轩逸发动机为什么不能启动 汉兰达2.7和2.0t发动机怎么样(款汉兰达怎么样)

很多司机有多年开车的经验，经常会遇到汽车起动不了的情况，而且大多数是突然间发生的，比如停车离开了一会儿再回来开车子就打不着火了。大部分司机都不懂导致汽车启动不了的原因是什么，送去维修时换这换那的，至于用不用换司机自己也不清楚。下面就告诉大家汽车启动不了的几个原因，让大家学会自己找故障。

电瓶亏电

当电瓶亏电时，汽车就会发生启动不了的情况。这种情况一般不会突然发生，比如刚才还在用车，停了一会再开就启动不了了，这种情况一般不是电瓶亏电导致的。夏天天气炎热，当你关了发动机还在车里吹空调，这样就容易导致电瓶亏电。所以当我们车子打不着火时可以先检查一下电瓶是否亏电或者损坏。检测电瓶亏电可以买一个能显示电压的点烟器，尝试启动车子，留意电压数值变化，如果启动时有电压显示在11V以上且不是一下子就降低的话，那电瓶大概率是没问题的，反之不显示或者急剧下降就是电瓶问题了。老司机一般都是通过启动时发动机的声音来判断的，但是就不够准确。

点火系统故障

如果检查了不是电瓶的问题，那就要排除是不是点火系统故障导致车子启动不了。点火系统定时给火花塞提供高压电，如果点火系统中线路连接有问题或者漏洞，都导致点火系统故障，车子自然很难启动。检查电路时要注意安全，不要乱摸乱拆，做好防护措施，最好还是到专业的修理厂进行维修，避免检查时触电造成生命危险或者乱拆线引起其他故障。

起动机故障

汽车打不着火还有一种情况就是起动机故障，起动机故障比较常见，起动机使用久了难免会老化，导致起动机无力，汽车很难启动。如果是起动机故障的话，车子就动不了，只能叫拖车把车子拖到修理厂让他给你检车维修起动机，一般修理厂确认是起动机之后为了节约时间能多赚一点钱，会直接给你更换一个新的，省时省力。

结语：了解以上几种汽车启动不了的原因之后，当你车子打不着火时就可以自己先试着判断是什么原因造成的，不要到了修理厂之后把电瓶、保险丝、起动机都给你换了，白花冤枉钱。

丰田旗下车型一向以品质可靠耐久稳定著称，但近年来其品质口碑有逐渐下降区域，2020年3月左右又饱受“机油增多”困扰，至今仍未有明确的应对方案，但网络流传资料显示，针对机油增多、机油乳化的原理，倒是又给车主科普了一番，这厢是开着开着机油多了，消费者饱受困扰;那厢是开着开着机油少了，作为车主也感到困扰，这不，有一位5年车龄左右的汉兰达，就出现了这么一起行驶8百公里左右，机油消耗到底，因而车主抱怨机油消耗量较大的案例。

众所周知，汉兰达在同价等级SUV车型中有着绝无仅有的号召力，自上市以来持续热销，价格坚挺不降，加价加装饰亦是常态，这也说明了消费者对汉兰达产品力的认可。都好驾校

汽车作为一款工业产品来说，难免会出现因为零部件质量方面的瑕疵，在生产制造过程中，也难免会遭遇装配质量方面的瑕疵，这都是正常现象，所以作为消费者来说不必迷信哪款车型。

以品质论，不跑冒滴漏，不出毛病，日系车在质量方面的鼎盛时期应该是上世纪90年代，自进入新世纪以来，从皇冠、锐志搭载的V6发动机漏油开始，日系车的品质也逐渐靠不住了。

汉兰达搭载的这款2.0T发动机也是丰田旗下一款主流的涡轮增压发动机，应用车型也相当广泛，有一种说法是日系厂商研究自吸发动机还可以，一介入涡轮增压机型之后，相关问题也开始层出不穷了，不知道您认不认同这种说法呢?

上图案例中车型为2015款2.0T四驱精英版7座车，车龄大概在4-5年左右，车辆行驶里程不详。

案例中显示，在2019年11月份保养时就已经发现了机油液位低的问题，但这次呢经维修技师劝说，车主也没在意，完成保养之后，持续用车到3月底发现机油灯亮了，4月6日去往4S店保养，换机油之后，跑了800多公里之后，“……出现了严重的烧机油现象，加了4.5L机油，到4月18日查看已经到底部了”。

从描述理解，应为机油液位到了机油尺液位下限标记处。

如果确属800公里，机油液位从上限消耗到下限，那么这辆车的机油消耗量的确是大了点，车主认为的“烧机油”也可能的确存在。

1、从本案例的标题中的“爆震”二字，联想机油消耗量大的事实，可能该发动机或存在积碳问题。积碳会导致活塞环犯卡，因此缸壁残存的机油不能被刮拭的特别干净，这是一种机油消耗量大的原因;

2、还有一种可能是气门油封密封不严导致机油消耗量，这种无解，只能拆装气门更换油封才能解决;

3、还有一种可能曲轴箱强制通风系统故障，导致大量气态油液吸入气缸燃烧掉，因此产生机油消耗量大的现象;

4、还有一种可能就是润滑系统中存在泄露，导致机油消耗量大。

汽车鉴闻：

不同汽车故障，表象可能相同，但其原因未必一致，结合该案例中车主描述爆震 出现过两次缺机油的现象，也有可能在缺机油状态下行车导致缸桶活塞磨损加剧，因而加大了机油消耗量。

这种情况要不要大修呢?

1、还是建议详细排查，确定故障真因，若缸桶活塞磨损，则气缸压力和标准气缸压力相比或有较大差距，建议进行相关检查确认。

2、另外建议采用内窥镜检查缸内磨损及积碳情况，若积碳过多卡死了活塞环，气缸压力也会有所降低，并且严重积碳还会诱发“爆震”。

对于车主来说，需要做个检查不检查、修不修的决定;

对于维修厂来说，需要进行全面详实检查，确诊问题真因，对症下药，以尽可能低的成本解决困扰车主的问题。

这起案例，您认为可能是哪方面的问题呢?欢迎分享您的看法。

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。