逸动的发动机适合什么机油 xr是什么发动机怎么样

车型：

2014款 1.6L 手动 豪华型

养 护：

此次保养得项目为机油，机滤，气滤，清理节气门和三元催化。机油使用的和上次一样嘉实多磁护1L装的。这次机油更换使用了3L多一点(正常应该在3.5L左右)，比上次保养用的机油少了应该是放的不干净所致吧!更换嘉实多磁护机油后发动机噪音有明显改善，冷车启动也没有太大噪音了。清理三元催化这个项目并没有感觉到有什么效果。

服 务：

到达店里后接待热情，服务周到。清理三元催化的过程中有熄火连续多次启动不起来。这也是我打4分的原因

油 耗：

行驶的道路以省道和乡村道路为主，没有大城市的拥堵。目前仪表显示油耗为7.9L/100KM较前几个月有所下降，我想应该是最近的一次自驾游匀速行驶的缘故吧!前几个月油耗一度保持在8.0L/100KM的。对于这样的油耗我还是比较满意的。以上次加满油箱到最近油表报警加油行驶的历程看和以往一样折合每公里5毛上下。

操 控：

操控性还是很不错的转向精准，过弯也没有明显侧倾感。

性价比：

14款的车型较现在同价位的车型已经没有可比性了。只能说发展真的太快了。

动 力：

1.6的动力基本满足家用了。满载持续上坡有明显的动力不足。整体表现还是可以的。毕竟是1.6的发动机带动近1.3吨的车身。

配 置：

倒车雷达，esp，天窗等一些实用功能全部具备日常实用完全可以满足。

舒适度：

仿真皮座椅支持多方位调节座椅舒适度还是很不错的，隔音方面如果不是高速行驶的话还行，高速行驶胎噪风噪比较明显经常跑高速的话可以升级隔音。虽然不是独立悬挂但是调校的很好，整体过滤性不错。

空 间：

空间绝对够，后备箱的空间也是超大的，可以放很多东西，完全满足一家人出行的要求。后排不能放到是一个遗憾。

外 观：

外观没的说。这也是我选择逸动的一大方面时尚，稳重，大气。

内 饰：

整体做工还不错。

综 合：

我的这台14款手动豪华型逸动购于14年7月份到现在行驶了15000公里，有时和车友提及行驶里程都会说我跑的少，这个我也承认确实跑的少，日常也就10-15公里加上自驾游等一年也跑不了多少里程，但是综合用车频率还是很高的。所以保养方面我还是很重视的，除了首保是3个月保养得后面我一直坚持6-8个月保养一次。

这次保养距离上次也有6个月左右了，加上进入冬季气温骤降爱车检查不容忽视，刚好为小逸保养得同时做一次入冬的大检查。

此次保养得项目为机油，机滤，气滤，清理节气门和三元催化。机油使用的和上次一样嘉实多磁护1L装的。这次机油更换使用了3L多一点(正常应该在3.5L左右)，比上次保养用的机油少了应该是放的不干净所致吧!更换嘉实多磁护机油后发动机噪音有明显改善，冷车启动也没有太大噪音了。清理三元催化这个项目并没有感觉到有什么效果。而且清理三元催化的过程中有熄火连续多次启动不起来。师傅说是积碳多的缘故。油耗方面变化不大较最近一次自驾游几乎全程匀速70-90油耗较以往下降了0.1/100km。

小逸保养完成后在店门口拍的，左侧

正前。

45度

正车尾

正侧面

车内

前排空间展示

方向盘及中控

后备箱展示

轮毂。

要说什么类型的车最受女士欢迎，我想小型SUV一定是其中之一，不仅拥有两厢车的灵活性，还拥有更高的离地间隙，通过性更好。但是大部分合资的小型SUV落地要12万以上，自主SUV可能8-9万左右就可以买一个，但油耗偏高和品牌问题又阻挡了一部分人的脚步。

今天介绍的这款车可以解决这个问题，雪铁龙C3-XR 2021款190THP DCT致尚版(以下简称雪铁龙C3-XR) ，官方指导价11.39万，临沂本地经销商报价8.99万，并且到店还可以谈价。

前脸的设计采用了家族化的设计语言，雪铁龙的LOGO延伸出来的两条装饰线贯穿整个车头，设计看起来比较巧妙。格栅由老款椭圆形的设计改为梯形大嘴式进气格栅，看起来更具有视觉冲击力，一改之前呆萌的形象。

车身尺寸方面，雪铁龙C3-XR长宽高分别为4288/1748/1557mm，轴距2655mm。这个车身尺寸与主流的合资小型SUV相似，甚至在轴距方面还略胜一筹，但车身高度偏矮了一些，有些CROSS的风格。轮胎规格为205/60 R16，16英寸的轮圈虽然不大，但60的扁平比在小型SUV中还比较少见，耐用性和对颠簸的过滤性会比较不错。

尾部方面，基本与老款改变不大，看起来饱满圆润。尾灯采用了熏黑的效果，内部采用了四个圆圈呈矩形排列，与天逸 C5 AIRCROSS相似。

新款C3-XR的内饰也不再执着于矩形元素,空调出风口不再是多个矩形状的排列组合设计，新的设计更为简洁，并与贯穿镀铬饰条融为一体，看起来也没有那么繁复，层次感也增强了许多。

中控大屏的尺寸为9寸，支持导航、导航路况信息、Carlife、车联网、语音识别等，算是比较新的一套车机系统

仪表看似采用了全液晶的布局，但其实并非TFT全彩显示屏幕，UI样式不能改变，只能根据驾驶模式改变一下背景

得益于2655mm的轴距，后排腿部空间还不错，但是雪铁龙也学会了“偷空间”，座椅的长度不是那么出色，所以对腿部的支撑性一般，另外头部空间略显局促。都好驾校

C3-XR的行李箱空间为420L，对于一台小型SUV已经是越级的表现，内部空间规整，纵深也比较长，最重要的是开口高度比较低，非常适合女士。

1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩190N·m/1500-3500rpm，看参数来讲比大部分1.6L的发动机扭力要强，采用缸盖集成排气歧管、缸内直喷技术，双质量飞轮、解耦平衡齿轮、进排气双VVT等，技术还是比较先进，整体噪音和控制还不错，但和大多数小排量涡轮机相似，0-80km/h之前的提速较快，80km/h再提速稍显吃力。变速箱采用了6速湿式双离合，供应商来自格特拉克，实际驾驶感受起来在低速蠕行的时候还是可以听到变速箱拨叉的声音，整体动力响应并不是很快，但好在此套变速箱的传动效率还可以，雪铁龙C3-XR工信部综合油耗仅5L/100km，根据车友反馈大部分油耗都低于7L/100km。

与此同时，雪铁龙C3-XR支持运动、越野、雪地三种模式，通过对于ECU的调控，搭配车身稳定系统，能够适应不同的行驶路况。在被动安全方面：新车标配6个安全气囊，在于一台实际售价不到9万块钱的合资SUV来讲已经不错。

写在最后

法系车一直是国内最“另类”的那一个，一方面它天马行空的设计吸引了一波法粉，同时这样的风格也让它与主流车越走越远，成为国内市场的一个小品牌。但个人认为雪铁龙C3-XR它是一个值得购买的车，合资的品牌，自主的价格，在同级别的低油耗，同时动力还不错，非常适合追求性价比的女士入手。