马自达605款发动机怎么样 汉兰达2.7和2.0t发动机怎么样(款汉兰达怎么样)

马自达605款发动机怎么样 老款马六发动机怎么样

要说目前日系车中最不得志的那绝对是马自达了，无论是在上层的研发端还是在下层的销售端，马自达的“个性”不是哪个汽车品牌能够达得到的。网上流传着这样的一句话，别人卖车是为了赚钱，而马自达卖车，就是为了造车。单从技术的层面上看，马自达已经相当可以了，但是从营销的角度上看，马自达就像个初学者一样，看一下终端的销量就知道了。但是你绝对不能怀疑马自达在技术上的追求和执着！

马自达6作为首款以运动身份出现在我们面前的B级车，新车的上市瞬间打开了局面，流畅的造型，妖娆的身份让我们对于这个品牌充满了憧憬。图中的这款车就是时隔5年后“马自达6”正式宣布回归。一样的运动，一样流畅的线条，而不一样的是这款车首次采用了马自达最引以为傲的压燃发动机，即便这款车仍旧难获市场的认可，但是对于这款车我们是要敬畏的！简单的熟悉一下这款黑科技附体的马自达6。造型上，圆润的车头依旧霸气十足！

半圆形的中网内部采用了点阵式的结构，仅从这点上，气场的营造上就更加犀利！双LED的大灯虽没有丰田本田那样犀利，但整个造型要更符合这款车的设计，效果方面也是犀利无比。尺寸上，这款车和上代的阿特兹基本上保持了一致，全车标配了全叉式的轮毂也更能彰显出运动感，车顶延伸下来的部分也是带有极强的运动感，尾部上，尾灯的造型更加精致，尾箱的上中下带来了极强的层次感，排气依旧是小孔径的设计！

图中就是这款全新一代的马自达6的内饰效果，有升级也有保留。升级的是这款车的仪表盘已经取消了原有的那种炮筒式的结构，换成了这种三液晶屏组合的形式，三幅式的方向盘也延续了传统，位于中间的悬浮式的中控屏尺寸上没有太多的改变，这点还是稍显有些遗憾的，但是功能性得到了提升，特别是在人机交互方面。新车还有一个升级就是整部车的做工要更加的细腻，皮质的选用也更加高档，丝毫不逊于同级别的车型！

最后说说这款车的动力，也是新车最大的卖点，新车将首次加入一款压燃发动机，根据官方的介绍，这台压燃发动机可以达到50%的热效率，远超目前市面上丰田最高的41%。而且全新加入的这款Skyactiv-X系列2.0L压燃发动机，它的最大马力可以达到180匹，峰值扭矩为224牛·米的，所以动力更强，但是油耗更低，新车有望成为马自达的转折点，我们拭目以待！

汉兰达2.7和2.0t发动机怎么样(2012款汉兰达怎么样)

丰田旗下车型一向以品质可靠耐久稳定著称，但近年来其品质口碑有逐渐下降区域，2020年3月左右又饱受“机油增多”困扰，至今仍未有明确的应对方案，但网络流传资料显示，针对机油增多、机油乳化的原理，倒是又给车主科普了一番，这厢是开着开着机油多了，消费者饱受困扰；那厢是开着开着机油少了，作为车主也感到困扰，这不，有一位5年车龄左右的汉兰达，就出现了这么一起行驶8百公里左右，机油消耗到底，因而车主抱怨机油消耗量较大的案例。

众所周知，汉兰达在同价等级SUV车型中有着绝无仅有的号召力，自上市以来持续热销，价格坚挺不降，加价加装饰亦是常态，这也说明了消费者对汉兰达产品力的认可。

汽车作为一款工业产品来说，难免会出现因为零部件质量方面的瑕疵，在生产制造过程中，也难免会遭遇装配质量方面的瑕疵，这都是正常现象，所以作为消费者来说不必迷信哪款车型。

以品质论，不跑冒滴漏，不出毛病，日系车在质量方面的鼎盛时期应该是上世纪90年代，自进入新世纪以来，从皇冠、锐志搭载的V6发动机漏油开始，日系车的品质也逐渐靠不住了。

汉兰达搭载的这款2.0T发动机也是丰田旗下一款主流的涡轮增压发动机，应用车型也相当广泛，有一种说法是日系厂商研究自吸发动机还可以，一介入涡轮增压机型之后，相关问题也开始层出不穷了，不知道您认不认同这种说法呢？

上图案例中车型为2015款2.0T四驱精英版7座车，车龄大概在4-5年左右，车辆行驶里程不详。

案例中显示，在2019年11月份保养时就已经发现了机油液位低的问题，但这次呢经维修技师劝说，车主也没在意，完成保养之后，持续用车到3月底发现机油灯亮了，4月6日去往4S店保养，换机油之后，跑了800多公里之后，“……出现了严重的烧机油现象，加了4.5L机油，到4月18日查看已经到底部了”。

从描述理解，应为机油液位到了机油尺液位下限标记处。

如果确属800公里，机油液位从上限消耗到下限，那么这辆车的机油消耗量的确是大了点，车主认为的“烧机油”也可能的确存在。

1、从本案例的标题中的“爆震”二字，联想机油消耗量大的事实，可能该发动机或存在积碳问题。积碳会导致活塞环犯卡，因此缸壁残存的机油不能被刮拭的特别干净，这是一种机油消耗量大的原因；

2、还有一种可能是气门油封密封不严导致机油消耗量，这种无解，只能拆装气门更换油封才能解决；

3、还有一种可能曲轴箱强制通风系统故障，导致大量气态油液吸入气缸燃烧掉，因此产生机油消耗量大的现象；

4、还有一种可能就是润滑系统中存在泄露，导致机油消耗量大。

汽车鉴闻：

不同汽车故障，表象可能相同，但其原因未必一致，结合该案例中车主描述爆震 出现过两次缺机油的现象，也有可能在缺机油状态下行车导致缸桶活塞磨损加剧，因而加大了机油消耗量。

这种情况要不要大修呢？

1、还是建议详细排查，确定故障真因，若缸桶活塞磨损，则气缸压力和标准气缸压力相比或有较大差距，建议进行相关检查确认。

2、另外建议采用内窥镜检查缸内磨损及积碳情况，若积碳过多卡死了活塞环，气缸压力也会有所降低，并且严重积碳还会诱发“爆震”。

对于车主来说，需要做个检查不检查、修不修的决定；

对于维修厂来说，需要进行全面详实检查，确诊问题真因，对症下药，以尽可能低的成本解决困扰车主的问题。 都好驾校

这起案例，您认为可能是哪方面的问题呢？欢迎分享您的看法。

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