发出类似于拍打的声音，大多是由于气缸阀门的问题。

　　发动机在运作的时候，如果发出了类似拍打的沉闷的声音，就有可能是因为气缸阀门出现了问题。这种情况下，如果你把车开得很快，那这种声音会在快速运行中消失。所以一旦开快车会消失的声音，大概率就是由于气缸阀门的问题了。除此之外要检查油压的问题作为排除。还有一种情况，就是当你踩油门的时候，出现那种砰砰的漏气声音。就有可能是排气管漏出了气来，这种情况下汽油会消耗地很大，所以这个时候要检查排气管的情况。

　　5、减震器问题

　　减震器看字面意思便可知道是用来减小震动的，减震器一旦出了问题，发动机的声音也会跟着变大。这点在过减速带时会有较为明显的感受。所以，这个地方也需要各位车主们顺带注意一下。

　　汽车发动机声音变大解决方法

　　1、首先，我们要先搞清楚汽车有异响的原因，我们可以自己先检查一下，一般我们要检查汽车发动机油泵、冷却系统、排气管是否破裂、然后调整阀门检查发动机机油压力。

　　2、如果是机油导致的发动机声音变大，可以更换机油，一般来说，如果你使用了质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，发动机就会产生噪音。

　　3、而车身抖动是怎么回事，一般来说，是节气门过脏，积碳导致喷油嘴堵塞，引起发动机的抖动，其实只要你自己动手拆下来清洗干净就可以了。如果还是不行，那可能就是发动机机脚胶垫坏了，要及时更换。

　　4、很多人在外面听发动机没有噪音，但是坐在车内的时候就会听见噪音，这其实是你的隔音没有做好，不关发动机的事，这种情况建议你更换汽车车窗门的密封条，他们也会随着时间的推移发生老化，这样隔音效果就会变差，除此之外，大家也可以在上面涂层润滑剂来减少摩擦，也能起到很好的作用。

　　以上就是汽车发动机声音变大的原因是什么 如何改善的相关内容，希望对您有所帮助!

新凯越三缸怎么样(凯越三缸发动机靠谱吗)

群山绵延间，蝉声鸣鸣，8月的阳光依然炽热，即便是有风也顷刻间滚成了热浪。忽而一辆辆飞驰的汽车在路面上呼啸而过，马达轰鸣，路旁白色不知名的鸟儿对此倒不觉诧异，依然在肥美的草丛里闲庭信步。

置身上述情景仿佛置身于某大型森林公园，事实上这是记者在安徽宣城广德试车场内的所见所闻。

广德试车场又叫上汽通用汽车（泛亚汽车技术中心）研发试验中心，8月21日，2018年别克九区广德试驾会就于这里举办，通过各种专业的路面测试，加深了记者对于别克全新凯越和别克GL6的认知。

先来说说广德试车场，走进其中，如果没有一辆辆的伪装车和测试车在路面上驶来驶去，的确会有置身生态公园的错觉，一眼望去，山清水秀，草木茂盛，不过不要忘了，这片群山环绕的葱郁土地也是国内规模最大、试验道路最齐全、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场。在此次广德试驾活动中，真正的主角则是接受重重考验的别克全新凯越（2018款15N CVT豪华型）和别克GL6（2018款 18T 6座尊贵型）。

“复活”的凯越

众所周知，凯越作为上汽通用别克旗下的经典车型，在2016年宣布停产之前已经在国内收获了巨大的影响力，甚至成为家用代步车首选。如今，全新一代凯越“卷土重来”，是否还能像当初那般获得市场青睐呢？

凯越当初的“停产风波”除了竞争对手日益增多外，与其自身的设计、经济适用性和换代滞后不无关系，而于今年6月正式“复活”的别克全新凯越恐怕也早已意识到自身发展存在的问题，在设计上重新调整以追随当下消费者的喜好。

从外观上看，别克全新凯越依然延续家族式外观设计，沉稳大气中增添了许多年轻时尚的元素，比如飞翼式进气格栅，造型犀利的前大灯组，车身侧面更加灵动的线条，顶配车型的LED日间行车灯都让全新凯越更加贴近年轻消费者的需求。虽然外观上依旧无法带给消费者巨大的冲击，不过别克对于年轻化的追求可见一斑。

在内饰方面，双配色风格内饰采用别克的家族式设计，支持双系统手机互联的多媒体大屏和行车电脑增添了档次感，相比老款凯越整体风格更加的年轻动感，而且方便实用；另外值得一提的是全新凯越全系标配第10代安吉星。全新凯越虽然定位于入门紧凑级轿车，不过2611mm的轴距让其乘坐空间十分充裕，同时座椅的舒适度值得肯定，在同级别竞品中具有优势，不过麂皮绒面内饰虽然品质精良，但弄脏后不便于打理。

当然，在本次试乘试驾活动中最期待的部分就是亲身体验专业测试道路上全新凯越的综合性能啦。别克全新一代凯越搭载全新1.3L Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱。

在广德试驾场内的操纵性平顺性试验环路上（覆盖19种国内外典型的路面特征），CVT无极变速箱的优势便体现出来， 其创新采用带传动与2速副箱相结合的设计，不仅更紧凑、更轻量，其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率，因此动力输出平顺，换挡没有任何的顿挫感，同时还能达到出色的燃油经济性。除此之外，全新凯越紧致的底盘表现也值得称赞，能够过滤掉路面细碎的振动。

冲刺全球首创、攀爬长度1.2公里、高差达50米、坡度可达30º的长坡桥，心里默默为凯越搭载的全新1.3L Ecotec双喷射发动机捏了一把汗，毕竟目前市场上对于别克三缸发动机的“非议”是比较多的。

广德试车场长坡桥

全新凯越配备的都是1.3L的自然吸气发动机，最大功率79Kw，最大扭矩133Nm。网上评价最多的就是其动力不强，在试乘试驾过程中，的确能够感受到加速响应并没有很突出，不过好在燃油经济性比较出色，这种动力组合还是可以满足日常路况需求的。

在车内噪声路和车外噪声路的体验中，全新凯越的表现很不错，封闭性表现也很优异，同时控制噪音方面比较出色，深踩油门时不会感觉有很大的声音。

最后就是在最大侧倾角度仅为35度的高速环道上体验“飙车”的感觉啦。广德研发试验中心的高速环道采用全球最先进的摊铺设备施工，环道全长9036米，为国内试车场最长；行驶舒适度指标（侧摆加速度变化率）为国内试车场最小；最高安全车速可达280km/h，记者在体验过程中，车速达到160km/h左右（全新凯越最高车速170km/h）全新凯越依然保持不错的稳定性和舒适性。

整体来看， 不到十万的合资紧凑级家用轿车，全新凯越与竞品相比在互联、驾控、油耗和安全科技方面带来全新的突破或许能满足更多年轻人的诉求。不过，“复活”的凯越能够再次担负起重振别克紧凑车型市场的重任吗？在期待的同时，且看其未来的销量表现。

别克GL6抢占中型MPV市场

接受试乘试驾检验的另一位主角就是别克GL6。

2017年10月，别克汽车在GL8炙手可热之时趁热打铁，推出旗下第二款MPV车型GL6，以填充中型MPV市场。

诚然，GL8已经成功占据中高端MPV市场的老大地位，不过主打商务的GL8无论是从价格、舒适性还是从外观上对于以家庭生活为主的消费者而言其说服力都比较弱。低端MPV市场霸主也已经显现且目前并无超越的可能，而承接低端和高端之间的家用产品市场空缺较大，这意味着售价14.19-16.69万元的别克GL6在10万-20万价格区间的MPV市场“有机可乘”。

虽然GL6同样是MPV车型，不过更加紧凑的车身、镀铬包围、悬浮车顶都让其摆脱了大哥GL8浓重的商务气息从而更具运动感，因此符合家庭用户的审美需求。

随着家庭经济水平的上升以及二胎政策的放开，普通的轿车和SUV已经无法满足一家5人或6人的出行需求，因此“第三排”越来越多地出现在汽车设计中，不过受整车成本等各个方面因素的制约，普通汽车的“第三排”一不小心就会成为消费者的梦魇，空间狭小不说，座椅材质也无法满足乘坐者的舒适性要求。

虽然GL6主打家用紧凑型MPV，不过其空间并没有缩水。其4692mm×1794mm×1626mm的长宽高比例，营造出2＋2＋2的布局，让车内空间很是大气，每一位乘坐者都可拥有舒适的乘坐空间；2796mm的轴距也让前后排设计紧凑而不失舒适。GL6的第三排座椅不仅拥有独立头枕，而且经过人体工程学测算的坐垫厚度和靠背角度都使得它们有着良好的舒适性。

都好驾校

别克GL6推出之后，已经积累了一定的产品力和市场口碑，不过消费者对于“五座版”的呼声也愈发响亮，因此别克趁热打铁推出别克GL6五座版，以满足更多消费者的需求。

据了解，别克GL6五座版推出18T五座精英型与18T五座豪华型两款车型，售价分别为14.19万元和15.29万元，在保证舒适乘坐空间的同时，带来更加充裕的后备箱空间（后备箱空间达723L，拓展容积高达1576L），以满足大家庭更多样的储物需求。对于别克来说，内饰的档次感一直是其整个品牌的强项，即便中控台顶部是硬质材料，但依然设计出档次感。此外超大天窗使得置身车内没有压抑感。

除此之外，丰富的安全配置也是其亮点之一，防抱死制动，车身稳定系统，制动辅助，制动力分配，牵引力控制，6个安全气囊，胎压监测，定速巡航，车道保持，碰撞预警和主动刹车等等，而BFI一体化车身结构更加突出GL6对于驾乘者安全的关注。

动力方面，别克GL6搭载全新一代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机，其最大功率120kW，相比上一代1.4T发动机，在相同转速下1.3T发动机可输出230Nm最大扭矩，1.4T则只有206Nm，且1.3T发动机重量减轻25kg，动力提升15%，油耗下降5%，百公里综合油耗仅为6.6L。不过，因为采用的是三缸发动机，有不少消费者还是对GL6持怀疑的态度，认为三缸发动机在使用过程中存在低扭输出不足，噪音振动大。在广德试车场的动态广场赛道试驾中，记者对GL6进行了体验。通过体验发现别克GL6搭载的这套“1.3T 6AT”的动力组合在行驶的时候，其加速非常轻快，配合6速DSS智能启停变速箱迅速轻柔的换挡，动力输出平顺，得益于GL6良好的密闭性，噪音震动能够有效地过滤掉，总之就动力来看没有让人失望，至少在日常代步中其动力完全没问题。

而对于通用三缸机的振动和噪音表现，事实上可以减轻顾虑，通用新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压三缸机创新应用12项静音减振核心技术和8项整车静音NVH技术。这套综合发动机和整车静音技术的应用，不仅使Ecotec系列三缸机在各种工况下，均能够安静平顺运转，且其整车振动和噪音表现，甚至超过了市场上主流四缸机的NVH水平。

别克GL6正在过增半径弯道

可以说，别克GL6的出现，丰富了别克在每个价格区间的布局，除此之外，五座版的推出也为消费者提供了更加丰富的选择，带来大容量储物空间的同时，也能够满足一家老小的共同出行，因此从整体上看，别克GL6无论是价格还是产品力，在家庭MPV市场都有不错的竞争力，随着五座版的上市，未来其销量或将有进一步上升的空间，值得期待。